TARIFNAME Çift operat'ör kabini ve vinç sistemi içeren bir is makinesi Teknik Alan Bulus, çift operatör kabini ve vinç sistemini içeren bir is makinesi ile ilgilidir. Bulus özellikle, tünel, kanal, çukur gibi en ve yükseklik olarak kisitlanmis ve bu kisitlamalarin güzergah boyunca degisiklik gösterdigi is sahalarinda, prekast panel, demiryolu paneli gibi her türden malzemenin tasima, indirme ve kaldirma Islemlerinde kullanilan, çift operatör kabini ve vinç sistemi içeren bir is makinesi ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu Günümüzde, özellikle demiryollarinda prekast eleman ve panellerin serilmesinde çesitli makineler kullanilmaktadir. Bu makineler çalisma sistemleri, ebatlari ve kullanim sekillerine göre farkli 'özellik ve modellere sahiptirler. Söz konusu makineler görünüm ve fonksiyonlari itibariyle demiryolu rayi üzerinde ve/veya yerde hareket edebilen vinç özellikli makineler olabilecegi gibi mobil vinçler de olabilmektedir. Mevcut teknikte panel gibi ürünlerin tasinmasi için en çok tercih edilen is makinesi mobil vinçlerdir. Mobil vinç, paletli, lastik tekerlekli veya kamyon tipi tasiyicilara monte edilen, teleskopik silindirli veya kendinden itmeli olarak çalisan hidrolik bir vinçtir. Mobil vinçlerin kolay tasinabilirlik, pratiklik ve kullanim kolayligi saglamasi gibi avantajlari bulunmaktadir. Ancak, dar çapli ve manevra imkani bulunmayan sahalarda araçlar geri manevra yaptiginda, makine operatörünün kisitli görüs açisi ile yol almasi tehlike olusturmaktadir. Ayrica mobil vinç sistemleri genelde genis tarama alanlarinda çalistirilmak üzere imal edildikleri için vince yakin bir noktadan yük alinmasi gereken durumlarda kaldirma kollarini yukari dogru kaldirarak araç yüksekliklerini arttirmak zoru ndadirlar. rastlanilmistir. Basvuru, dar maden ocaklarinda çalisabilen ve tek parça sasi üzerindeki arka alana ihtiyaca göre en az bir monte edilme yöntemi kullanilarak eklenebilen kamyon kasasi, makasli platform, yag/yakit/su tankeri, personel tasima kabini, ambulans kabini, beton karistirici, servis/bakim kabini ya da vinç gibi ekipmanlar ile çesitli islerde kullanilabilme imkani saglayan, noktasal 360°lik dbnüs manevra kabiliyetine sahip bir maden araci ile ilgilidir. Basvuruya konu olan maden araci dar alanlarda kolay manevra imkani saglayabilmektedir. Ancak, aracin her iki tarafinda da operatör kabini bulunmadigindan geri manevra yapilmak istendiginde, operatör oturma pozisyonunu degistirmek zorunda kalmaktadir. Bu nedenle pratik ve kolay bir kullanim saglayamamaktadir. Yukarida anlatilan olumsuzluklara ek olarak araci kullanan operatörün sinirli görüs açisina sahip olmasi, aracin manevra imkani bulunmayan tünellerde geri pozisyonda seyir etmesinin gerekmesi, bazi araçlarda yük tasimanin mümkün olmamasi veya tek seferde tasinabilecek yük sayisinin kisitli olmasi, yük tasima kasasi bulunmayan araçlarda ise kaldirilacak malzemenin baska bir araçla indirme bölgesine getirilmesinin gerekmesi, araçtan ayri olan vinç sistemini tasiyacak ek bir sase kullanilmasinin araç agirligini arttirmasi, yüksek kapasiteli vinçlerin genis tarama bölgesi ve uzun bom kollarina sahip olmasi veya kisa bom kollu vinçlerin düsük kapasiteli olmasi gibi sebepler ve mevcut çözümlerin konu hakkindaki yetersizligi nedeniyle ilgili teknik alanda bir gelistirme yapilmasi gerekli kilinmistir. Bulusun Amaci Bulus, mevcut durumlardan esinlenerek olusturulup yukarida belirtilen olumsuzluklari çözmeyi amaçlamaktadir. Bulusun ana amaci, aracin her iki tarafinda da operatör kabini bulunmasi sayesinde geri manevra yapilmaya gerek kalmadan, operatörün gidis yönüne dogru oturma pozisyonunu degistirmeden araci sürebilmesini saglamaktir. Bulusun diger bir amaci, araçta bulunan yük tasima kapasitesinin yüksek olmasi sayesinde, ilave destek ayaklarina ihtiyaç duymadan tek bir sase üzerinde tüm yükün tasinmasini saglayabilmektedir. Bulusun diger bir amaci, aracin üzerinde bulunan vinç sisteminin kisaltilmis özel bom kollarina sahip olmasi sayesinde kollarin havaya kaldirilmasina ihtiyaç duymadan yükün minimum mesafede alinmasini saglamaktir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir ve bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. Bulusun Anlasilmasina Yardimci Olacak Sekiller Sekil 1, bulusa konu olan is makinesinin temsili görünümüdür. Sekil 2, bulusa konu olan is makinesinin izometrik görünümüdür. Sekil 3, bulusa konu olan is makinesinin üstten görünümüdür. Sekil 4, bulusa konu olan is makinesinin önden ve arkadan görünümüdür. Sekil 5, bulusa konu olan is makinesinin alttan görünümüdür. Sekil 6, bulusa konu olan is makinesine vinç monte edilmis ve panel tasima durumunda izometrik görünümüdür. Sekil 7, bulusa konu olan is makinesine vinç monte edilmis ve panel tasima durumunda plan görünümüdür. Sekil 8, bulusa konu olan is makinesine vinç monte edilmis ve panel tasima durumunda yandan gbrün'üm'üd'ür. Sekil 9, bulusa konu olan is makinesine vinç monte edilmis ve panel tasima Sekil 10, bulusa konu olan is makinesinin tünel içerisinde çalisma görünümüd'ür. Parça Referanslarinin Açiklamasi 1. Operatör kabini 2. Orta aks 3. Vinç bomu . Vinç operatör kabini 6. Motor 7. Arka aks 8. Sase 9. On destek ayagi . Orta destek ayagi 11. Arka destek ayagi 12. On aks 13. Vinç gövdesi Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada, bulusa konu olan is makinesinin tercih edilen yapilanmalari, sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak açiklanmaktadir. Sekil 1*de bulusa konu olan is makinesinin temsili görünümü verilmistir. Bulus, tünel, kanal, çukur gibi en ve yükseklik olarak kisitlanmis ve bu kisitlamalarin güzergah boyunca degisiklik gösterdigi is sahalarinda, prekast panel, demiryolu paneli gibi her türden malzemenin tasima, indirme ve kaldirma islemlerinde kullanilan bir is makinesi ile ilgilidir. Bunu saglamak üzere bulus; o aracin iki uç bölgesine konumlandirilan, operatörün araci kullanmak üzere içerisine konumlandigi, arka ve ön olmak üzere en az iki adet operatör - yüklerin araca yüklenmesi veya araçtan indirilmesi için vincin kontrolünü saglayan mekanizmayi kullanmak üzere operatörün içerisine konumlandigi bir vinç operatör kabini (5), - vincin kollarini kaldirmasina gerek kalmadan yükün araca yakin bir noktadan alinmasini saglayan en az bir vinç bomu (3), o vincin araç ile irtibatini saglayan, vinç operatör kabini (5) ve vinç bomunu (3) üzerinde bulunduran bir vinç gövdesi (13), o aracin agirligini, tasinan yükün agirligini ve/veya vincin çalismasi esnasinda olusan gerilmeleri karsilayan bir sase (8), - aracin hareketi esnasinda tasinan yükün tekerleklere esit olarak dagitilmasini saglayan bir orta aks (2), - aracin tekerleklerini üzerinde bulunduran, saseye (8) sabitlenen, süspansiyonsuz yürüyüs sistemi olan bir arka rijit aks (7) ve bir ön rijit aks (12), - vincin çalismasi sirasinda moment aktarimini karsilayarak aracin dengede kalmasini saglayan bir ön destek ayagi (9) ve orta destek ayagi (10) ve o aracin önüne yük koyulmasi durumunda orada olusan momenti karsilayan bir arka destek ayagi (11) içermektedir. Bulusun tercih edilen bir yapilanmasinda, is makinesi iki ucunda olmak üzere toplamda iki adet operatör kabini (1) içermektedir. Araci kullanmakla görevli olan operatör, hangi yöne gidecekse 0 yönde bulunan operatör kabinine (1) konumlanmakta ve böylelikle araçta, hareket edilen yönün tersine manevra yapma gerekliligi olmayip, operatör her zaman ileri manevra oturma pozisyonunda araci kullanabilmektedir. Operatörün, araca güç saglayan motoru (2) aktif hale getirmesi ile birlikte araç çalisir konuma gelmektedir. Araç ile birlikte tasinmak istenilen yükler, vincin araç ile irtibatini saglayan vinç gövdesi (13) ve yüklerin kaldirilmasini saglayan vinç bomu (3) vasitasiyla araca yüklenmektedir. Vinç sisteminde bulunan vinç born (3) kademe boylarinin mevcut bomlara göre kisaltilmasi sayesinde vinç bomu (3), yukari kaldirilmadan araca yakin bir noktadan yükün alinmasini ve araca yüklenmesini saglamaktadir. Yüklerin tasinmasi sirasinda dik rampa bulunan bir bölgeden geçilmesi durumunda tasinan yükün tüm tekerleklerde esit bir sekilde dagilmasini saglamak üzere orta aks (2) rampa çikis yönüne dogru ya da ters yöne dogru hareket ettirilmektedir. Bu esnada arka rijit aks (7) ve ön rijit aks (12) sürekli çekiste ve yer ile temas halinde kalmaktadir. Tasinan yüklerin indirilecegi bölgeye gelindiginde, operatör tarafindan ön destek ayagi (9), orta destek ayagi (10) ve arka destek ayagi (11) yere sabitlenmekte ve vinç indirme islemi için devreye girmektedir. Vincin devreye alinmasi; operatörün vinç operatör kabinde (5) bulunan vinç kontrol mekanizmasini kullanmasi veya uzaktan kumanda vasitasiyla vinci kontrol etmesi ile saglanmaktadir. Yükler, vinç bomu (3) vasitasiyla araçtan alinmakta ve yere indirilmektedir. Sekil 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, ve 9'de bulusa konu olan is makinesinin çesitli bakis açilarindaki görünümleri verilmistir. Sekil 10'da aracin tünel içerisinde çalisma sekli gösterilmistir. Görüldügü üzere yükleri almak ve yerlestirmek için vinç bomunun (3) yukari kaldirilmasina gerek bulunmamaktadir. Araç, yüksek yük tasima kapasiteli olarak dizayn edilmistir. Mobolok sase (8) tasarimi sayesinde, tek bir sase üzerinde tüm parçalarin yük ve gerilimleri karsilanmaktadir. Vinci destek ayaklari ile baglayan ilave bir saseye ihtiyaç duyulmamaktadir. Araç üzerine yerlestirilen yüksek kapasiteli vinç sistemi, kisaltilmis özel vinç bom (3) kollari sayesinde, kollari havaya kaldirmadan yükü minimum mesafede alabilmekte ve aracin önüne koyabilmektedir. Bulusun alternatif bir yapilanmasinda söz konusu yükler araç üzerine harici bir forklift veya baska bir vinç sistemi ile de yüklenebilmekte ve araçtan indirilebilmektedir. Bulusun diger bir alternatif yapilanmasinda, aracin hareketi sadece ileri geri degil, orta aks (2), arka rijit aks (7) ve ön rijit aks (12) üzerindeki tüm tekerleklerin ayni yöne dogru çevrilmesiyle yengeç yürüyüsü seklinde de saglanabilmektedir. Diger bir hareket ise; arka rijit aks (7) ve ön rijit aks (12) üzerindeki tekerleklerin birbirine zit yönde çevrilmesiyle özellikle dar mesafelerde araç dönüs manevrasi gerçeklestirilerek saglanmaktadir. TR TR TR