TH109915A - ยานพาหนะไฮบริด - Google Patents

Abstract

DC60 (12/04/53) เพื่อจัดให้มียานพาหนะไฮบริดที่ซึ่งได้จัดวางมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ใกล้กับศูนย์กลางของตัวถัง ยานพาหนะเพื่อลดการยื่นขยายทางข้างลง ยานพาหนะไฮบริดรวมถึง เครื่องยนต์ 5; มอเตอร์ 6; และกลไกส่งกำลัง 7 สำหรับการส่ง กำลังของเครื่องยนต์ 5 และมอเตอร์ 6 ไปยังล้อหลัง WR เครื่องยนต์ 5 ได้รับการยึดแขวนไว้บน ตัวถังยานพาหนะในลักษณะแกว่งไม่ได้ โดยที่กระบอกสูบ 54 ยื่นไปในทิศทางแนวนอนอย่างเป็น สำคัญ และเพลาข้อเหวี่ยง 50 ได้รับการจัดให้มีไว้เพื่อให้วางตัวในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ เช่นกัน มอเตอร์ 6 ได้รับการจัดให้อยู่ในด้านหน้าของและเหนือเพลาข้อเหวี่ยง 50 ของเครื่องยนต์ 5 เพื่อจัดให้มียานพาหนะไฮบริดที่ซึ่งได้จัดวางมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ใกล้กับศูนย์กลางของตัวถัง ยานพาหนะเพื่อลดการยื่นขยายทางข้างลง ยานพาหนะไฮบริดรวมถึง เครื่องยนต์ 5; มอเตอร์ 6; และกลไกส่งกำลัง 7 สำหรับการส่ง กำลังของเครื่องยนต์ 5 และมอเตอร์ 6 ไปยังล้อหลัง WR เครื่องยนต์ 5 ได้รับการยึดแขวนไว้บน ตัวถังยานพาหนะในลักษณะแกว่งไม่ได้ โดยที่กระบอกสูบ 54 ยื่นไปในทิศทางแนวนอนอย่างเป็น สำคัญ และเพลาข้อเหวี่ยง 50 ได้รับการจัดให้มีไว้เพื่อให้วางตัวในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ เช่นกัน มอเตอร์ 6 ได้รับการจัดให้อยู่ในด้านหน้าของและเหนือเพลาข้อเหวี่ยง 50 ของเครื่องยนต์ 5

Claims (6)

1. ยานพาหนะไฮบริดที่ประกอบรวมด้วย เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน มอเตอร์ไฟฟ้า และ กลไกส่งกำลังสำหรับการส่งกำลังของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าไปยังส่วน รับการขับ ที่ซึ่ง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในได้รับการยึดแขวนไว้บนตัวถังยานพาหนะในลักษณะแกว่ง ไม่ได้ โดยที่กระบอกสูบยื่นไปในทิศทางแนวนอนอย่างเป็นสำคัญ และเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการจัดให้ มีไว้เพื่อให้วางตัวในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะ และ มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการจัดให้อยู่ในด้านหน้าของและเหนือเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายใน 2. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งได้จัดให้มีกลไกอัตราเร็วแปรผันได้เพื่อการปรับ เลื่อนกำลังจากเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเพื่อการส่งกำลังผ่านการปรับเลื่อนไปยังกลไกส่งกำลังไว้บน ปลายด้านหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 3. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าและกลไกอัตราเร็วแปรผันได้ ได้รับการจัดให้มีไว้ในลักษณะอยู่ด้านเดียวในทิศทางตามความกว้างยานพาหนะโดยเทียบกับ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน 4. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการจัดวางไว้อย่างทางข้าง ของเสื้อสูบที่สร้างเป็นกระบอกสูบและในลักษณะซ้อนกันกับเสื้อสูบในรูปด้านข้าง 5. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกลไกส่งกำลังได้รับการจัดไว้ให้มีส่วนอัตราเร็ว แปรผันได้สำหรับการปรับเลื่อนกำลังจาเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อการส่งกำลัง ผ่านการปรับเลื่อนไปยังส่วนรับการขับ 6. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งกำลังของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในได้รับการส่ง โดยกลไกอัตราเร็วแปรผันได้เข้าในเฟืองขับปฐมภูมิที่จัดให้มีไว้บนเพลาข้อเหวี่ยงโดยผ่านทางคลัตช์ ทางเดียวที่หนึ่งเพื่อที่จะได้รับการส่งจากเฟืองขับปฐมภูมิไปยังกลไกส่งกำลัง 7. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่ง เฟืองขับปฐมภูมิได้รับการจัดไว้ให้มีเฟืองตามเพื่อการขบกันกับเฟืองขับของมอเตอร์ ของมอเตอร์ไฟฟ้า และ กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการส่งเข้าในเฟืองตามเพื่อที่จะได้รับการส่งจากเฟืองขับปฐมภูมิ ไปยังกลไกส่งกำลัง 8. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งเฟืองตามและเรือนมอเตอร์จะซ้อนกันในรูป ด้านขาง 9. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยมอเตอร์ติดเครื่อง สำหรับการติดเครื่องเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ที่ซึ่งมอเตอร์ติดเครื่องได้รับการจัดวางไว้เหนือเรือนข้อเหวี่ยงและในลักษณะซ้อนกันกับ มอเตอร์ไฟฟ้าในรูปด้านข้าง 1 0. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วยกลไกการปรับเร่งที่ใช้ ระบบการปรับเร่งโดยสายสำหรับการทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในทำงาน ที่ซึ่งระบบการปรับเร่งได้รับการจัดวางไว้เหนือกระบอกสูบและในลักษณะซ้อนกันกับ มอเตอร์ไฟฟ้าในรูปด้านข้าง 1

1. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ที่ซึ่งตัวกระตุ้นของกลไกปรับเร่งได้รับการจัด ให้อยู่ด้านตรงกันข้ามกันกับมอเตอร์ไฟฟ้าในทิศทางตามความกว้างโดยเทียบกับแนวกลาง ยานพาหนะ 1

2. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแนวกลางยานพาหนะได้รับการจัดให้อยู่ระหว่าง ศูนย์กลางของลูกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า 1

3. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นประกอบปิดครอบสำหรับปิดครอบมอเตอร์ ไฟฟ้ได้รับการจัดไว้ให้มีช่องเปิดทำให้เย็นสำหรับการทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าเย็น 1

4. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ชุดกำลังที่ประกอบขึ้นมาด้วยเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน มอเตอร์ไฟฟ้า และกลไกส่ง กำลัง ได้รับการยึดแขวนโดยโครงหลักที่ยื่นไปทางด้านท้ายและลงล่างจากท่อปลอกแกนบังคับเลี้ยว หม้อกรองอากาศได้รับการยึดตรึงกับโครงหลัก หม้อกรองอากาศได้รับการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่านทางทางผ่านไอดีที่ยื่นไปเหนือและใน ด้านหน้าของเครื่องยนต์ แผ่นกำบังขาได้รับการจัดให้มีไว้บนแต่ละด้านข้างของส่วนหัวของกระบอกสูบ และ มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการจัดวางไว้ทางด้านท้ายของทางผ่านไอดีระหว่างกระบอกสูบและโครง หลัก 1

5. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งกลไกอัตราเร็วแปรผันได้เป็นคลัตช์แบบหนี ศูนย์กลางแบบคู่ที่จัดให้มีไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง ที่ซึ่งคลัตช์แบบหนีศูนย์กลางตอนที่หนึ่งได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ว่า เมื่ออัตราเร็ว การหมุนของชิ้นคลัตช์ด้านในที่หนึ่งบรรลุถึงอัตราเร็วการหมุนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่หนึ่ง ชิ้นคลัตช์ ด้านในที่หนึ่งจะได้รับการทำให้เชื่อมต่อกับชิ้นคลัตช์ด้านนอก ชิ้นคลัตช์ด้านนอกก่อรูปเป็นเฟือง วงแหวนของกลไกเฟืองแพลเนตที่จัดให้มีไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง เฟืองแพลเนตที่ขบกันกับเฟือง วงแหวนจะขบกับเฟืองกลางที่สามารถหมุนได้ในทิศทางหนึ่งและได้รับการกันไม่ให้หมุนในทิศทาง อื่น และการเชื่อมต่อของชิ้นคลัตช์ด้านในที่หนึ่งกับชิ้นคลัตช์ด้านนอกส่งผลให้การส่งกำลังไปยังเฟือง แพลเนตนั้นยอมให้เฟืองกลางหมุนไปในทิศทางอื่นได้ ดังนั้น การหมุนของชิ้นคลัตช์ด้านนอกจะ ได้รับการหน่วงโดยอาศัยตัวพาสำหรับการรองรับเฟืองแพลเนตเพื่อที่จะได้รับการส่งไปยังกลไกส่ง กำลัง และ ที่ซึ่ง คลัตช์แบบหนีศูนย์กลางตอนที่สองได้รับการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ว่า เมื่ออัตราเร็ว การหมุนของชิ้นคลัตช์ด้านในที่สองที่หมุนไปอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับตัวพาบรรลุถึงอัตราเร็วการ หมุนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่สอง ชิ้นคลัตช์ด้านในที่สองจะได้รับการทำให้เชื่อมต่อกับชิ้นคลัตช์ด้าน นอก และการเชื่อมต่อของชิ้นคลัตช์ด้านในที่สองกับชิ้นคลัตช์ด้านนอกจะยอมให้เฟืองวงแหวน ตัวพา และเฟืองกลางหมุนไปอย่างเป็นชิ้นเดียวกันในทิศทางหนึ่ง ดังนั้น การหมุนของชิ้นคลัตช์ด้าน นอกจะได้รับการส่งไปยังกลไกส่งกำลังโดยไม่มีการหน่วงโดยอาศัยกลไกเฟืองแพลเนต 1

6. ยานพาหนะไฮบริดตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งตัวพาได้รับการรองรับไว้โดยกระบอก ล้อมรอบด้านนอกที่จัดให้มีไว้บนส่วนตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของเพลาข้อเหวี่ยงในลักษณะที่ ให้สามารถหมุนได้อย่างสัมพัทธ์กับเพลาข้อเหวี่ยง กระบอกล้อมรอบด้านนอกได้รับการเชื่อมต่อกับ เฟืองขับปฐมภูมิผ่านทางคลัตช์ทางเดียวที่หนึ่ง และชิ้นคลัตช์ด้านในที่หนึ่งและชิ้นคลัตช์ด้านในที่สอง ได้รับการทำให้เชื่อมต่อกันโดยผ่านทางคลัตช์ทางเดียวที่สอง คลัตช์ทางเดียวที่สองได้รับการจัดให้มี ไว้เพื่อการกันไม่ให้ชิ้นคลัตช์ด้านในที่สองหมุนไปในทิศทางหนึ่งอย่างสัมพัทธ์กับชิ้นคลัตช์ด้านในที่ หนึ่งและยอมให้ชิ้นคลัตช์ด้านในที่สองหมุนไปได้ในทิศทางอื่น