SU998625A1

SU998625A1 - Arrangement for preventing derailing of rail vehicles

Info

Publication number: SU998625A1
Application number: SU813334182A
Authority: SU
Inventors: Виталий Федорович Щупановский; Анатолий Николаевич Перцев; Иван Алексеевич Плавский
Original assignee: Научно-исследовательский институт по проблемам Курской магнитной аномалии им.Л.Д.Шевякова
Priority date: 1981-09-04
Filing date: 1981-09-04
Publication date: 1983-02-23

Description

Изобретение относитс к карьерному железнодорожному транспорту.This invention relates to a career rail transport.

Известно устройство дл предотвращени сходов с железнодорожного пути транспортного средства в крестовинах стрелочных переводов, содержащее рельс, контррельс, упругую скобу, подкладку и элементы их креплени 1.A device is known for preventing a vehicle from descending from a railroad track in the crosspieces of switches, comprising a rail, a counter rail, an elastic bracket, a lining, and their fastening elements 1.

Недостатками устройства вл ютс уменьшение устойчивости рельса, особенно при применении его в кривых малого радиуса, и наличие- большого количества элементов креплени , что усложн ет демонтаж устройства, необходимый при переукладке путей.The drawbacks of the device are a decrease in the stability of the rail, especially when it is used in curves of small radius, and the presence of a large number of fastening elements, which complicates the dismantling of the device, necessary for re-laying the tracks.

Наиболее близким к изобретению вл етс устройство дл предотвращени сходов с железнодорожного пути транспортного средства в крестовинах стрелочных переводов , содержащее рельс, контррельс, расположенный сбоку рельса , подкледку, установленную под рельсом и контррельсом, и элемент1# их креплени 2.Closest to the invention is a device for preventing a vehicle from descending from railroad tracks in switch crosses, comprising a rail, a counter rail located on the side of the rail, a sub-rail installed under the rail and a counter rail, and their fastening element 2.

Недостатками устройства вл ютс сложность в изготовлении подкладки и необходимость дополнительной специальной обработки контррельса.The drawbacks of the device are the difficulty in manufacturing the liner and the need for additional special processing of the counter rail.

Цель изобретени - упрощение конструкции и повыиение надежности.The purpose of the invention is to simplify the design and increase reliability.

Указанна цель достигаетс тем, что устройство дл предотвращени сходов с железнодорожного пути транспортного средства, содержащее рельс, koHтррельс , расположенный сбоку рельса, подклсшку, установленную под рельсом и контррельсом, и элементы их креплени , подкладка в месте установки контррельса выполнена с уклоном в сто10 рону рельса.This goal is achieved by the fact that a device for preventing a vehicle from getting off a railway track, comprising a rail, a rail located on the side of the rail, an under-rail mounted under the rail and a counter rail, and their fastening elements, the lining at the place of installation of the counter rail, is inclined to the side of the rail .

Кроме того, между подклалкой и контррельсом установлены проклгщки дл регулировки положени контррельса, относительно рельса.In addition, proklgshki are installed between the backrest and the counter rail to adjust the position of the counter rail, relative to the rail.

1515

На чертеже изображено Т1редлагаемое устройство, поперечный разрез.The drawing shows a T1 proposed device, a cross-section.

Устройство содержит рельс 1, контррельс 2 и подкладку 3. Подклгщка 3 содержит поверхность 4, ограниченную The device comprises a rail 1, a counter rail 2 and a lining 3. Podklgshka 3 contains a surface 4, limited

20 буртами 5 и б дл установки рельса 1, и поверхность 7, ограниченную буртами 8 и б дл установки контррельса 2.20 shoulders 5 and b for mounting rail 1, and surface 7 bounded by shoulders 8 and b for installing counter rail 2.

Поверхность 7 выполн етс по отношению к поверхности 4 с уклонсда, обес25 печивающим необходимый зазор Е между головками рельса 1 и контррельса 2 при их установке. Регулировки зазора 1 осуществл етс прокладками 9 и 10. Крепление рельса 1 и контррельса 2 к The surface 7 is made with respect to the surface 4 of the slope providing the necessary clearance E between the rail heads 1 and the counter rail 2 when they are installed. The adjustment of the gap 1 is carried out by gaskets 9 and 10. The fastening of the rail 1 and counter rail 2 to

30 подклгщке 3 с наружных сторон осуществл етс с псмосцью клемм 11, ас внутренних сторон - клеммой 12 и клеммньос болтов 13.Подкладка 3 имеет отверсти 14 дл к реплени ее к шпале (не-показана).30 under the outer side 3 is carried out with a terminal 11, the inner side is terminal 12 and the terminal bolts 13. The backing 3 has openings 14 for its attachment to the sleeper (not shown).

При движении колесных пар транс:портного средства по рельсу 1 от действи на головку контррельса 2 бокоiioro усили Р, паралелльного основа/пию подклёщки 3, возникает составл юща этого -усили Р , направленна вдоль вертикальной оси контррельса и прижимающа последний к поверхности 7. Вследствие этого, повышаетс устойчивость контррельса 2, уменьшаютс нагрузки на элементы креплени и предотвращаетс уширение колеи.When the wheelset of a trans: tailor means travels along the rail 1 from the action on the head of the counterrail 2 of the lateral force P, parallel to the base / pius of the padding 3, a component of this occurs — a force, directed along the vertical axis of the counterrail and pressing the latter to the surface 7. As a result , the stability of the counter rail 2 is increased, the loads on the fasteners are reduced, and gauge broadening is prevented.

Применение предлагаемого устройства в кривых малого радиуса, составл к цнх 30-40% от длины всех путей карьерного железнодорожного транспор та позволит значительно повысить прО изводительность последнего за счет исклкичени сходов и уменьшени труThe application of the proposed device in curves of small radius, amounting to 30–40% of the length of all railway rail transport ways, will significantly increase the performance of the latter by eliminating gatherings and reducing labor

Claims

1. A device for preventing a vehicle from descending from a railroad track, comprising a rail, a counter rail located on the side of the rail, an under-rail mounted under the rail and a contra rail, and their fastening elements, different

so that, in order to simplify the design and increase reliability, the lining at the installation site of the counter rail is made with a slope towards the rail.

2. The device according to claim 1, which is based on the fact that

Gaskets and counter rail are installed to adjust the position of the counter rail relative to the rail. Sources of information,

taken into account in the examination

1. Path and Travel Organization, 1979 No. 8, p. 47, fig. 7

2. The same figure. 6 (prototype).

13