SU989113A1 - Привод вентил тора системы охлаждени двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестроению и может быть использовано в устройствах дл  автоматического управлени  приводом вентил тора системы охлаждени . .

Известны приводы вентил тора систем охлаждени  двигател  внутреннего , сгорани , у которых установленна  на валу вод ного насоса фрикционна  муфта с помощью толкател  св зана через гидросистему, включающую в себ -силовой цилиндр, гидрораспределитель , катодную и сливную магистрали насоса с центробежной крыльчаткой , со штоком термостата

Недостатком указанного привода вентил тора  вл етс  сложность конструкции и относительно большие его габариты.

Цель изобретени  - упрощение конструкции привода вентил тора системы охлаждени  двигател  внутреннего сгорани .

Дл  достижени  поставленной цели вал вод ного насоса выполнен полым, управл ющий термостат расположен в полости вала насоса и его шток прикреплен к крыльчётке вод ного насоса , а толкатель фрикционной муфты сопр жен со штоком термостата через пружину.

На фиг.1 показано устройство вентил тора , в нерабочем положенииу на фиг. 2 - то же, в рабочем положении .

Привод вентил тора 1 системы охлаждени  двигател  2 содержит штив 3 .

10 привода вала 4 вод ного насоса, установленного на подшипниках 5 в корпусе б вод ного насоса. На валу 4 установлена крыльчатка 7 вод ного насоса. Термостат 8 выполнен в виде

15 баллона, заполненного легко сип щей жидкостью 9, закрытого диафрагмой 10, и закреплен на крыльчатке 7 вод ного насоса. Вал 4. выполнен полым. В полость 11 установлены шток 12,

20 предохранительна  пружина 13, толкатель 14, соединенный с упором 15, перемещающимс  по пазу 16, Упор 15 перемещает по винтовой поверхности вала 4 нажимной,ведущий диск 17

25 фрикционной муфты, сжима  возвратную пружину 18, разъедин ющую его с ведомым фрикционным диском 19, установленным на вентил торе Г, вращающемс  с помощью подшипника 20, рас30 положенного на валу 4.

При запуске или работе холодного двигател  2, когда температура воды в рубашке охлаждени  двигател  ниже заданного предела, диафрагма 10 под воздействием возвратной пружины 18 через нажимной диск 17, упор 15, толкатель 14, пружину 13 и шток 12 CKHMaet жидкость 9 в термостате 8. Ведущий.17 и ведомый.19 диски муфты в это врем  разъединены и вентил тор 1 не вращаетс . Вода, нагнетаема  крыльчаткой 7, циркулирует по большому кругу обращени  через ралиатор.

При повышении температуры воды в системе охлаждени  до заданного предела Жидкость 9, нагрева сь в термостате 8, увеличивает давление на диафрагму 10. Это давление через шток 12, предохранительную пружину 13, толкатель 14, упор 15 сообщаетс  нажимному ведутцему диску 17. По мере возрастани  давлени  диск 17, перемеща сь по винтовой поверхности (поворачива сь по часовой стрелке), сжимает возвратную пружину 18 и соедин етс  с ведомым фрикционным дис;: ом 19. Последний начинает раскручивать вентил тор 1 г в результате чего вода, циркулируема  в радиаторе , начинает интенсивно охлаждать с .

При увеличении частоты вращени  коленчатого вала двигател  2 сила инерции стремитс  повернуть диск 17 по часовой стрелке, прижима  его еще более к ведомому диску 19, увеличива  тем самым сцепление между дисками 17 и 19. В результате осуществл етс  наземна  работа вентил тора 1.

При уменьшении частоты вращени  коленчатого вала двигател  2 сила инерции, действующа , на диск 17,

стремитс  повернуть его против часо вой стрелки, открыва  его от ведомо го диска 19.

В результате происходит уменьшение надежности сцеплени  дисков 17 и 19 и начинаетс  вследствие их проскальзывани  уменьшение скорости ращени  вентил тора 1. При зтом уменьшаетс  и эффективность работы системы охлаждени .

Таким образом, .достаточно проста  конструкци  привода вентил тора обеспечивает ,автоматическое управление работой системы охлаждени  в зависимости от режимов работы двигател 

внутреннего сгорани .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Привод вентил тора системы ох-. лаждени  двигател  внутреннего сгорани , содержащий фрикционную муфту, св занную через толкатель со штоком 5 управл ющего термостата и установленную между валом вентил тора и валом вод ного насоса, снабженного центробежной крыльчаткой, отличающийс  тем, что, с целью упрощ ни  конструкции, вал вод ного насоса выполнен полым, управл ющий термостат расположен в полости вала : насоса и его шток прикреплен к крыль|Чатке вод ного насоса, а толкатель фрикционной муфты сопр жен со штоком термостата через пружину.

   Источники информации, прин тые во Внимание при экспертизе

   0 1. Авторское свидетельство СССР 356369, кл. F 01 Р 7/08, 1972.