SU985362A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

,. Изобретение относитс  к MaiuHHoстроению , в частности к двнгателестроению , и может быть использовано в шестеревчатаох передачах привода механизма уравновешивани .

Известны двигатели BHyjrpeHHero сгорани , содержащие О-образ ный блок цилиндров с углом развала , коленчатый вал, кинематически св занный при помощи шатунов с поршн ми, размещенными в цилиндрах, механизм уравновешивани , состо щий из противовесов первого пор дка пр мого вращени , размещенных на коленчатом валу, кинематически св занных с ним при помощи шестеренчатой передачи противовесов первого пор дка обратного вращени , установленных на концах коленчатого вала, и противовесов второго пор дка 1.

Однако при таком выполнении двигател  имеют место значительные габариты механизма уравновешивани , что приводит к большой массе и габг(ритам двигател  в целом.

Цель изобретени  - снижение габаритов и массы двигател  путем размещени  всех противовесов на коленчатом валу и разгрузки коренных опор вала.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в двигателе внутреннего сгорани , содержащем V-образный блок щшиндфов с углом развала 60°, коленчатый вал, кинематически св занный при помощи шатунов с поршн ми, размещенными в цилиндрах, механизм уравновешивани , состо щий из противовесов первого пор дка пр мого вра10 щени , размещенных на коленчатом валу, кинематически св занных с ним при помощи шестеренчатой передачи противовесов первого пор дка обратного вращени , установленных на кон15 цах коленчатого вала, и противовесов второго пор дка,, шестеренчата  передача выполнена в виде luecTOpeH внутреннего зацеплени  с противовесами первого пор дка обратного вра20 щени , шестерен наружного зацеплени  с противовесами второго пор дка и промежуточных шестерен, размещенных на блоке цилиндфов и кинематически св занных с шестерн ми внутренне25 го зацеплени  и с коленчатым вешом.

На фиг. 1 показан вал, разрез по оси; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Claims (1)

1. Двигатель содержит V-образный 3 елок (не показан) цилиндров, (не. по казаны ) с углом развала 60, коленчатый вал 1, кинематически св занный при помощи шатунов (не показаны с поршн ми (не показаны), размещенными в цилиндрах, механизм 2 уравновешивани , состо щий из противове сов 3 первого пор дка пр мого враще ни , размещенных на коленчатом валу 1, кинематически св занных с ним при помощи шестеренчатой передачи 4 противовесов 5 первого пор дка обратного вращени , установленных на концах 6 коленчатого вала 1, и противовесов 7 второго пор дка. Шестеренчата  передача 4 выполнена в виде.шестерен 8 внутреннего зацеплени  с противовесами первого пор дка обратного вращени , шестерен 9 наружного зацеплени  с противовесами 7 второго пор дка и промежуточных шестерен 10, размещенных на блоке цилиндров и кинематически св занных с шестерн ми 8 внутреннего зацеплени  и с коленчатым валом 1.. При работе двигател  вращение ко ленчатого вала 1 при помощи шестеренчатой передачи 4 передаетс  противовесам 5 первого пор дка обратного вращени ,:установленным на кон цах б коленчатого вала, и противовесам 7 второго пор дка. При этом противовес 5 вращаетс  с частотой ленчатого вала 1, но в противополож ном направлении, а противовес 7 второго пор дка вращаетс  в том же направлении, что и коленчатый вал но с удвоенной частотой. Подбира  массы и углы закреплени  противовесов 5 и 3, можно получить годографы развиваемых ими сил или моментовэсил, равные по величи не, но направленные противоположно неуравновешенным силам инерции или моментам сил инерции первого пор д ка. Неуравновешенные силы инерции второго пор дка, годограф которых при угле развала цилиндров 60° - о ружность, уравновешиваютс  центробежными силами противовесов 7 второго пор дка. Таким образом, выполнение шестеренчатой передачи в виде шестерен внутреннего зацеплени  с противовесами первого пор дка обратного вра-щени , шестерен наружного зацеплени  с противовесами второго пор дка и промежуточных шестерен позвол ет значительно сократить габариты и массу двигател  в результате сокращени  габаритов механизма уравновешивани . Формула изобретени  Двигатель внутреннего сгорани , содержащий V-образный блок цилиндров с углом развала 60°, коленчатый вал, кинематически св занный при помощи шатунов с поршн ми, размещёнными в цилиндрах, механизм уравновешивани , состо щий из противовесов первого пор дка пр мого вращени , размещенных на коленчатом валу, кинематически св занных с ним при помощи шестеренчатой передачи противовесов первого пор дка обратного . вращени , установленных на концах коленчатого вала, и противовесов второго пор дка, отличающийс  тем, что, с целью снижени  габаритов и массы двигател  путем размещени  всех противовесов на коленчатом валу и разгрузки коренных опор вала, шестеренчата  передача выполнена в виде шестерен внутреннего зацеплени  с противовесами первого пор дка обратного вращени , шестерен наружного зацеплени  с противовесами второго пор дка и промежуточных шестерен, размещенных на 0локе цилиндров и кинематически св занных с шестерн ми внутреннего зацеплени  и с коленчатым валом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 213453, кл. F 02 В 67/04, 1961.