SU953991A3 - Cylinder head of four-stroke diesel engine - Google Patents

Cylinder head of four-stroke diesel engine Download PDF

Info

Publication number
SU953991A3
SU953991A3 SU792764714A SU2764714A SU953991A3 SU 953991 A3 SU953991 A3 SU 953991A3 SU 792764714 A SU792764714 A SU 792764714A SU 2764714 A SU2764714 A SU 2764714A SU 953991 A3 SU953991 A3 SU 953991A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cooling
head
channels
channel
cylinder
Prior art date
Application number
SU792764714A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лустгартен Джордж
Original Assignee
Гебрюдер Зульцер Аг (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Гебрюдер Зульцер Аг (Фирма) filed Critical Гебрюдер Зульцер Аг (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU953991A3 publication Critical patent/SU953991A3/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Cylinder head surface cooling bores 19 (Fig. 1) and valve-seat cooling ducts 32 (Fig. 3) are separate and independently supplied with coolant. In operation, the cooling temperature of the cylinder head coolant is 60 DEG C, whereas the temperature of the valve seat coolant is more than 110 DEG C. Only the exhaust valve seats need be cooled, or both the exhaust valve and the intake valve seats can be cooled. <IMAGE>

Description

39 Согласно другому варианту изобретени  контур днища содержит группу каналов-охлаждени  зон.головки, кажда  из которых ограничена двум  пересекающимис  на продольной оси цилиндра радиальными плоскост ми двух соседних клапанов, причем кажда  группа каналов охлаждени  образована одним радиальным внут-ренним каналом и несколькими, соединенными с ним, внешними каналами, расположенными по периферии головки в радиальном направлении. Пр| этом внешние каналы сообщены с каналами охлаждени  гильзы при помощи каналов, выполненных в нижней части головки. На фиг,1 представлено аксиальное сечение через разделенную на верхнюю и нижнюю части головки цилиндра и верхнюю часть гильзы цилиндра на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг..2; на фиг.4 - сечение В-В на фиг.ЗГоловка цилиндров состоит из верх-25 нижней ней части 1, нижней части 2, укрепленных вместе, с гильЭйй 3 цилиндра направл ющий рабочий поршень (не показан)посредством винтов 4 на непоказанном блоке цилиндров. Парал лельно к оси гильзы 3 цилиндра проход т две выемки 5 и 6 в верхней и нижней части головки, причём выемки 5 содержат выпускной клапан 7 а выемки 6 - впускной клапан 8. Верхн   часть 1 головки цилиндра имеет газовые каналы 9 и камеру 10, подающую охлаждающую среду к каналам 9,, а также выемку 11,. расположенн коаксиально гильзе 3 цилиндра, со втулкой 12, проход щей в нижнюю часть 2, и служащей корпусом непока занной топливной форсунки. Между верхней и нижней част ми 1 и 2 рас положень окружающа  с зазором втулку 12 уплотнительна  гильза 13) допускающа  свободное протекание пост пающей из каналов 14 и 15 охлаждени днища головки через .каналы 1б охлаждающей среды к камере 10, и преп тствующа  выходу реды через ра елительную inoBepxHOCTbi. между част ми t и 2. Каналы 14 и 15 дл  охлаждени  дн ща головки цилиндра распределены в плоскости вблизи обращенной к каме ре сгорани  17 донной поверхности 18 головки цилиндра (фиг.2). Эта 1 плоскость лежит под плоскостью, в которой наход тс  каналы охлаждени  седел клапанов. Охлаждение .днища головки разделено на четыре зоны, кажда  из которых ограничена двум  пересекающимис  на продольной оси 19 цилиндра радиальными плоскост ми. Каждой такой зоне охлаждени  предназначена группа каналов охлаждени  Ik и 15. Кажда  из этих групп состоит из радиального внутреннего канала И и трех сообщающихс  с ним, расположенных по периферии в радиальном направлении внешних каналов 15 закрытых наружу резьбовыми пробками 20, Внутренние каналы lA через соединительные каналы 16 сообщаютс  с предусмотренными.с одной стороны между втулкой 12 и нижней частью 2 кольцевым каналом 21, который в свою очередь, сообщаетс  с камерой 10. Внешние каналы 15 сообщаютс  с каналами охлаждени  22 помощи каналов 23 выполненных а кожухе 24 части головки. Кожух и нижн   часть головки выполнены за одно цеioe , причем кожух 24 воспринимает раст гивающие усили  гильзы 3 цилиндра . Каналы 23 закрыты вниз посредством резьбовых пробок 25 и через канал 26 и радиальные какольцевой налы 27 сообщаютс  с каналами 22 охлаждени , выполненными в гильзе 3 цилиндра, Согласно другому варианту исполнени  .изобретени  в выемках 5 и 6 впрессовано по одному кольцу 28 седла клапана с посадочной поверхностью 29. По внешней окружности каждого кольца 28-седла клапана между последним и ограничивающей поверхности выемки предусмотрен нижний, обращенный к посадочной .поверхности 29 клапана кольцевой канал30 и верхний кольце вой канал 31, который сообщен с каналом 30 через выемки 32. Подвод щий канал 33 ведет отпериферийной поверх-, ности нижней части 2 гойовки цилиндра к нижнему кольцевому каналу 30 и отвод щий канал 34 - от верхнего кольцевого канала наружу. Благодар  полному отделению цикла охлаждени  седел каналов от цикла охлаждени  днища головки обеспечиваетс  возможность рассчитывать их независимо друг от друга. Температура охлаждени  и скорость потока охлаждающей среды могут выбиратьс  по желанию . При этом дл  охлаждени  седла клапана требуютс  относительно малые колимества средства охлаждени . В цикле охлаждени  днища головки охлаждающа  среда течет следующим образом: .от охлаждающих каналов 22 гильзы 3 цилиндра через кольцевой канал 26, радиальные каналы 27 и каналы 23. Далее охлаждающа  среда те .чет через внешние каналы 15 по внут ренним каналам J4, при этом охлажда , днище головки, после чего она через каналы 16 и.кольцевой канал 21 попадает в 10, Охлаждающа  среда в каналах дл  охлаждени  днищ головки цилиндра имеет температуру 120 до 130 С и скорость протекани  через внутренние каналы Ьолее, чем 1м/с... в цикле охлаждени  седел охлаждающее средство течет через подвод щий канал 33 в нижний канал 30 и охлажда  при этом соответствую щую поверхность 29, далее через выем ки 32 - 3 верхний кольцевой канал 3 и через отвод щий канал 3 к периферийной поверхности нижней части 2 головки цилиндра. Каналы 33 и 3 на их внешних концах св зань с непоказанными подвод щими и отвод щим магистрал ми, к. которым подключен н39 According to another embodiment of the invention, the bottom contour comprises a group of channel-cooling zones of the head, each of which is limited by two radial planes of two adjacent valves intersecting on the longitudinal axis of the cylinder, each group of cooling channels being formed by one radial internal channel and several connected to him, the external channels located on the periphery of the head in the radial direction. Pr | This external channels communicated with the channels of the cooling sleeves using channels made in the lower part of the head. Fig. 1 shows an axial section through a divided into upper and lower parts of the cylinder head and the upper part of the cylinder liner in figure 2 - section AA, in figure 1; on fig.Z - section bb in fig.2; Fig. 4 is a section B-B in Fig. 3. A cylinder head consists of a top-25 lower lower part 1, lower part 2 fastened together, with a cylinder 3, a working piston guiding piston (not shown) by means of screws 4 on a cylinder block not shown . Two recesses 5 and 6 in the upper and lower parts of the head pass parallel to the cylinder liner axis 3, and recesses 5 contain an exhaust valve 7 and recesses 6 - an inlet valve 8. The upper part 1 of the cylinder head has gas channels 9 and a chamber 10, supplying coolant to the channels 9 ,, as well as the notch 11 ,. located coaxially to the cylinder liner 3, with the sleeve 12, passing into the lower part 2, and serving as a housing for an uncoupled fuel injector. Between the upper and lower parts 1 and 2 of the space surrounding the gap, sleeve 12, sealing sleeve 13) allowing the free flow of the bottom head cooling channel 14 and 15 through the cooling medium channels 1b to the chamber 10, and preventing the output from passing through inoBepxHOCTbi. between parts t and 2. Channels 14 and 15 for cooling the bottom of the cylinder head are distributed in a plane in the vicinity of the combustion chamber 17 of the bottom surface 18 of the cylinder head (Fig. 2). This 1 plane lies under the plane in which the cooling channels of the valve seats are located. The cooling of the bottom is divided into four zones, each of which is limited by two radial planes intersecting on the longitudinal axis 19 of the cylinder. Each such cooling zone is assigned a group of cooling channels Ik and 15. Each of these groups consists of a radial internal channel I and three communicating with it, located along the periphery in the radial direction of the external channels 15 closed to the outside by threaded plugs 20, Internal channels lA through connecting channels 16 communicating with those provided, on the one hand, between the sleeve 12 and the lower part 2, an annular channel 21, which in turn communicates with the chamber 10. The external channels 15 communicate with the cooling channels 22 of the relief channel 23 and casing 24 made of the head. The casing and the lower part of the head are made in one stage, and the casing 24 perceives the tensile forces of the sleeve 3 of the cylinder. The channels 23 are closed down by means of threaded plugs 25 and through channel 26 and radial c-rings 27 communicate with cooling channels 22 made in the cylinder liner 3. 29. Along the outer circumference of each ring of the 28-valve seat between the latter and the limiting surface of the recess, there is a lower annular bore 30 facing the seating surface 29 of the valve and the upper annular channel 31, which is The canal with the channel 30 through the recesses 32. The inlet channel 33 leads from the periphery surface of the lower part 2 of the cylinder liner to the lower annular channel 30 and the outlet channel 34 from the upper annular channel to the outside. By completely separating the cooling cycle of the channel seats from the cooling cycle of the head bottom, it is possible to calculate them independently of each other. The cooling temperature and the flow rate of the cooling medium can be selected as desired. In addition, relatively small amounts of cooling means are required to cool the valve seat. In the head cooling cycle, the cooling medium flows as follows: from the cooling channels 22 of the cylinder liner 3 through the annular channel 26, the radial channels 27 and the channels 23. Next, the cooling medium flows through the external channels 15 through the internal channels J4, while cooling , the bottom of the head, after which it passes through the channels 16 and the ring channel 21 enters 10, the cooling medium in the channels for cooling the bottoms of the cylinder head has a temperature of 120 to 130 ° C and the flow rate through the internal channels is more than 1 m / s ... saddle cooling cycle The means flows through the inlet channel 33 into the lower channel 30 and at the same time cools the corresponding surface 29, then through the recesses 32 - 3 the upper annular channel 3 and through the outlet channel 3 to the peripheral surface of the lower part 2 of the cylinder head. The channels 33 and 3 at their outer ends are connected with unsupported supply and discharge lines to which they are connected

сос. При описанных формах выполнени  охлаж;,ени  верхн   часть 1 выполнена предпочтительно из серого чугуна или чугуна с шаровидным графитом , а нижн   часть 2 из стали или стального лить . Кожух 2 может быть выполнен в качестве отдельной детали, из серого чугуна иЛи стального лить .SOS. In the described embodiments of cooling;, the upper part 1 is preferably made of gray iron or nodular cast iron, and the lower part 2 is made of steel or cast steel. Casing 2 can be made as a separate part, from gray cast iron or steel casting.

Claims (3)

1. Головка цили-ндров четырехтактного дизельного двигател , содержаща  корпус, клапаны, седла клапанов и контур охлаждени  .днища головки и седел клапанов, выполненный в виде1. A cylinder head of a four-stroke diesel engine, comprising a housing, valves, valve seats and a cooling circuit for the bottom of the head and valve seats, made in the form ными плоскост ми двух соседних клапанов , причем кажда  группа каналов охлаждени  образована одним радиальным внутренним каналом и несколькими, соединенными с ним, внешними, каналами, .расположенными по периферии головки в радиальном направлении.two adjacent valves, each group of cooling channels formed by one radial internal channel and several external channels connected to it, located along the periphery of the head in the radial direction. 4, Головка по п.1, о т л и ч а ющ а   с   тем, что внешние .каналы4, The head according to claim 1, about tl and h and yusch and the fact that external. Channels сообщены с каналами охлаждениг, гильзы цилиндра при помощи каналов, выполненных в нижней част1 головки, Источники информации,. прин тые во внимание при экспертизе 1. Стефановский Б.С, Теплонапр женность деталей быстроходных поршневых двигателей. М., - Машиностроение, 1978, с.108. 16 каналов охлаждени , соединенных с каналами охлаждени  гильзы цилиндра, отличаю.ща с  тем, что, с.цёлью повышени  э.ффективности охлаждени , каналь.1 охлаждени  днища головки и седел .клапанов выполнены отдельно друг от друга и образуют два охлаждающих контура с различными охлаждающими средами, причем температура охлаждающей среды контура седел клапанов ниже температуры охлаждающей среды контура днища. communicated with the cooling channels, cylinder liners using channels made in the lower part1 of the head. Sources of information. taken into account during the examination 1. Stefanovsky B.S., Heat strength of parts of high-speed piston engines. M., - Mechanical Engineering, 1978, p.108. The 16 cooling channels connected to the cooling channels of the cylinder liner differ from the fact that, with an increase in the efficiency of cooling, the channel 1 of the cooling of the bottom of the head and the saddles of the valves are separate from each other and form two cooling circuits with different cooling media, and the temperature of the cooling medium of the contour of the valve seats is lower than the temperature of the cooling medium of the bottom contour. 2. Головка по п.1, о т л и ч а юща с  тем, что контур седел кла панов содержит предусмотренные дл  каждого седла клапана окружающие его нижний кольцевой канал, размещенный коаксиально последнему, и сообщенный с ним верхнийкольцевой канал, причем нижний кольцевой канал св зан с периферической поверхностью головки при помощи подвод щего канала, а верхний кольцевой канал - при помощи отвод щего канала. 2. A head according to claim 1, wherein the contour of the valve seats includes, for each valve seat, surrounding its lower annular channel accommodated coaxially to the latter, and the upper annular channel communicated with it, and the lower annular channel is connected to the peripheral surface of the head by means of a feed channel, and the upper annular channel is connected by a discharge channel. 3. Головка пп.1 и 2, о т л и - чающа .с   тем, что контур днища содержит группу каналов охлаждени  зон головки, кажда  из которых ограничена двум  пересекающимис  прбдольной оси цилиндра радиаль W W ,7 /53. The head of PP.1 and 2, about tl and - with the fact that the contour of the bottom contains a group of channels for cooling the head zones, each of which is limited by two intersecting longitudinal axis of the cylinder; 20 ff 2020 ff 20 ФМ2./ 311830 Фт 31 ЗFM2. / 311830 Ft 31 W ФигМFigm
SU792764714A 1978-05-26 1979-05-23 Cylinder head of four-stroke diesel engine SU953991A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH577378A CH628399A5 (en) 1978-05-26 1978-05-26 ARRANGEMENT FOR COOLING THE CYLINDER COVER OF A FOUR-STROKE DIESEL ENGINE.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU953991A3 true SU953991A3 (en) 1982-08-23

Family

ID=4299095

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792764714A SU953991A3 (en) 1978-05-26 1979-05-23 Cylinder head of four-stroke diesel engine

Country Status (13)

Country Link
JP (1) JPS54155328A (en)
CH (1) CH628399A5 (en)
DE (1) DE2825298C2 (en)
DK (1) DK196979A (en)
ES (1) ES480069A1 (en)
FI (1) FI66057C (en)
FR (1) FR2426806A1 (en)
GB (1) GB2021691B (en)
IT (1) IT1113936B (en)
NL (1) NL188049C (en)
NO (1) NO149934C (en)
SE (1) SE7904497L (en)
SU (1) SU953991A3 (en)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT389565B (en) * 1980-06-16 1989-12-27 List Hans MULTI-CYLINDER WATER-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JPS6117231Y2 (en) * 1980-11-14 1986-05-27
AT381142B (en) * 1981-02-19 1986-08-25 List Hans COOLED VALVE SEAT FOR INLET AND EXHAUST VALVES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE3412052A1 (en) * 1984-03-31 1985-10-03 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart COOLING DEVICE
US4714058A (en) * 1984-12-10 1987-12-22 Mazda Motor Corporation Spark-ignited internal combustion engine
DE3521843A1 (en) * 1985-06-19 1987-01-02 Kloeckner Humboldt Deutz Ag CYLINDER HEAD FOR LIQUID-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE3710630A1 (en) * 1987-03-31 1988-07-07 Audi Ag Liquid-cooled cylinder head
DE4420130C1 (en) * 1994-06-09 1995-11-16 Mtu Friedrichshafen Gmbh Cylinder head for an internal combustion engine
US5453573A (en) * 1994-07-25 1995-09-26 Caterpillar Inc. Engine cooling system
EP0782665B1 (en) * 1994-09-19 1998-08-05 Motoren-Werke Mannheim Ag Internal combustion engine
DE19714496B4 (en) * 1997-04-08 2008-04-03 Bayerische Motoren Werke Ag Electromagnetic actuator for an internal combustion engine globe valve
EP1128034A3 (en) * 2000-02-22 2003-01-29 Jenbacher Aktiengesellschaft Fastening sleeve for spark plug
AT6295U1 (en) * 2002-04-04 2003-07-25 Avl List Gmbh CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
AT414157B (en) * 2004-07-08 2006-09-15 Avl List Gmbh CYLINDER HEAD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
AT506474B1 (en) * 2009-06-15 2010-12-15 Avl List Gmbh CYLINDER HEAD FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FI124012B (en) * 2012-01-18 2014-01-31 Waertsilae Finland Oy Cooling device for a valve seat
AT513053B1 (en) * 2012-06-26 2014-03-15 Avl List Gmbh Internal combustion engine, in particular large diesel engine
US9422886B2 (en) * 2013-07-03 2016-08-23 Electro-Motive Diesel, Inc. Cylinder head assembly having cooled valve insert
CN103939226B (en) * 2014-04-25 2017-02-01 温州大学 Diesel engine cylinder head with multi-stage jet device
JP6303991B2 (en) * 2014-11-13 2018-04-04 トヨタ自動車株式会社 cylinder head
CN104405467A (en) * 2014-12-08 2015-03-11 广西玉柴机器股份有限公司 Valve retainer cooling structure
AT519991B1 (en) * 2017-06-02 2019-07-15 Avl List Gmbh Cylinder head with valve seat ring cooling
CN107143430B (en) * 2017-07-06 2023-11-14 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 Cylinder cover of diesel engine
JP6499783B1 (en) * 2018-03-20 2019-04-10 ダイハツディーゼル株式会社 Cylinder head cooling structure, cylinder head having cooling structure

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB131719A (en) * 1918-08-24 1919-08-25 Vickers Ltd Improvements in or relating to the Water Cooling of Internal Combustion Engines.
GB394229A (en) * 1932-05-11 1933-06-22 Ingersoll Rand Co Improvements in valve cages for internal-combustion engine cylinders
GB668962A (en) * 1949-03-09 1952-03-26 Sulzer Ag Improvements relating to machine parts with inserted valve seats
GB1134200A (en) * 1966-10-05 1968-11-20 Paxman & Co Ltd Davey Improvements in and relating to internal combustion engines
DE1576727A1 (en) * 1967-11-22 1970-06-18 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Cylinder head for a liquid-cooled valve-controlled internal combustion engine
CH545915A (en) * 1971-12-09 1974-02-15

Also Published As

Publication number Publication date
NO149934C (en) 1984-07-18
DE2825298C2 (en) 1982-04-15
FR2426806B1 (en) 1984-12-28
FR2426806A1 (en) 1979-12-21
FI791502A (en) 1979-11-27
DK196979A (en) 1979-11-27
FI66057B (en) 1984-04-30
FI66057C (en) 1984-08-10
SE7904497L (en) 1979-11-27
IT1113936B (en) 1986-01-27
JPS54155328A (en) 1979-12-07
NL7903784A (en) 1979-11-28
NO791719L (en) 1979-11-27
ES480069A1 (en) 1980-01-01
GB2021691A (en) 1979-12-05
NL188049C (en) 1992-03-16
CH628399A5 (en) 1982-02-26
IT7922325A0 (en) 1979-05-03
DE2825298A1 (en) 1979-11-29
NL188049B (en) 1991-10-16
GB2021691B (en) 1982-12-08
NO149934B (en) 1984-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU953991A3 (en) Cylinder head of four-stroke diesel engine
US3353522A (en) Internal combustion piston engines
US6279516B1 (en) Cylinder head with two-plane water jacket
US7234422B2 (en) Engine cooling method and apparatus
US4200066A (en) Internal combustion piston engine
US3521613A (en) Engine with die-cast static parts
SE9300192D0 (en) CYLINDER LINER WITH COOLANT SLEEVE
US7520257B2 (en) Engine cylinder head
US3744462A (en) Liquid cooled reciprocable piston internal combustion engine
GB1479139A (en) Internal combustion engines
US3714931A (en) Cylinder with dry cylinder sleeve
US2244323A (en) Internal combustion engine
US5299538A (en) Internal combustion engine block having a cylinder liner shunt flow cooling system and method of cooling same
US4172435A (en) Cooled cylinder for an internal combustion engine
US2127825A (en) Engine cylinder
US3176666A (en) Internal combustion engine cylinder heads
GB2009846A (en) A system for cooling a cylinder head for a four-stroke diesel engine
JPH10502425A (en) Block of internal combustion engine having split cooling system for cylinder liner and cooling method thereof
ATE169374T1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US1083265A (en) Combustion-engine.
US4147140A (en) Cylinder head cooling arrangement for internal combustion engines
US2162082A (en) Liquid cooling means for internal combustion engines
US4403577A (en) Free piston internal combustion engines
US11525419B1 (en) Engine power module and cylinder head for same
JP6499783B1 (en) Cylinder head cooling structure, cylinder head having cooling structure