SU937750A1

SU937750A1 - Головка блока цилиндров двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU937750A1
Application number: SU802998179A
Authority: SU
Inventors: Александр Валерианович Костров; Александр Романович Макаров; Александр Дмитриевич Шишаев; Евгений Геннадьевич Зверев
Original assignee: Московский автомеханический институт
Priority date: 1980-10-21
Filing date: 1980-10-21
Publication date: 1982-06-23

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно двигателестроению, в частности к устройству головок блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорани и к форме и расположению выхлопных каналов в головке цилиндра.

Известны головки блока цилиндров двигател внутреннего сгорани , содержащие выпускной канал, сопр женный с ним съемный патрубок,установленную в канале и патрубке подвижную термоизол ционную вставку, и биметаллическую пружину, подсоединенную к патрубку и к вставке 1.

Однако в таких головках блока цилиндров подвижна вставка передвигаетс по оси канала, что приводит к по влению кольцевого зазора и к повышению газодинамического сопротивлени потоку газа, и к неравномерному поступлению последнего к стенкам выпускного канала. Така конструкци не позвол ет плавно регулировать теплоотдачу в стенки выпускного канала. Кроме того, така термоизол ционна вставка обладает недостаточной надежностью вследствие наличи значительного зазора между ней и стенками выпускного латрубка, что приводит к возникно-.

вению вибраций термоизол ционной вставки на режимах больших нагрузок и к возрастанию газодинамического с сопротивлени выпускного патрубка.

Цель изобретени - улучшение регулировани теплоотдачи в стенки выпускного канала.

Указанна цель достигаетс тем, что подвижна вставка выполнена

10 вращающейс и снабжена продольными пазами, а в выпускном канале и патрубке установлена дополнительна термоизолирующа вставка с продольными пазами,размещенна внутри вра15 щающейс вставки.

На фиг.1 изображена головка блока цилиндров; на фиг.2 - схема механизма управлени вращением вставки. Устройство содержит головку 1 бло20 ка цилиндров, выпускной канал 2, съемный патрубок 3, подвижную термоизол ционную вставку 4, биметаллическую спиральную пружину 5 и дополнительную неподвижную термоизолирующую

Claims

25 вставку 6 с продольными пазами. Биметаллическа пружина 5 подсоединена одним концом 8 к патрубку 3, а другим концом 9 - к подвижной оси 10, котора через рычаг 11 подсоединена к подвижной вставке 4. Биметаллическа пружина 5 находитс в корпусе 12, который через возвратную пружину 13 подсоединен к головке 1 блока цилиндров, а через стержень, 14 - к оси 10. Подвижна вставка 4 выполнена воагцагогцейс вокоуг оси выпускного канала 2 . и снабжена продольными пазами 15. Дополнительна вст.авка 6 размещена внутри вращающейс вставки 4. На торце вставки 6, расположенном в патрубке 3, выполнены отогнутые лепестки 16, которые упираютс в стенку патрубка 3 и обеспечивают неподвижность вставки 6. Головка блока цилиндров работает следующим образом. При непрогретом двигателе под воздействием биметаллической спирал ной пружины 5 подвижна ось 10 с ры гом 11 устанавливает вращающуюс термоизол ционную вставку 4 в положение , при котором пазы 7 и 15 совм щены и открыт доступ гор чим отрабо тавшим газам к стенкам выпускного канала 2 и патрубка 3. По мере прогрева двигател за счет теплопереда чи от выпускного канала 2 и патрубка 3 биметаллическа пружи на 5 нагреваетс и, раскручива сь,, позвол ет возвратной пружине 13 повернуть вставку 4 в положение,когда пазы 7; и 15 перекрыты. В этом случае отработавшие газы не омывают стенки канала 2 и патрубка 3. Предлагаема конструкци головки блока цилиндров позволит не только снизить газодинамическое сопротивле ние выпускного патрубка и увеличить надежность работы, но и осуществить более плавное регулирование интенивности теплоотдачи в стенку выпускного патрубка за счет постепенного изменени проходных сечений при враении подвижной вставки. Конструкци ожет позволить также увеличить наежность работы, уменьшить противодавление на выпуске, что положи ельно скажетс на протекании процессов наполнени свежей смесью и сгорани в двигателе и снизит расход топлива. Формула изобретени ГолЪвка блока цилиндров двигател внутреннего сгорани , содержа- , ща выпускной канал, сопр женньгй с ним съемный патрубок, установленную в канале и патрубке подвижную термоизол ционную вставку, и биметаллическую пружину, подсоединенную к патрубку и к вставке, отличающа с тем, что, с целью улучшени регулировани теплоотдачи в стенки выпускного канала, подвижна вставка выполнена вращающейс и снабжена продольными пазами, а в выпускном канале и патрубке установлена дополнительна термоизолирующа вставка с продольными пазами, размещенна внутри вращающейс вставки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по за вке № 2780361/25-06, кл. F 02 F 1/42, 1979.

,

Фиг.г