SU931623A1

SU931623A1 - Боковой опрокидыватель вагонеток

Info

Publication number: SU931623A1
Application number: SU792828695A
Authority: SU
Inventors: Игорь Николаевич Ползиков; Феликс Залманович Красновский
Priority date: 1979-08-28
Filing date: 1979-08-28
Publication date: 1982-05-30

Description

I

Изобретение относитс к погрузочг но-разгрузочным работам на транспорте и касаетс боковых опрокидывателей вагонеток.

Известен боковой опрокидыватель вагонеток, содержащий смонтированную на основании опорную раму, на которой шарнирно закреплена поворотна платформа, снабженна захватами дл фиксации вагонетки,, и механизм поворота платформы, включающий в себ . зубчатый сектор и. рейку р }.

Недостатком известного опрокидывател вл етс об зательное наличие привода дл его поворота и возврата в исходное положение.

Цель изобретени - повышение эффективности путем снижени энергозатрат .

Дл достижени поставленной цели один конец опорной рамы закреплен на основании шарнирно, а другой - подпружинен , а основание выполнено наклонным в сторону подпружиненного

конца, причем на оси шарнира креплени поворотной платформы к опорной раме прикреплен зубчатый сектор указанной передачи, а рейка - на штоке силового цилиндра, который смонтирован горизонтально на опбрной раме.

На фиг. 1 изображен опрокидыватель в исходном положении; на фиг. 2 - то же, в рабочем промежуточном положении; на фиг..З - то же, в конце разгрузки.

Claims

Опрокидыватель состоит из опорной рамы 1, установленной на опорах 2 и 3, основани , причем опора 2 выполнена подпружиненной. На опорной раме установлена поворотна платформа 5 на шарнире 6. На одной оси с шарниром 6 посажен зубчатый сектор 7 механизма поворота, сцепленный с рейкой 8, а рейка 8 закреплена на подпружиненном штоке 9 силового цилиндра 10, который смонтирован горизонтально на опорной раме 1. Под подпружиненной опорой 2 имеетс фиксатор 11, удерживающий опрокидыватель в исходном положении, который играет роль предохранител . Основание выполнено наклонным в сторону подпружиненного конца опорной рамы. На платформе уложены рельсовые пути 12, имеющие боковые колесные захваты 13 дл фиксации вагонетки. Опрокидыватель работает следующим образом. Груженую вагонетку закатывают на рельсы поворотной платформы и фиксируют колесными захватами. При этом освобождаетс фиксатор 11, и опорна рама наклон етс , так как пружина опоры 2 рассчитана таким образом что опора 2 сжимаетс под действием веса груженой вагонетки.-Угол наклона поворотной платформы таков, что вектор силы веса д груже ной вагонетки, приложенный в центре т жести 0, проходит снаружи от шарнира 6, создава относительно него вращательный момент, под действием которого опрокидываетс платформа с вагонеткой (фиг. 2 и 3). При этом вращающий момент в начале резко возрастает за счет удалени вектора д 9т точки 6, однако при этом возраста ет и момент сопротивлени вращению со стороны сжимающейс пружины силового цилиндра, и если характеристика этой пружины выбрана в соответствии с законом изменени вращающего момента, то процесс опрокидывани будет происходить с заранее заданным ускорением, обеспечивающим как полную разгрузку вагонетки, так и отсутствие больших динамических нагрузок . В конце опрокидывани вращающий момент резко уменьшаетс как вследствие уменьшени веса вагонетки от д до. счет засыпани груза. 9 4 так и за счет перемещени ближе к платформе ее центра т жести (из точки 0 в точку Ort). Благодар этому силовой цилиндр выталкивает свой шток и возвращает платформу с вагонеткой в исходное положение, и разгружена вагонетка скатываемс с платформы. Б сравнении с известными конструкци ми предлагаемый боковой опрокидыватель имеет простую конструкцию, не имеет привода, что обеспечивает большую надежность работы, повышает производительность труда и дает экономический эффект пор дка (О тыс.руб. в год на одно изделие. Формула изобретени Боковой опрокидыватель вагонеток, содержащий смонтированную на основании раму, на которой щарнирно закреплена поворотна платформа, снабженна захватами дл фиксации вагонетки, и механизм поворота платформы, включающий в себ зубчатый сектор и рейку , отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности путем снижени энергозатрат, один конец опорной рамы закреплен на основании шарнирно, а другой - подпружинен , а основание выполнено наклонным в сторону подпружиненного конца, причем на оси шарнира креплени поворотной платформы к опорной раме прикреплен зубчатый сектор указанной передачи, а рейка - на штоке силового цилиндра, который смонтирован на опорной раме. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Германии № 699926, кл. 81 е 103, 1937 (прототип).

«Ч

ег