SU903465A1 - Способ демонтажа арочно-консольного пролетного строени моста с зат жкой - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к мостостроению и может быть использовано при демонтаже старых арочно-консольных пролетных строений с зат жкой с шарнирно опертыми на его консоли боковыми пролетами.

Наиболее близким к предлагаемому по технической, сущности и достигаемому эффекту  вл етс  способ демонтёйса арочно-консольного пролетного строени  моста с зат жкой, включгиощий установку между соответствующей береговой и речной опорами моста временных опор под шарнирно опертые на консоли арочно-консольного пролетного строени  крайние пролетные строени  в боковых пролетах, заанкериваниеконсолей за крайние пролетные строени , установку плавучей опоры, разъединение арочно-консол.ьного пролетного строени  на части и поэлементный демонтаж его при помощи крана, причем иcпoльз пoт дополнительную плавучую опору, которую также устанавливают в центральном пролете, причем поддомкрачивание ароч о-консольного пролетного строени  производ т с плавучих опор с созданием усилий близких к нулю в элементах замковой панели арки, а

разъединение пролетного строени  на части производ т в замковой панели, причем последующий демонтаж пролетJ 1ого строени  производ т с опиранием частей его на временные плавучие опоры при помовои кранов, перемещающихс  по paзбиpae вJП част м. В процессе разборки плавучие опоры переIQ мещаютс  к опорным участкам пролетного строени  с предварительным освобождением их от монтажных нагрузок 1 .

Недостатками известного способа

15  вл ютс  большой период закрыти  су-;доходного пролета дл  судоходства, а именно весь период разборки пролетного строени , большие трудозатраты на многократные перемещени 

20 плавучих опор с предварительным сн тием с них монтажных нагрузок, многодельность при поэлементной р зборке , вызванна  расположением кранов внутри разбираемого пролетного строе25 ни  с выполнением при этом работ , по устройств подкрановых путей и путей дл  транспортировки демонтируемых .элементов, что в совокупности, приводит к существенному снижению

30 темпов демонтажа-.

Цель изобретени  - повышение темfioB демонтажа и сокращение перерыва судоходства.

Указанна  цель достигаетс  Tew что согласно способу демонтажа арочно-консольного пролетного строени  моста с зат жкой, включающему установку между соответствующей береговой и речной опорами моста временных опор под шарнирно опертые на консоли арочно-консольного пролетногр строени  крайние пролетные строени  в боковых пролетах/ заанкеривание консолей за крайние пролетные строени , установку плавучей опоры, разъединение арочно-консольного пролетного строени  на части и поэлементный демонтаж его при помощи крана , плавучую опору устанавливают под центральной частью арочно-консольного пролетного- строени , а перед заанкернванием производ т поддомкрачивание арочно-консольного пролетного строени  на временных опорах до опирани  части пролетного строени  на плавучую опору и создани  близких к нулевым усилий в приопорных участ-i ках арочно-консольного пролетногчэ строени , причем разъединение арочно-консольного пролетного строени  на части осуществл ют путем отсоединени  арки с зат жкой, от консольных участков пролетного строени , а перед поэлементным демонтажом плавучую опору с установленной на нее частью пролетного строени  поворачивают поперек оси моста и устанавливают вблизи одной из речных опор, причем при поэлементном демонтаже арочно-консольного пролетного строени  кран размещают на заанкеренной консоли пролетного строени .

На фиг.1 схематически изображена плавуча  опора, установленна  под пролетным строением в центральном пролете; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - центральна  часть пролетного строени , отсоединейна  от консольных участков, на плавучей опоре; на фиг.4 - разборка части пролетного стрюени  после поворюта плавучей опоры и установки ее у одной из речных опор; на фиг.5 - то же, вид сверху.

Демонтаж арочно-консо ьного пролетного строени  с зат жкой осуществл ют следующим образом.

Плавучую опору 1 устанавливают под центральной частью арочно-кон- сольного пролетного строени  2, снимают нагрузку от крайних пролетных строений 3 в боковых пролетах с консолей арочно-консольного пролетного строени  путем поддомкрачивани  на временных опорах 4, подклинивают плавучую опору к пролетному строению и . создают усили , близкие к нулевым в приопорных участках 5. Затем заанкеривают консольные участки арочно-консольного пролетного строени  за крайние пролетные строени  3 и разъедин ют элементы арки и зат жки на участках 5, в результате чего цент«ральна  часть пролетного строени  6 оказываетс  погруженной на плавучую опору 1. Затем плавучую опору вместе с погруженной на нее частью пролетного строени  поворачивают поперек оси моста,устанавливают вблизи одной из речных опор 7 и производ т поэлементный демонтаж с подачей плавучей опоры .с частью пролетного строени  под монтажный кран 8, установленный неподвижно на оставшейс  части демонтируемого пролетного строени . Оставшиес  консольные участки пролетного строени  разбираютс  обычным способом в полунавес.

Описанный способ может быть применен также при монтаже арочно-консольных пролетных строений с зат жкой . ИспоЖ1ьзоВанне описанного способа обеспечит существенное повышение темпов монтё1жа и сокращение перерыва судоходства.

Claims (1)

1. Разборка старого моста через канал им. Москвы на Ленингрсщском шоссе. Проект, Hffa. № 173 Р4.-2-1. М., Гипротрансмост, 1979.

//f$iVf /J // /J // ff фуг.