SU870272A1 - Trolley conveyer - Google Patents

Trolley conveyer Download PDF

Info

Publication number
SU870272A1
SU870272A1 SU792828130A SU2828130A SU870272A1 SU 870272 A1 SU870272 A1 SU 870272A1 SU 792828130 A SU792828130 A SU 792828130A SU 2828130 A SU2828130 A SU 2828130A SU 870272 A1 SU870272 A1 SU 870272A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
chain
conveyor
platform
rollers
axis
Prior art date
Application number
SU792828130A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Ильич Хвиневич
Владимир Данилович Драпезо
Геннадий Давыдович Швец
Original Assignee
за вители
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by за вители filed Critical за вители
Priority to SU792828130A priority Critical patent/SU870272A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU870272A1 publication Critical patent/SU870272A1/en

Links

Description

Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к вертикально замкнутым тележечным конвейерам со сплошным настилом.The invention relates to industrial transport, namely to vertically closed trolley conveyors with continuous flooring.

Известен конвейер, грузонесущее полотно которого образовано укладываю-® чцимися внахлестку друг на друга одноосными двухкатковыми тележками, длинные платформа которых имеют вблизи консольного конца ось поворота, шарнирно соединенную с двумя тяговыми цепям!, расположенным! за габаритам! катков QJ.A conveyor is known, the load-carrying web of which is formed by stacking ® lapped onto one another with uniaxial two-wheeled trolleys, the long platforms of which have a pivot axis near the cantilever end, articulated with two traction chains! Located! for the dimensions! rollers QJ.

Область применения такого конвейера ограничивается транспортированием массовых насыпных и штучных грузов, так как наличие двух тяговых цепей за габаритами катков и открыто движущиеся тележки не позволяют безопасного выполнения технологических операций.The scope of such a conveyor is limited to transportation of bulk bulk and piece goods, since the presence of two traction chains behind the dimensions of the rollers and openly moving trolleys do not allow the safe execution of technological operations.

Наиболее близким техническим χ решением является тележечный конвейер, включающий ведущую и ведомую звездочки, огибаемые цепью и расположенные: на ездовом пути консольные одноосные .The closest technical χ solution is the cart conveyor, which includes the drive and driven sprockets, enveloped by a chain and located: uniaxial cantilever on the track.

.2 тележки, каждая из которых имеет платформу и катки, закрепленные на оси й соединена с цепью кронштейном [2}..2 trolleys, each of which has a platform and rollers fixed on the y-axis, is connected to the chain by an arm [2}.

Недостаток заключается в следующем.The disadvantage is as follows.

Посадка грузовых платформ и катков на оси цепи снижает практически до нуля грузоподъемность платформ при реализации в цепи нормативного тягового усилия. Это приводит к необходимости, при равных условиях с предложенным решением, выбора цепи с диаметром оси как минимум в два раза больше:Landing of loading platforms and rollers on the axis of the chain reduces the loading capacity of the platforms to almost zero when the standard traction is implemented in the chain. This leads to the necessity, under equal conditions with the proposed solution, of choosing a chain with an axis diameter of at least twice as much:

Невозможность практического обеспечения общей опорной поверхности груза и платформ приводит к болыйой неравномерности ‘загрузки отдельных платформ, вызывает большие перегрузки (отдельных) осей и направляющих (путей) катков. Это все, в свою очередь снижает грузонесущую способность конвейера.The impossibility of practical support for the common supporting surface of the load and platforms leads to a large unevenness ‘loading of individual platforms, causing large overloads of (individual) axles and guides (tracks) of the rollers. This, in turn, reduces the carrying capacity of the conveyor.

Целью изобретения является повышение грузонесущей способности конвейера.’The aim of the invention is to increase the carrying capacity of the conveyor. ’

Указанная цель достигается тем, что каждая платформа снабжена расположенной на ней подпружиненной опорой, а каждая ось расположена над цепью и прикреплена к каждому второму ее звену посредством кронштейна.This goal is achieved by the fact that each platform is equipped with a spring-loaded support located on it, and each axis is located above the chain and is attached to each of its second link by means of a bracket.

На фиг. 1 и 2 изображен тележечный конвейер с разрывом; на фиг. 3 соединение цепи с кронштейном, катками и платформой; фиг. 4. - разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - платформа, общий вид; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 5.In FIG. 1 and 2 show a cart conveyor with a gap; in FIG. 3 chain connection with bracket, rollers and platform; FIG. 4. - section AA in FIG. 3; in FIG. 5 - platform, general view; in FIG. 6 is a section BB in FIG. 5.

Конвейер состоит из тяговой цепи'1, замкнутой вокруг ведущей 2 и ведомой 3 звездочек, и консольных одноосных тележек 4, соединенных с тяговой цепью 1 через кронштейны 5. В верхней части кронштейна 5 закреплена ступенчатая ось 6, на наружных шейках которой посажены катки 7, соединенные с платформой 8. Платформа 8 имеет возможность поворота на шейках оси 6 до упора сектора 9 во внутреннее звено 10 цепи 1 й до упора радиальной впадиной 11 на наружные звенья 12 цепи 1. Тележки 4 конвейера размещены на ездовых путях 13.The conveyor consists of a traction chain'1, closed around the drive 2 and driven 3 sprockets, and cantilever uniaxial trolleys 4 connected to the traction chain 1 through brackets 5. A step axis 6 is fixed in the upper part of the bracket 5, rollers 7 are mounted on the outer necks of which connected to the platform 8. The platform 8 has the ability to rotate on the necks of the axis 6 to the stop of sector 9 in the inner link 10 of the 1st chain until it stops with the radial depression 11 on the outer links 12 of chain 1. Carts 4 of the conveyor are located on the driving tracks 13.

В грузонесущие платформы 8 вмонтированы подпружиненные опоры 14, состоящие из несущего стержня D5, защитной чашки 16, стакана 17 и пакета тарельчатых пружины 18.In the load-bearing platforms 8 are mounted spring-loaded bearings 14, consisting of a supporting rod D5, a protective cup 16, a cup 17 and a packet of Belleville springs 18.

На обратной ветви конвейера, а также на входе и на выходе, где происходит отклонение консольных . концов тележек, установлена поддерживающая лыжа 19. На тележках размещен груз 20. 'On the return branch of the conveyor, as well as at the inlet and outlet, where the console deviates. ends of the trolleys, a support ski 19 is installed. Load 20 is placed on the trolleys

Тележечный конвейер работает следующим образом.Cart conveyor operates as follows.

С помощью цепи 1, замкнутой вокруг ведущей 2 и ведомой 3 звездочек, тележки 4 перемещаются по ездовым путям 13. При входе на рабочую ветвь конвейера опорная площадка переднего конца тележки автоматически входит под впадину консольного конца впереди идущей тележки, образуя сплошное грузонесущее полотно, заключенное в ездовые пути 13.With the help of a chain 1, closed around the driving 2 and driven 3 sprockets, the carts 4 move along the driving paths 13. At the entrance to the working branch of the conveyor, the supporting platform of the front end of the cart automatically enters the cavity of the cantilever end of the front of the going cart, forming a continuous load-carrying web enclosed in driving tracks 13.

При движении по ведущей звездочке 2 за счет шарнирного соединения платформы 8 с осью 6 катков 7 и наличия радиальной впадины!1, предотвращается подъем консольного конца платформы над верхним уровнем полотна конвейера, что обеспечивает возможность сквозной передачи груза через приводную звездочку на приемные механизмы, а также обвод тележек на звездочках по минимальному радиусу. При переходе центра тяжести платформы за ось катков, консольный конец тележки опрокидывается на поддерживающую лыжу 19 и удерживается ею в подвешенном состоянии до начала контакта с сектором 9 последующей тележки. Транспортируемый груз 20 укладывается на подпружиненные опоры 14. Вес груза через платформу передается на ось 6 и катки 7, которые нагружают ездовые пути 13. За счет сжатия пружин 18, даже при неодинаковом уровне тележек, вес груза распределяется на все тележки, на,которых он уложен.When driving along the drive sprocket 2 due to the articulated connection of the platform 8 with the axis 6 of the rollers 7 and the presence of a radial depression! 1, the cantilever end of the platform is prevented from rising above the upper level of the conveyor belt, which allows for through-load transfer through the drive sprocket to the receiving mechanisms, as well as bypass of carts on asterisks along the minimum radius. When the center of gravity of the platform passes beyond the axis of the rollers, the cantilever end of the trolley overturns onto the supporting ski 19 and is held in suspension until it makes contact with sector 9 of the subsequent trolley. The transported cargo 20 is placed on the spring-loaded supports 14. The weight of the cargo through the platform is transmitted to the axle 6 and rollers 7, which load the driving paths 13. Due to the compression of the springs 18, even when the trolleys are not at the same level, the weight of the load is distributed to all the trolleys on which it stacked.

Положительный эффект достигается следующим.A positive effect is achieved as follows.

Выполнение тележек на индивидуальных осях, расположенных над цепью и закрепленных к каждому второму ее звену полностью разгружает цепь от вертикальных нагрузок. Параметры цепи зависят только от тягового усилия конвейера. Это позволяет, даже при равных с прототипом диаметрах осей катков (а в нашем случае диаметр может быть большим), увеличить грузонесущую способность.Running carts on individual axes located above the chain and secured to each of its second link completely unloads the chain from vertical loads. The chain parameters depend only on the traction of the conveyor. This allows, even with the diameters of the axles of the rollers being equal with the prototype (and in our case, the diameter can be large), to increase the carrying capacity.

Выполнение платформ тележек с подпружиненными опорами обеспечивает большую равномерность загрузки платформ, осей, катков и направляющих, значительно повышает их грузонесущую способность (в нашем случае в 1,8 раза на каждую тележку) и, следовательно, грузонесущую способность конвейера в целом.The implementation of the platforms of the trolleys with spring-loaded bearings provides greater uniformity of loading of the platforms, axles, rollers and guides, significantly increases their carrying capacity (in our case, 1.8 times per trolley) and, therefore, the carrying capacity of the conveyor as a whole.

Подпружиненные опоры воспринимают динамические нагрузки при укладке груза на. полотно конвейера и при производстве технологических операций· на транспортируемом грузе.Spring-loaded supports perceive dynamic loads when laying cargo on. conveyor belt and during manufacturing operations · on transported cargo.

Claims (2)

Изобретение относитс  к промышленному транспорту, а именно к вертикально замкнутым тележечным конвейерам со сплошным настилом. Известен конвейер, грузонесущее полотно которого образовано укладываю чцимис  внахлестку друг на друга одноосными двухкатковыми тележками, длинт платфоркы которых имеют вблизи консоль ного конца ось поворота, шарнирно соединенную с двум  т говыми цеп 1 и, рас положенными за габаритами катков l . Область применени  такого конвейера ограничиваетс  транспортированием массовых насыпных и штучных грузов, так как наличие двух т говых цепей за габаритами катков и открыто движущиес  тележки не позвол ют безопасного выполнени  технологических операций. Наиболее близким техническим решением  вл етс  тележечный конвейер включающий ведущую и ведомую звездочки , огибаемые цепью и расположенные; на ездовом пути консольные одноосные . тележки, кажда  из которых имеет платформу и катки, закрепленные на оси и соединена с цепью кронштейном ,2. Недостаток заключаетс  в следующем . Посадка грузовых платформ и катков на оси цепи снижает практически до нул  грузоподъемность платформ при реализации в цепи нормативного т гового уоши . Это приводит к необходимости , при равных услови х с предложенным решением, выбора цепи с диаметром оси как в1нимум в два раза больше: Невозможность практического обеспечени  общей опорной поверхности груза и платформ приводит к болыйой неравномерности загрузки отдельных платформ, вызывает большие перегрузки (отдельных ) осей и направл ющих (путей) катков . Это все, в свою очередь снижае грузонесущую способность конвейера. Целью изобретени   вл етс  повышение грузонесущей способности конвейера. 3 Указанна  цель достигаетс  тем, что кажда  платформа снабжена расположенной на ней подпружиненной опоро а кажда  ось расположена над цепью и прикреплена к каждому второму ее зв ну посредством кронштейна. На фиг. 1 и 2 изображен тележечный конвейер с разрывом;; на фиг. 3 соединение цепи с кронштейном, катка ми и платформой; фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3 на фиг. 5 - платформа, общий вид; на фиг. 6 - разрез Б-Б.на фиг. 5. Конвейер состоит из т говой цепи замкнутой вокруг ведущей 2 и ведомой 3 звездочек, и консольных одноосных тележек 4, соединенных с т говой цеп 1 через кронштейны 5. В верхней част кронштейна 5 закреплена ступенчата  ось 6, на наружных шейках которой посажены катки 7, соединенные с пла формой 8. Платформа 8 имеет возможность поворота на шейках оси 6 до упора сектора 9 во внутреннее звено 10 цепи 1 и до упора радиальной впадиной 11 на наружные звень  12 цепи 1. Тележки 4 конвейера размещены на ездовых пут х 13. В грузонесущие платформы 8 вмонти рованы подпружиненные опоры 14, состо щие из несущего стержн  Т)5, защитной чашки 16, стакана 17 и пакета тарельчатых пружины 18. На обратной ветви конвейера, а также на входе и на выходе, где происходит отклонение консольных . концов тележек, установлена поддерживающа  лыжа 19. На тележках размещен груз 20. Тележечный конвейер работает следующим образо. С помощью цепи 1, замкнутой вокруг ведущей 2 и ведомой 3 звездочек тележки 4 перемещаютс  по ездовым пут м 13. При входе на рабочую ветвь конвейера опорна  площадка переднего конца тележки автоматически входит под впадину консольного конца впереди идущей тележки, образу  сплошное грузонесущее полотно, заключенное в ездовые пути 13. При движении по ведущей звездоч .ке 2 аа счет шарнирного соединени  1тлатформы 8 с осью 6 катков 7 и наличи  радиальной впадины .11, предотвращаетс  подъем консольного конда платформы над верхним уровнем полотна конвейера, что обеспечивает возможность сквозной передачи груза 2 через приводную звездочку на приемные механизмы, а также обвод тележек на звездочках по минимальному радиусу . При переходе центра т жести платформы за ось катков, консольный конец тележки опрокидываетс  на поддерживающую лыжу 19 и удерживаетс  ею в подвешенном состо нии до начала контакта с сектором 9 последующей тележки. Транспортируемый груз 20 укладываетс  на подпружиненные опоры 14. Вес груза через платформу передаетс  на ось 6 и катки 7, которые нагружают ездовые пути 13. За счет сжати  пружин 18, даже при неодинаковом уровне тележек, вес груза распредел етс  на все тележки, на,которых он уложен. Положительный эффект достигаетс  следующим. Выполнение тележек на индивидуальных ос х, расположенных над цепью и закрепленных к каждому второму ее звену полностью разгружает цепь от вертикальных нагрузок. Параметры цеди завис т только от т гового усили  конвейера. Это позвол ет, даже при равных с прототипом диаметрах осей катков (а в нашем случае диаметр может быть большим), увеличить грузонесущую способность. Выполнение платформ тележек с подпружиненными опорами обеспечивает большую равномерность загрузки платформ , осей, катков и направл ющих, значительно повьщ1ает их грузонесущую способность (в нашем случае в 1,8 раза на каждую тележку) и, следовательно , грузонесущую способность конвейера в целом. Подпружиненные опоры воспринимают динамические нагруз $и при укладке груза на, полотно конвейера и при производстве технологических операцийна транспортируемом грузе. Формула изобретени  Тележечный конвейер, включаимций ведущую и ведомую звездочки, огибаемые цепью и расположенные на ездовом пути консольные тележки, кажда  из которых имеет ппатформу и катки, закрепленные на оси и соединена с цепью кронштейном, отличающийс  тем, что, с целью повышени  грузонесущей способности конвейера , кажда  платформа снабжена 5 расположенной на ней подпружиненной опорой, а кажда  ось расположена над цепью и прикреплена к каждому второму ее звену кронштейном. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 70272 1.Патент ФРГ № 1263859, кл. 81е, 21, опублик 1960. The invention relates to industrial transport, namely to vertically closed carriage conveyors with solid flooring. A conveyor belt is known whose cargo-carrying fabric is formed by stacking the overhang with one-axle two-rolling trolleys, whose platform lengths have an axis of rotation near the cantilever end that is pivotally connected to two traction chains 1 and located behind the dimensions of the rollers l. The scope of such a conveyor is limited to the transportation of bulk bulk and piece cargoes, since the presence of two traction chains beyond the dimensions of the rollers and open-moving carts do not allow safe execution of technological operations. The closest technical solution is a carriage conveyor comprising drive and driven sprockets, bending around the chain and located; on the riding track cantilever uniaxial. trolleys, each of which has a platform and rollers mounted on an axis and connected to the chain with a bracket, 2. The disadvantage is as follows. Landing of cargo platforms and rollers on the chain axis reduces to almost zero the load capacity of the platforms when implementing standard traction chains in the chain. This leads to the necessity, under equal conditions with the proposed solution, to select a chain with an axis diameter as at least two times as large: The impossibility of practically providing a common bearing surface and platforms leads to a large uneven loading of individual platforms, causing large loads on (individual) axes and tracks (tracks) of rollers. This all, in turn, reduces the carrying capacity of the conveyor. The aim of the invention is to increase the carrying capacity of the conveyor. 3 This goal is achieved by the fact that each platform is provided with a spring-loaded support on it, and each axis is located above the chain and attached to each second of its links by means of a bracket. FIG. 1 and 2 shows a cart conveyor with a break ;; in fig. 3 chain connection with bracket, roller and platform; FIG. 4 shows section A-A in FIG. 3 in FIG. 5 - platform, general view; in fig. 6 - section B. B. FIG. 5. The conveyor consists of a traction chain closed around a driving 2 and driven 3 stars, and cantilever uniaxial trolleys 4 connected to the pulling chain 1 through brackets 5. In the upper part of the bracket 5, a step axis 6 is fixed, on the outer necks of which rollers 7 are mounted connected to the platform 8. The platform 8 has the ability to rotate on the necks of axis 6 until the sector 9 stops against the inner link 10 of the chain 1 and until it stops against the radial hollow 11 onto the outer links 12 of the chain 1. The conveyor carts 4 are located on the driving ways 13. 13. 8 load-carrying platforms are mounted on spring-loaded supports 14 consisting of a supporting rod T) 5, a protective cup 16, a cup 17, and a packet of disc springs 18. On the reverse branch of the conveyor, as well as at the inlet and outlet, where the cantilever deflection occurs. the ends of the carts, a supporting ski 19 is installed. A load 20 is placed on the carts. The carriage conveyor operates as follows. Using chain 1 closed around leading 2 and driven 3 sprocket trolley 4, they move along driving tracks 13. When entering the working branch of the conveyor, the front end support platform of the trolley automatically enters the hollow of the cantilever end of the front trolley, forming a continuous load-carrying canvas enclosed in driving paths 13. When driving on a leading sprocket 2 aa through the hinged connection of the 1 platform 8 with the axis 6 of the rollers 7 and the presence of a radial depression .11, the cantilever arm of the platform is raised above the upper level of the convoy This allows for the end-to-end transfer of cargo 2 through the drive sprocket to the receiving mechanisms, as well as bypassing the trolleys on the asterisks at a minimum radius. When the center of gravity of the platform passes over the axis of the rollers, the cantilever end of the trolley overturns onto the supporting ski 19 and is held in suspension until it begins contact with sector 9 of the next trolley. The transported load 20 is laid on the spring-loaded supports 14. The weight of the load is transmitted through the platform to the axle 6 and the rollers 7, which load the driveways 13. By compressing the springs 18, even if the level of the carts is not equal, the weight of the load is distributed to all trucks he laid. The positive effect is achieved as follows. The execution of carts on individual axles located above the chain and fixed to each second of its link completely unloads the chain from vertical loads. The parameters of the chain depend only on the pulling force of the conveyor. This allows, even with equal to the prototype diameters of the axes of the rollers (and in our case, the diameter can be large), to increase the carrying capacity. The execution of platforms of trucks with spring-loaded supports ensures greater uniformity of loading of platforms, axles, rollers and guides, significantly increases their carrying capacity (in our case, 1.8 times per trolley) and, therefore, carrying capacity of the conveyor as a whole. Spring-loaded supports perceive dynamic loads $ when loading goods onto the conveyor belt and when performing technological operations on the transported cargo. Claims of the invention: A trolley conveyor, including drive and driven sprockets, bends around a chain and cantilever trolleys located on a driveway, each of which has a form and rollers fixed on an axis and connected to the chain by a bracket, characterized in that, in order to increase the carrying capacity of the conveyor, each platform is provided with a spring-loaded support 5 located on it, and each axis is located above the chain and attached to each second link of it by a bracket. Sources of information taken into account in the examination 70272 1. German patent number 1263859, cl. 81e, 21, published in 1960. 2.Патент Швейцарии № 571441, 5 кл. В 65 G 17/06, опублик. 1976 ( прототип).2. The patent of Switzerland No. 571441, 5 kl. In 65 G 17/06, published. 1976 (prototype). ;;..-ti . . .;. :. . /«о fes : : : :X4/ --..-vC. Фг/г . /;; ..- ti. . . :. . / “About fes:::: X4 / --..- vC. Fg / g / % :-;---. V :; .v;/:-;-s§ --: %: -; ---. V:; .v; /: -; - s§ -: SS ««SS --.- ,--.. . .... ; . . . .-...p..-... SS «« SS --.-, - ... ....; . . . .-... p ..-... - iff./- iff./ 4%./four%./ fSfS 0уг.0ugh
SU792828130A 1979-08-30 1979-08-30 Trolley conveyer SU870272A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792828130A SU870272A1 (en) 1979-08-30 1979-08-30 Trolley conveyer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792828130A SU870272A1 (en) 1979-08-30 1979-08-30 Trolley conveyer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU870272A1 true SU870272A1 (en) 1981-10-07

Family

ID=20854262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792828130A SU870272A1 (en) 1979-08-30 1979-08-30 Trolley conveyer

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU870272A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2501608A1 (en) CONTINUOUSLY MOVING TELEFERIC AND COMPLETE CARRIAGE FOR TRANSPORTING MATERIALS SUCH AS BULK PRODUCTS
US4852718A (en) Conveyor system
US4261682A (en) Loading and unloading of vehicles
JPS59212316A (en) Combination type distributor for separate freight
US4465417A (en) System for handling vehicles of a revolving cableway in a parking station
CZ296924B6 (en) Conveyor for load-moving system
US4662511A (en) Pallet track with speed retarder
JP3453076B2 (en) Carrier type transport device
FI96407C (en) Driving and steerable transport combination for transporting heavy loads, transport device for these transport combinations and method for effecting a transport combination
US2856081A (en) Vehicle parking means
SU870272A1 (en) Trolley conveyer
JPH10324241A (en) Bulk cargo loading device
US2763361A (en) Troughed belt conveyor
US2641354A (en) Banked conveyer
GB920114A (en) Improvements in or relating to cable bucket conveyors
US4998482A (en) Aerial tramway and method for relieving induced torque
KR0142398B1 (en) Transport devices
SU1039826A1 (en) Conveyor for cylindrical products
GB1573302A (en) Conveying systems u
SU1553444A1 (en) Horizontal endless floor-type car conveyer
US6536582B1 (en) Reversible shelf vertical conveyor
SU1276583A1 (en) Vertical four-chain conveyer for piece cargoes
SU1303507A1 (en) Conveyer
JPS6124438Y2 (en)
SU1022846A1 (en) Railway conveyer