SU858156A1 - Свеча зажигани - Google Patents

Description

Изобретение относится к свечам зажигания для двигателей внутреннего сгорания , а именно к свечам, предназначенным для наблюдения и контроля процесса сгорания топлива в цилиндрах поршневых карбюраторных двигателей, в част- * мости при регулировке карбюратора по цвету пламени в цилиндре.

Известна свеча зажигания, содержащая корпус с массовым электродом и прозрачный изолятор, через который проходит центральный электрод fl].

Недостатком этой свечи является то, что центральный электрод, расположенный в прозрачном изоляторе, затрудняет наблюдение за процессом сгорания.

Известна также свеча зажигания, содержащая корпус с массовым электродом, изолятор, центральный электрод и установленный в последнем прозрачный элемент для осуществления контроля процесса сгорания в цилиндре двигателя. Прозрачный элемент выполнен ступенчатым j а электроды расположены на рабочем торце свечи [2J .

Однако подобная свеча зажигания не обеспечивает качественный контроль процесса сгорания топлива, так как видимые через прозрачный элемент искровые заряды вносят световые помехи в наблюдение процесса егбрания. ·

Цель изобретения - повышение качества контроля процесса сгорания.

Поставленная цель достигается тем, что прозрачный элемент выполнен сплошным и; цилиндрической' формы, а центральный электрод расположен по его наружной поверхности и отогну^ в нижней части в сторону массового электрода.

Кроме того, центральный электрод может быть выполнен в виде нескольких продольных полос.

На чертеже схематично показано свеча с частичным разрезом, общий в’ид.

Свеча содержит корпус 1, нижняя часть 2 которого служит массовым электродом, изолятор 3, прозрачный элемент 4 и центральный электрод 5. Искровой промежуток 6 образован отогнутой частью центрального электрода 5 и корпусом 1. Элемент 4 в изоляторе 3 й последний в корпусе герметизированы известными способами. Центральный электрод 5 может быть выполнен в виде цилиндра, расположенного? по наружной поверхности 7 прозрачного элемента 4. Нижний конец 8 центрального электрода 5 отогнут в сторону массового электрода 2. Центральный электрод 4 может быть выполнен ¹ в виде нескольких продольных полос, которые также расположены по наружной поверхности 7 прозрачного элемента 4 и отогнуты в сторону массового электрода 2 .

Свеча зажигания работает; следущим образом.

На центральный электрод 5· свечи 6' подводится высокое напряжение от системы зажигания двигателя. Изолятор 3 свечи обеспечивает надежную изоляцию между центральным электродом 5 и корпусом 1. В нужный момент через искровый промежуток 6 проскакивает электрическая искра и поджигает топливновоздушную смесь. Через прозрачный элемент 4 производится наблюдение за процессом горения в цилиндре двигателя. Так как прозрачный элемент 4 выполнен сплошным, а искровой промежуток 6 вынесен за пределы видимости, то достигается хорошее наблюдение за процессом горения. Выполнение центрального электрода 5 в виде нескольких продольных по- ³⁵ лос позволяет i, обеспечить необходимый ресурс свечи.

Выполнение свечи зажигания с прозрачным элементом сплошным и цилиндрической формы, а также, вынесение центрального электрода за его . пределы позволяют увеличить на 15-20% площадь видимого светящегося пятна, что в совокупности с расположением искрового промежутка вне зоны видимости позволяет . повысить качество наблюдения процесса ₅ горения топлива по цвету пламени, характеризующее состав смеси в двигателях внутреннего сгорания, а следовательно, и точность регулировки карбюратора по оптимальному качеству, которое опредеЮ ляется минимальной токсичностью выхлопных газов и расходом топлива.

Кроме того,: предлагаемая свеча зажигания позволяет повысить мощность выходного сигнала регистрирующей аппа15 ратуры, а также повысить ее технологичность за счет соосного расположения датчика.

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к свечам зажигани  дл  двигателей внутреннего сгорани  , а именно к свечам, предназначенным дл  наблюдени  и контрол  процесса сгорани  топлива в цилиндрах порш невых карбюраторных двигателей, в частности прк регулировке карбюратора по цвету пламени в .цилиндре. Известна свеча зажигани , содержаща  корпус с массовым электродом и прозрачный изол тор, через который проходит центральный электрод L Недостатком этой свечи  вл етс  то, что центральный электрод, расположенный в прозрачном изол торе, затрудн ет наб пюдение за прс цессом сгсфанн . Известна также свеча зажигани , содержаща  корпус с массовым электродом кзол тор, центральный электрод и установленный в последнем гфозрачный эле- меиг дл  осуществлени  контрол  процесса сгоршш  в цилшщре двигател . Просз рачвый элемент выполнен ступенчатым j а электроды расположены на рабочем торце свечи 2j . Однако подобна  свеча зажигани  не обеспечивает качественный контроль процессасгорани  топлива, так как видимые через прозрачный элемент искровые зар ды внос т световые помехи в наблю-дение процесса сгбрани . Цель изобретени  - повышение качества контрол  процесса сгорани . Поставленна  цель достигаетс  тем, что про: ачный элемент выпсмшен сплошным и: цилиндрической формы, а центральный электрод расположен по его наружной поверхности и отогну в нижней части в сторону массового электрода. Кроме того, центральный электрод может быть выполнен в виде нескольких продольных полос. На чертеже схематично показано веча с частичным разрезом, общий вид. Свеча содержнгг корпус 1, нижн   часть которого служит массовым электродом, изол тс 3, прозрачный элемент 4 и 38 центральный электрод 5. Искровой промежуток 6 образован отогнутой частью цент ралыюго электрода 5 и корпусом i. Эпемент 4 в изол торе 3 и последний в корпусе герметизированы известными способами. Центральный электрод 5 может быть, выполнен в ввде цилиндра, распол ожекного; по наружной поверхности 7 прозрачного элемента 4. Нижний конец 8 центрального электрода 5 отогнут в сторону массового электрода 2. Центральный электрод 4 может быть выполнен в виде нескольких продольных полос, которые также расположены по наружной поверхности 7 прозрачного элемента 4 и отогнуты в сторону массового электрода 2. Свеча зажигани  работает; следущим образом. На иенгральный электрод 5 свечи 6 подводитс  высокое напр жение от системы зажигани  двигател . Изол тор 3 свечи обеспечивает надежную изол цию между центральным электродом 5 и корпусом 1. В нужный момент через искровый промежуток 6 проскакивает электрическа  искра и поджигает топливновоздушную смесь. Через гфозрачный элемент 4 производитс  наблюдение за процессом горекш  в цилиндре двигател . Так кш1 прозрачный элемент 4 выполнен сплошным, а искровой промежуток 6 вьшесен за пределы видимости, то достигаетс  хорошее наблюдение за процессом горени . Выполнение центрального элект рода 5 в виде нескольких продольных по лос позвол ет V, обеспечить необходимый ресурс свечи. Вьшолнение свечи зажигани  с прозрачным элементом сплошным и цилиндрической формы, а также, вынесение центрального электрода за его . пределы позвол ют увеличить на 15-20% площадь 6 ВИДИМОГО свет щегос  п тна, что в совокупности с расположением искрового промежутка вне зоны видимости позвол ет , повысить качество наблюдени  процесса горени  топлива по цвету пламени, характеризующее состав смеси в двигател х внутреннего сгорани , а следовательно, и точность регулировки карбюратора по оптимальному качеству, которое определ етс  минимальной токсичностью выхлопных газов и расходом топлива. Кроме того,: предлагаема  свеча зажигани  позвол ет повысить мощность выходного сигнала регистрирующей аппаратуры , а также повысить ее технологичность за счет соосного расположени  датчика. Формула изобретени  1.Свеча зажигани  дл  двигател  внутреннего crqpamiH, содержаща  корпус с массовым электродом, изол тор, центральный электрод и установленный в последнем прозрачный элемент дл  осуществлени  контрол  процесса сгорани  в шышндре двигател , отличающа с  тем, что, с целью.,повьш1ени  качества контрол , прозрачнь1й элемент выполнен сплощным и цилиндрической формы, а центральный электрод расположен по его наружной поверхности и отогнут в нижней части в сторону массового электрода. 2.Свеча по п. 1, о т л и ч а ю щ а  с   тем, что цен1фальный электрод выполнен в виде нескольких продольных полос . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе, 1.Патент Франции № 2168554, кл. Н О 1 Т 13/48, 1973.
2. 2. Патент ФРГ № 16О1429, кл. Н О 1 Т 13/48, 1973.