SU858156A1 - Свеча зажигани - Google Patents
Свеча зажигани Download PDFInfo
- Publication number
- SU858156A1 SU858156A1 SU792760277A SU2760277A SU858156A1 SU 858156 A1 SU858156 A1 SU 858156A1 SU 792760277 A SU792760277 A SU 792760277A SU 2760277 A SU2760277 A SU 2760277A SU 858156 A1 SU858156 A1 SU 858156A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- electrode
- central electrode
- spark plug
- transparent element
- spark
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Изобретение относится к свечам зажигания для двигателей внутреннего сгорания , а именно к свечам, предназначенным для наблюдения и контроля процесса сгорания топлива в цилиндрах поршневых карбюраторных двигателей, в част- * мости при регулировке карбюратора по цвету пламени в цилиндре.
Известна свеча зажигания, содержащая корпус с массовым электродом и прозрачный изолятор, через который проходит центральный электрод fl].
Недостатком этой свечи является то, что центральный электрод, расположенный в прозрачном изоляторе, затрудняет наблюдение за процессом сгорания.
Известна также свеча зажигания, содержащая корпус с массовым электродом, изолятор, центральный электрод и установленный в последнем прозрачный элемент для осуществления контроля процесса сгорания в цилиндре двигателя. Прозрачный элемент выполнен ступенчатым j а электроды расположены на рабочем торце свечи [2J .
Однако подобная свеча зажигания не обеспечивает качественный контроль процесса сгорания топлива, так как видимые через прозрачный элемент искровые заряды вносят световые помехи в наблюдение процесса егбрания. ·
Цель изобретения - повышение качества контроля процесса сгорания.
Поставленная цель достигается тем, что прозрачный элемент выполнен сплошным и; цилиндрической' формы, а центральный электрод расположен по его наружной поверхности и отогну^ в нижней части в сторону массового электрода.
Кроме того, центральный электрод может быть выполнен в виде нескольких продольных полос.
На чертеже схематично показано свеча с частичным разрезом, общий в’ид.
Свеча содержит корпус 1, нижняя часть 2 которого служит массовым электродом, изолятор 3, прозрачный элемент 4 и центральный электрод 5. Искровой промежуток 6 образован отогнутой частью центрального электрода 5 и корпусом 1. Элемент 4 в изоляторе 3 й последний в корпусе герметизированы известными способами. Центральный электрод 5 может быть выполнен в виде цилиндра, расположенного? по наружной поверхности 7 прозрачного элемента 4. Нижний конец 8 центрального электрода 5 отогнут в сторону массового электрода 2. Центральный электрод 4 может быть выполнен 1 в виде нескольких продольных полос, которые также расположены по наружной поверхности 7 прозрачного элемента 4 и отогнуты в сторону массового электрода 2 .
Свеча зажигания работает; следущим образом.
На центральный электрод 5· свечи 6' подводится высокое напряжение от системы зажигания двигателя. Изолятор 3 свечи обеспечивает надежную изоляцию между центральным электродом 5 и корпусом 1. В нужный момент через искровый промежуток 6 проскакивает электрическая искра и поджигает топливновоздушную смесь. Через прозрачный элемент 4 производится наблюдение за процессом горения в цилиндре двигателя. Так как прозрачный элемент 4 выполнен сплошным, а искровой промежуток 6 вынесен за пределы видимости, то достигается хорошее наблюдение за процессом горения. Выполнение центрального электрода 5 в виде нескольких продольных по- 35 лос позволяет i, обеспечить необходимый ресурс свечи.
Выполнение свечи зажигания с прозрачным элементом сплошным и цилиндрической формы, а также, вынесение центрального электрода за его . пределы позволяют увеличить на 15-20% площадь видимого светящегося пятна, что в совокупности с расположением искрового промежутка вне зоны видимости позволяет . повысить качество наблюдения процесса 5 горения топлива по цвету пламени, характеризующее состав смеси в двигателях внутреннего сгорания, а следовательно, и точность регулировки карбюратора по оптимальному качеству, которое опредеЮ ляется минимальной токсичностью выхлопных газов и расходом топлива.
Кроме того,: предлагаемая свеча зажигания позволяет повысить мощность выходного сигнала регистрирующей аппа15 ратуры, а также повысить ее технологичность за счет соосного расположения датчика.
Claims (2)
- Изобретение относитс к свечам зажигани дл двигателей внутреннего сгорани , а именно к свечам, предназначенным дл наблюдени и контрол процесса сгорани топлива в цилиндрах порш невых карбюраторных двигателей, в частности прк регулировке карбюратора по цвету пламени в .цилиндре. Известна свеча зажигани , содержаща корпус с массовым электродом и прозрачный изол тор, через который проходит центральный электрод L Недостатком этой свечи вл етс то, что центральный электрод, расположенный в прозрачном изол торе, затрудн ет наб пюдение за прс цессом сгсфанн . Известна также свеча зажигани , содержаща корпус с массовым электродом кзол тор, центральный электрод и установленный в последнем гфозрачный эле- меиг дл осуществлени контрол процесса сгоршш в цилшщре двигател . Просз рачвый элемент выполнен ступенчатым j а электроды расположены на рабочем торце свечи 2j . Однако подобна свеча зажигани не обеспечивает качественный контроль процессасгорани топлива, так как видимые через прозрачный элемент искровые зар ды внос т световые помехи в наблю-дение процесса сгбрани . Цель изобретени - повышение качества контрол процесса сгорани . Поставленна цель достигаетс тем, что про: ачный элемент выпсмшен сплошным и: цилиндрической формы, а центральный электрод расположен по его наружной поверхности и отогну в нижней части в сторону массового электрода. Кроме того, центральный электрод может быть выполнен в виде нескольких продольных полос. На чертеже схематично показано веча с частичным разрезом, общий вид. Свеча содержнгг корпус 1, нижн часть которого служит массовым электродом, изол тс 3, прозрачный элемент 4 и 38 центральный электрод 5. Искровой промежуток 6 образован отогнутой частью цент ралыюго электрода 5 и корпусом i. Эпемент 4 в изол торе 3 и последний в корпусе герметизированы известными способами. Центральный электрод 5 может быть, выполнен в ввде цилиндра, распол ожекного; по наружной поверхности 7 прозрачного элемента 4. Нижний конец 8 центрального электрода 5 отогнут в сторону массового электрода 2. Центральный электрод 4 может быть выполнен в виде нескольких продольных полос, которые также расположены по наружной поверхности 7 прозрачного элемента 4 и отогнуты в сторону массового электрода 2. Свеча зажигани работает; следущим образом. На иенгральный электрод 5 свечи 6 подводитс высокое напр жение от системы зажигани двигател . Изол тор 3 свечи обеспечивает надежную изол цию между центральным электродом 5 и корпусом 1. В нужный момент через искровый промежуток 6 проскакивает электрическа искра и поджигает топливновоздушную смесь. Через гфозрачный элемент 4 производитс наблюдение за процессом горекш в цилиндре двигател . Так кш1 прозрачный элемент 4 выполнен сплошным, а искровой промежуток 6 вьшесен за пределы видимости, то достигаетс хорошее наблюдение за процессом горени . Выполнение центрального элект рода 5 в виде нескольких продольных по лос позвол ет V, обеспечить необходимый ресурс свечи. Вьшолнение свечи зажигани с прозрачным элементом сплошным и цилиндрической формы, а также, вынесение центрального электрода за его . пределы позвол ют увеличить на 15-20% площадь 6 ВИДИМОГО свет щегос п тна, что в совокупности с расположением искрового промежутка вне зоны видимости позвол ет , повысить качество наблюдени процесса горени топлива по цвету пламени, характеризующее состав смеси в двигател х внутреннего сгорани , а следовательно, и точность регулировки карбюратора по оптимальному качеству, которое определ етс минимальной токсичностью выхлопных газов и расходом топлива. Кроме того,: предлагаема свеча зажигани позвол ет повысить мощность выходного сигнала регистрирующей аппаратуры , а также повысить ее технологичность за счет соосного расположени датчика. Формула изобретени 1.Свеча зажигани дл двигател внутреннего crqpamiH, содержаща корпус с массовым электродом, изол тор, центральный электрод и установленный в последнем прозрачный элемент дл осуществлени контрол процесса сгорани в шышндре двигател , отличающа с тем, что, с целью.,повьш1ени качества контрол , прозрачнь1й элемент выполнен сплощным и цилиндрической формы, а центральный электрод расположен по его наружной поверхности и отогнут в нижней части в сторону массового электрода. 2.Свеча по п. 1, о т л и ч а ю щ а с тем, что цен1фальный электрод выполнен в виде нескольких продольных полос . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе, 1.Патент Франции № 2168554, кл. Н О 1 Т 13/48, 1973.
- 2. Патент ФРГ № 16О1429, кл. Н О 1 Т 13/48, 1973.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792760277A SU858156A1 (ru) | 1979-04-27 | 1979-04-27 | Свеча зажигани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792760277A SU858156A1 (ru) | 1979-04-27 | 1979-04-27 | Свеча зажигани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU858156A1 true SU858156A1 (ru) | 1981-08-23 |
Family
ID=20825198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792760277A SU858156A1 (ru) | 1979-04-27 | 1979-04-27 | Свеча зажигани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU858156A1 (ru) |
-
1979
- 1979-04-27 SU SU792760277A patent/SU858156A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2125035A (en) | Electric ignition system and sparking plug for internal combustion engines | |
US20190376441A1 (en) | Pre-Chamber Spark Plug | |
ES452658A1 (es) | Un metodo y su correspondiente dispositivo para encender unacarga de mezcla aire-combustible en un motor. | |
ES446164A1 (es) | Perfeccionamientos en un motor de combustion interna de ig- nicion por chispa. | |
GB2225385A (en) | Spark plug electrodes | |
SU858156A1 (ru) | Свеча зажигани | |
GB2189545A (en) | Spark plugs | |
GB2149852A (en) | Spark plugs | |
KR20210155934A (ko) | 듀얼 스파크 플러그 | |
SU995709A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
FR2431208A1 (fr) | Procede d'attraction des particules de carburant d'un melange air-carburant pauvre | |
Craver et al. | Spark plug design factors and their effect on engine performance | |
Morris et al. | Thudding in high compression ratio engines | |
SU953688A1 (ru) | Искрова свеча зажигани | |
US1996854A (en) | Device for ionizating sparking gaps | |
US2117216A (en) | Sparking plug | |
GB2007761A (en) | I.C. engines with auxiliary combustion chambers | |
SU712522A1 (ru) | Способ работы двигател внутреннего сгорани | |
SU953689A1 (ru) | Свеча накаливани | |
RU2175160C1 (ru) | Свеча зажигания поверхностного разряда | |
SU1238185A1 (ru) | Тубус свечи-индикатора | |
SU691102A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
GB448554A (en) | Improvements relating to internal combustion engines of the liquid fuel injection type | |
SU877674A1 (ru) | Свеча зажигани | |
SU1684572A1 (ru) | Запальник |