SU848427A2

SU848427A2 - Cargo trolley of puch-type overhead conveyer

Info

Publication number: SU848427A2
Application number: SU792837589A
Authority: SU
Inventors: Берил-Вольф Яковлевич Лейкехмахер; Игорь Александрович Гутченко
Original assignee: Проектно-Конструкторский Институтконвейеростроения
Priority date: 1979-11-11
Filing date: 1979-11-11
Publication date: 1981-07-23

Description

(54) ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА. ПОДВЕСНОГО ТОЛКАЮЩЕГО КОНВЕЙЕРА(54) CARGO CART. SUSPENDED PUSH CONVEYOR

Изобретение относитс , к подъемнотранспортным устройствам.The invention relates to lifting devices.

По основному авт. св. № 407800 известна грузова тележка, содержаща корпус с катками, передний и зад- НИИ упоры, взаимодействующие между собой, причем передний управл ющий упор тележки имеет свободнзпо св зь с задним шарнирным упором посредством шарнирно укрепленного на оси двуплечевого. рычага, одно плечо которого взаимодействует с пазом, выполненньм в переднем упоре, а другое - с хвостовиком заднего упора D}.According to the main author. St. No. 407800 is a known cargo carriage, comprising a housing with rollers, front and rear rests interacting with each other, with the front control rest of the carriage having free communication with the rear pivot support by means of a pivotally fixed on the two-arm axle. lever, one shoulder which interacts with the groove, made in the front stop, and the other - with the shank of the rear stop D}.

Недостатком известного устройства , вл етс ненадежность работы грузовой тележки.A disadvantage of the known device is the unreliability of the operation of the trolley.

Цель изобретени - повьшение на,« дежности работы грузовой тележки при любом соотношении скоростей передающего и принимающего конвейеров.The purpose of the invention is to increase the reliability of the work of the trolley at any ratio of the speeds of the transmitting and receiving conveyors.

Поставленна цель достигаетс тем, .что задний упор тележки выполйен .с фигурным пазом, имеющим выемку в верхней части.The goal is achieved by the fact that the back support of the trolley is squeezed with a figured groove having a notch in the upper part.

На фиг. 1 изображен тележечный сцеп; на фиг. 2 - головна тележка; на фиг. 3 - кинематическа схема работы, тележки.FIG. 1 shows a carriage coupling; in fig. 2 - head cart; in fig. 3 - kinematic scheme of work, carts.

Корпус тележки 1 содержит катки 2, передний управл емый упор 3, свободно св занный качающимс на оси 4 двуплечим рычагом 5 с задним упором 6, установленным шарнирно на оси 7 корпуса тележки I. Конвейер содержит толкатель 8. Корпус заднего упора 6 снабжен фигурным пазом 9 с выемкой 10 в его верхней части.The body of the trolley 1 contains rollers 2, a front controlled anvil 3, freely connected by a two-arm lever 5 swinging on axis 4 with a rear stop 6 pivotally mounted on the axis 7 of the trolley body I. The conveyor includes a pusher 8. with a notch 10 in its upper part.

При взаимодействии переднего упора 3 с толкателем 8 упор 3 занимает положение 11, а эадний упор 6 занимает положени 12 и 13.When the front stop 3 interacts with the pusher 8, the stop 3 takes up the position 11, and the rear stop 6 takes up the positions 12 and 13.

Тележка работает следующим образом .The cart works as follows.

Claims

When transferring the carriage trailer from the conveyor to the conveyor by pushing the stop of the pushing carriage at high speed of the transfer conveyor, the front stop 3 of the head carriage, interacting with the pusher 8, pushes into the 1I position, and through the double-upper arm 5, it interacts with the rear end of the vehicle, which approaches slot 9 to front stop 3, takes position 12, then tilts to position 13, reducing the distance between in front of it 3 and rear 6 stops. Thus, the pushers 8 of the chain, the passage over the rear stop 6, are held by the recess IO at position 13, not between the stops 3 and 6 for the entire distance of the pushing. Stopping, the cart waits for the approach of the pushers 8 (receiving conveyor), which, by tilting the rear stop-p 6, interact with the front leading stop 3 and transport the cart along the conveyor path. The formula of the invention of a truck trolley overhead push conveyor on the bus. St. No. 407800, characterized in that, in order to increase the reliability of the operation of the load trolley, the rear support of the trolley is provided with a shaped groove having a notch in the upper part. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 407800, cl. B 65 G 17/32, 1973 (prototype).