SU828247A1

SU828247A1 - Device for control of switch of sequential electric braking of synchronous generator

Info

Publication number: SU828247A1
Application number: SU792778440A
Authority: SU
Inventors: Александр Афанасьевич Рагозин; Евгений Александрович Родченко
Priority date: 1979-06-11
Filing date: 1979-06-11
Publication date: 1981-05-07

Description

при подключении зар женного конденсатора к катушке электромагнита.when a charged capacitor is connected to an electromagnet coil.

Устройство дл управлени содержит электромагнитный выключатель 1, резистор (сопротивление торможени ) 2, включенное последовательно в цепь статора генератора 3, катушку 4 электромагнита выключател I, цепь формировани тока пр мого направлени в катушке 4 с управл емым тиристором 5, конденсатором 6, зар дным блоком 7 и блоком противоаварийной автоматики 8 с двум импульсными выходами, один из которых соединен с управл ющим электродом тиристора 5, а другой - с управл юш ,им электродом управл емого вентил 9.The control device contains an electromagnetic switch 1, a resistor (resistance to braking) 2 connected in series to the stator circuit of the generator 3, the coil 4 of the electromagnet of the switch I, the direct current circuit in the coil 4 with a controlled thyristor 5, a capacitor 6, a charging unit 7 and an emergency control unit 8 with two pulse outputs, one of which is connected to the control electrode of the thyristor 5, and the other with control, and the electrode of the controllable valve 9.

Устройство работает следуюш;им образом .The device works in the following way.

В нормальном режиме работы энергосистемы сигналы от блока противоаварийной автоматики не поступают на электроды управлени тиристором 5 и вентилем 9, и они закрыты. Конденсатор 6 зар жен до напр жени зар дного блока 7. Ток в катушке электромагнита отсутствует: выключатель 1 электрического торможени включен, и сопротивление торможени шунтировано этим выключателем.In the normal mode of operation of the power system, the signals from the emergency control automation unit are not received at the electrodes controlling the thyristor 5 and the valve 9, and they are closed. The capacitor 6 is charged up to the voltage of the charging unit 7. There is no current in the coil of the electromagnet: the electric braking switch 1 is turned on, and the braking resistance is shunted by this switch.

При аварии в системе, фиксируемой, например , по факту срабатывани пускового органа защиты, на выходе блока противоаварийной автоматики формируетс импульсный сигнал, в результате чего тиристор 5 открываетс . При разр де конденсатора , подключенного через открытый тиристор , на катушку управлени в ней формируетс ток пр мого направлени . При токе срабатывани /откл выключатель отключаетс и расщунтирует сопротивление торможени . Ток не прекращаетс и в тот момент , когда конденсатор полностью разр жен , так как благодар индуктивности катушки электромагнита ток продолжает протекать дальше, перезар жа конденсатор. При нулевом токе в катушке управлени конденсатор полностью перезар жаетс , а тиристор запираетс .In the event of an accident in the system detected, for example, upon the activation of the start-up protection, an impulse signal is generated at the output of the emergency control unit, as a result of which the thyristor 5 opens. When a capacitor connected through an open thyristor is discharged, a forward current is generated in the control coil. With a tripping current, the circuit breaker shuts down and de-activates the braking resistance. The current does not stop even at that moment when the capacitor is completely discharged, because due to the inductance of the electromagnet coil, the current continues to flow further, recharging the capacitor. At zero current in the control coil, the capacitor is fully recharged and the thyristor is locked.

Импульсный сигнал на втором выходе блока противоаварийной автоматики формируетс с заданной выдержкой времени, определ емой т жестью аварии (степень т жести аварии достаточно просто контролируетс , например, путем измерени уровн напр жени пр мой последовательности). При по влении этого сигнала тиристор 9The pulse signal at the second output of the emergency control unit is formed with a predetermined delay time determined by the severity of the accident (the severity of the severity of the accident is simply controlled, for example, by measuring the voltage of the direct sequence). When this signal appears, the thyristor 9

открываетс , и создаютс услови дл протекани тока обратного направлени в катушке электромагнита, обусловленного разр дом перезар женного конденсатора на катушку управлени . При токе /вкл (фиг. 2)opens and conditions are created for the flow of reverse current in the coil of an electromagnet, due to the discharge of the recharged capacitor to the control coil. At current / on (Fig. 2)

выключатель повторно включаетс , шунтиру сопротивление электрического торможени . При соответствующем выборе емкости конденсатора нетрудно обеспечить требуемый дл повторного включени выключател ток /вкл в процессе разр да перезар женного конденсатора.the switch is re-energized to shunt the resistance to electrical braking. With an appropriate choice of capacitor capacitance, it is not difficult to provide the current / on required for re-activation of the switch during the discharge of the recharged capacitor.

Таким образом, надежность работы устройства дл управлени выключателем последовательного электрического торможени синхронного генератора повышена.Thus, the reliability of operation of the device for controlling the switch of the series electric deceleration of the synchronous generator is increased.

Claims

1.Electrotechnical reference. M., “Energie, 1975, Vol. 2, p. 718.

2. USSR author's certificate number 658615, cl. H 01P 33/59, 1977 (prototype).