SU726359A1

SU726359A1 - I.c. engine inlet noise silencer

Info

Publication number: SU726359A1
Application number: SU782641475A
Authority: SU
Inventors: Борис Афанасьевич Егоренков; Анатолий Андрееич Строкин; Николай Александрович Авилов; Владимир Яковлевич Тюленев; Виталий Васильевич Шашков
Original assignee: Московское Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Высшее Техническое Училище Им. Н.Э.Баумана; Тульский Машиностроительный Завод Им. В.М.Рябикова
Priority date: 1978-06-29
Filing date: 1978-06-29
Publication date: 1980-04-05

Description

{ {

Изобретение отьюситс к области техники шумоглушени , а именно к устройствам глушени шума всасывани двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to the field of noise suppression technology, namely, to devices for damping intake noise of internal combustion engines.

Известен глушитель шума впуска двигател внутреннего сгорани , содержаший входное устройство с установленным в нем фильтрующим элементом 1 .Known silencer intake engine internal combustion, containing the input device with the filter element 1 installed in it.

Недостатком указанного глушител вл етс его низка акустическа эффективность.The disadvantage of this silencer is its low acoustic efficiency.

Наиболее близким решением из известных вл етс глушитель шума впуска, содержащий коробку с входной и выходной камерами, разделенными сферическим отражателем с отверстием , соединенный с входной камерой спи- ральный воздухозаборник с фильтром и изогнутый патрубок, соедин юший выходную камеру с. карбюратором 2.The closest known solution is an intake silencer containing a box with inlet and outlet chambers separated by a spherical reflector with an opening, a spiral air intake with a filter connected to the inlet chamber and a bent nozzle that connects the outlet chamber c. carburetor 2.

К недостаткам указанного глушител следует отнести сниженную акустическую эффектив ность глушени и быстрое забрызгивание горючей смесью фильтрующего элемента, что ведет к увеличению гидравлического сопротивлени глушител .The disadvantages of this silencer include the reduced acoustic damping efficiency and quick splashing with the combustible mixture of the filter element, which leads to an increase in the hydraulic resistance of the silencer.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности глушени шума всасывани .The aim of the invention is to improve the efficiency of killing the suction noise.

Указанна цель достигаетс тем, что спиральный воздухозаборник вьшолнен длиной, в 33 ,1 раза большей длины изогнутого патрубка.This goal is achieved by the fact that the spiral air intake is 33 meters long, 1 times the length of the bent nozzle.

На фиг. 1 изображен продольный разрез глушител ; на фиг. 2 - вид на глушитель со стороны спирального воздухозаборника; на фиг. 3 - изогнутый патрубок, размещенный в выходной камере глушител .FIG. 1 shows a longitudinal section of the muffler; in fig. 2 - view of the muffler from the side of the spiral air intake; in fig. 3 - curved pipe placed in the output chamber of the muffler.

Глушитель имеет входную камеру 1 и выходную камеру 2 со сферическим днищем, соединенные при помощи защелки 3, соединенный с выходной камерой спиральный воздухозаборник 4с входным отверстием 5, кольцевой щелью 6 и фильтром 7, установленные в выходной камере 2 сферический отражатель 8, образующий кольцевое отверстие 9 со стенкой камеры 2, и изогнутый патрубок 10, соедин юший выходную камеру 2 с карбюратором 11.The silencer has an inlet chamber 1 and an outlet chamber 2 with a spherical bottom, connected by means of a latch 3, connected to the outlet chamber spiral inlet 4 with an inlet 5, an annular gap 6 and a filter 7, mounted in the outlet chamber 2 a spherical reflector 8 forming an annular opening 9 with the wall of the chamber 2, and the bent nozzle 10, which connects the output chamber 2 with the carburetor 11.

Свежий воздух засасьшаетс через входное отверстие 5, двигаетс по спиральному каналу воздухозаборника 4, поступает в кольцевую щель 6, проходит через фильтр 7 и через кольцевое отверстие 9 поступает во внутренний объем камеры 2, из которого через изогнутый патрубок 10 наггравл етс в карбюратор 11.Fresh air is sucked through the inlet 5, moves along the spiral inlet of the air intake 4, enters the annular gap 6, passes through the filter 7 and through the annular opening 9 enters the internal volume of the chamber 2, from which it is embedded into the carburetor 11 through the bent nozzle 10.

Волны давлени , возникающие в двигателе при обратном выбросе, двигаютс через изогнутый патрубок 10, попадают на сферический отражатель 8, фокусируютс и многократно отражаютс от него на сферическое дно камеры 2, что приводит к снижению амплитуды пульсаций давлени . Дальнейшее снижениеThe pressure waves arising in the engine during the backward ejection move through the bent nozzle 10, fall onto the spherical reflector 8, focus and repeatedly reflect from it onto the spherical bottom of the chamber 2, which leads to a decrease in the amplitude of pressure pulsations. Further decline

амплитуды пульсаций давлений и уровн шума происходит при распространении волн давлени через кольцевое отверстие 9, фильтр 7 и спиральный канал воздухозаборника 4, длина которого выбрана в 3-3,1 раза большей длины изогнутого патрубка 10.The amplitudes of the pressure pulsations and the noise level occur when the pressure waves propagate through the annular opening 9, the filter 7 and the spiral inlet of the air intake 4, the length of which is 3-3.1 times greater than the length of the bent nozzle 10.

Благодар выбранному соотношению длин изогнутого патрубка и спирального канала воздухозаборника эффективность шумоглушени возрастает на 3 cjB.Due to the selected ratio of the length of the bent nozzle and the spiral channel of the air intake, the sound attenuation efficiency increases by 3 cjB.

Claims

1. US patent N 2705546, cl. 183-73, published. 1956

2. Patent of the GDR No. 48739, cl. 46 cf 51/01, published 1966.

, iHe5di: S: K5iiS 4fe: -; - ;; ii; - v - ё Г- S 4.; 1; :: C -...- .., ,, J f, -. i: i iiiie ir h -

//

FIG. 2