SU67207A1 - Starter for starting the engine of an aircraft - Google Patents
Starter for starting the engine of an aircraftInfo
- Publication number
- SU67207A1 SU67207A1 SU5387A SU5387A SU67207A1 SU 67207 A1 SU67207 A1 SU 67207A1 SU 5387 A SU5387 A SU 5387A SU 5387 A SU5387 A SU 5387A SU 67207 A1 SU67207 A1 SU 67207A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- starter
- drum
- engine
- starting
- cable
- Prior art date
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
Уже известны передвижные стартеры дл запуска двигателей самолетов , заключающие в себе барабан , сцепл емый с валом двигател и приводимый во вращение нат жением резинового шнура. Недостатками этих устройств вл ютс : во-первых, то, что они имеют посто нный крут щий момент, делающий их пригодными только дл одного типа двигателей, во-вторых, требуют больщих усилий и много времени дл их зар дки и, наконец, не обладают механизмами, позвол ющими подготовл ть стартер к пуску заранее.Mobile starters for launching aircraft engines are already known, incorporating a drum coupled to the engine shaft and driven by the tension of a rubber cord. The disadvantages of these devices are: first, the fact that they have constant torque, making them suitable for only one type of engine, secondly, they require great effort and a lot of time to charge them, and finally do not have mechanisms that allow the starter to be prepared for launch in advance.
Предлагаемый стартер дл запуска двигателей самолетов также имеет барабан, сцепл емый с валом двигател и приводимый во вращение нат л ением пружин или резиновых щнуров, но конструктивно он выполнен иначе и не имеет недостатков , присущих известным конструкци м.The proposed starter for starting engines of airplanes also has a drum coupled to the engine shaft and driven in rotation by tension of springs or rubber cords, but structurally it is made differently and does not have the disadvantages inherent in the known structures.
Барабан дл создани возможности варьировани крут щего момента выполнен многоступенчатым. Дл облегчени нат жени амортизаторов барабан через редуктор соединен с валом щтурвала, приводимого при зар дке во вращениеThe drum to create the possibility of varying the torque is made multi-stage. To facilitate the tension of the shock absorbers, the drum is connected via a gearbox to the shaft of the gear wheel, driven during charging during rotation.
руками или весом обслуживающего лица, а при вращении барабана в момент запуска, увеличивающего крут щий момент - за счет инерционных сил. Дл возможности торможени щтурвала после запуска двигател и его фиксации после зар дки стартера применены тор.мозна колодка и поворотный стопор, управл емые тросом и руко ткой .with the hands or weight of the service person, and when the drum rotates at the moment of launch, which increases the torque, due to inertial forces. To enable braking of the steering wheel after starting the engine and fixing it after charging the starter, a brake pad and a rotary stop, controlled by a cable and a handle, are used.
На чертеже фиг. 1 изображает стартер, вид сзади; фиг. 2 - вид в плане; фиг. 3 - вид сбоку фиг. 4 - стопорный и тормозной механизмы; фиг. 5 - барабан и редуктор, показанные в более крупном масштабе.In FIG. 1 depicts a starter, rear view; FIG. 2 is a plan view; FIG. 3 is a side view of FIG. 4 - stop and brake mechanisms; FIG. 5 - drum and gearbox, shown on a larger scale.
Стартер выполнен в виде сварной треугольной рамы 1 с дышлами 3, прикрепленными к ней болтами 28, и с опорными колесами 13 и 29. Вдоль основани рамы закреплены необходилюй силы стальные витые прулчины или замен ющие их ветви амортизационного щнура 14. Пружины или ветви шнура 14 через обойму 17 и трос 15 соединены с барабаном 10 приводного вала. Барабан выполнен многоступенчатым , что позвол ет варьиг1овать велт1 ину крут щего момента при одном и том же нат жении пружин. Приводной вал установлен на шарикоподшипниках /8 и со стороны сцеплени соединен посредством шарнира Гука 7 с трубой 6 сцеплени , имеюшей направл юшее устройство 4, ограничиваюш ,ее отклонение трубы, и сцепное устройство 5. Труба 6 имеет продольное шлицевое сцепление с устройством 5, наход ш,имс под нат жением амортизационного шнура, расположенного внутри трубы. Выход из шлицев сцеплени ограничен тросом. Приводной вал св зан со штурвалом 2 зубчатой передачей 8-9. На оси штурвала 2 расположен шкив 27, через который перекинут трос 16, соединенный с отдельной пружиной или амортизатором. Трос штурвала действует параллельно с тросом приводного вала и обеспечивает: а) вращение штурвала в момент включени стартера при запуске двигател и ликвидацию торможени зубчатой передачи при первоначальном провертывании приводного вала; б) создапие полезных сил инерции штурвала.The starter is made in the form of a welded triangular frame 1 with drawbars 3 attached to it by bolts 28, and with support wheels 13 and 29. Along the base of the frame there are fixed steel twisted strunchy forces or substitute branches of suspension strap 14 that replace them. Springs or branches of the cord 14 through the holder 17 and the cable 15 are connected to the drum 10 of the drive shaft. The drum is made multi-stage, which allows varying the torque in one torque with the same spring tension. The drive shaft is mounted on ball bearings / 8 and on the clutch side is connected by means of a Hook 7 hinge to a clutch pipe 6 having a directional device 4 limiting its pipe deflection and a hitch 5. The pipe 6 has a longitudinal splined clutch with the device 5 located w , it is under the tension of the suspension cord located inside the pipe. The exit from the splines is limited by a cable. The drive shaft is connected to the steering wheel 2 by a gear 8-9. On the axis of the steering wheel 2 is a pulley 27, through which the cable 16 is thrown, connected to a separate spring or shock absorber. The steering wheel cable operates in parallel with the drive shaft cable and provides: a) rotation of the steering wheel at the time of starting the starter when the engine is started and the elimination of deceleration of the gear drive during initial turning of the drive shaft; b) the creation of useful forces of inertia of the steering wheel.
К раме 1 приварен стопорнопусковой замок , 22, обеспечиваюший запуск двигателей правого и левого вращени . Замок стопорит спицу штурвала и приводитс в действие тросовым устройством. Дл устранени лишнего вращени штурвала после запуска, стартер снабжен тормозом в виде колодки 23, прижимаемой к ободу штурвала . Стопор и тормоз управл ютс посредством троса 26, перекинутого через шкив 32, устанавливаемый в среднее положение пружинами 31 и поворачиваемый руко ткой 25. Стартер при запуске двигател имеет опору на земле двум колесами 13. Дышло 3 находитс в это врем в руках обслуживающего лица и управл етс им дл точной вертикальной регулировки сцеплени 5 приводного вала,по отношению к храповику втулки винта двигател , путем подбора угла наклона всей конструкции. Дл предвап:- .:;ьг-ог пг-Ллиро:;;: стартера по высоте, применительно к томуA stop lock, 22, is welded to the frame 1, providing starting of right and left rotation engines. The lock locks the spoke of the steering wheel and is activated by a cable. To eliminate unnecessary rotation of the hand wheel after starting, the starter is provided with a brake in the form of a pad 23 pressed against the wheel rim. The stopper and brake are controlled by a cable 26 slung over the pulley 32, installed in the middle position by the springs 31 and turned by the handle 25. The starter has two wheels on the ground when starting the engine. It is used to finely adjust the clutch 5 of the drive shaft, relative to the ratchet of the screw hub of the engine, by adjusting the angle of the entire structure. For the forerunner: -.:; -R-og pg-Lliro: ;;: starter's height, applied to
или иному типу самолета, имеютс подвижные стойки 12 с вилками /, несущими колеса 13, перемещаемые во втулках 20 рамы / с опорой на щпильки 21.or another type of aircraft, there are movable racks 12 with forks / carrying wheels 13, moved in frame sleeves 20 / supported on studs 21.
Повертыва штурвал в ту или иную сторону, врашают через зубчатую передачу приводной вал. На шкив приводного вала наматываетс трос 15, соединенный с амортизаторами. Одновременно на шкив штурвала наматываетс трос 16. Создав предельное усилие, стопор т штурвал, и стартер готов к запуску двигател . Стартер подвозитс к самолету, сцепное устройство 5 соедин етс с храповиком втулки винта и весь стартер отт гиваетс до максимального выхода шлицев трубы сцеплени . Дл запуска двигател рычаг 25 поворачиваетс «на себ . Амортизатор с силой пойдет к первоначальному положению, враща приводной вал и штурвал, а вместе с ними и воздушный винт двигател . После запуска стартер немедленно отвоз т в сторону.Turning the steering wheel in one direction or another, turn the drive shaft through a gear. A cable 15 is wound on the drive shaft pulley and connected to the shock absorbers. At the same time, the cable 16 is wound onto the wheel pulley. Having created a maximum force, the wheel stopper and the wheel are ready and the starter is ready to start the engine. The starter is transported to the aircraft, the coupling device 5 is connected to the ratchet of the screw hub and the entire starter is pulled back to the maximum exit of the clutch pipe splines. To start the engine, the lever 25 turns. The shock absorber with the power will go to the original position, rotating the drive shaft and the steering wheel, and with them the engine propeller. After starting, the starter is immediately dropped to the side.
Предмет изобретени Subject invention
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5387A SU67207A1 (en) | 1940-08-31 | 1940-08-31 | Starter for starting the engine of an aircraft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5387A SU67207A1 (en) | 1940-08-31 | 1940-08-31 | Starter for starting the engine of an aircraft |
Related Child Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU43420A Addition SU18056A1 (en) | 1929-03-23 | 1929-03-23 | Modifying hydraulic ramming |
SU43421A Addition SU18057A1 (en) | 1929-03-23 | 1929-03-23 | Modifying hydraulic ramming |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU67207A1 true SU67207A1 (en) | 1945-11-30 |
Family
ID=48246845
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5387A SU67207A1 (en) | 1940-08-31 | 1940-08-31 | Starter for starting the engine of an aircraft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU67207A1 (en) |
-
1940
- 1940-08-31 SU SU5387A patent/SU67207A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3108481A (en) | Forward and reverse belt drive | |
US2588889A (en) | Motor wheel and mounting strut | |
CA1112449A (en) | Toy motorcycle | |
US3145797A (en) | Vehicle | |
US4484646A (en) | Recreational vehicle | |
US2177793A (en) | Man-powered vehicle | |
US2375205A (en) | Piling and loading machine | |
SU67207A1 (en) | Starter for starting the engine of an aircraft | |
US3329228A (en) | Foldable gasoline driven golf cart | |
US20170283089A1 (en) | Apparatus, System, and Method for Moving an Aircraft | |
US2196458A (en) | Snow tractor | |
US2410451A (en) | Aerial pickup device | |
US2729299A (en) | Vehicle power transmission and control therefor | |
US2135699A (en) | Roadable autorotative-winged aircraft | |
US1806549A (en) | Julia m | |
US3266589A (en) | Foldable gasoline driven golf cart | |
US3084679A (en) | Power lawn mower with built-in engine starter | |
CN102778177A (en) | Full-drive 6*6 simple multi-functional drive vehicle | |
US2051375A (en) | Motor car particularly those used for amusement purposes | |
US1734353A (en) | Automatic launching device for airplanes | |
US3097634A (en) | Engine starter | |
US1746017A (en) | Airplane brake | |
US1894890A (en) | Combined automatic clutch and transmission mechanism for automobiles | |
US2436912A (en) | Drive control mechanism for motor vehicles and detent device therefor | |
US1329390A (en) | Airplane-brake |