36 термопар, образованных концами обмоток двигател и другими раешородными с ними проводниками, вл ющихсй одновременно обмотками управлени магнигногоуси лигел , причем гор чий спайэтих термопар, расположен на выходе концов обмоток из паза, холодный - на нулевых выводах. На чертеже представлена схема предлагаемого устройства. Устройство состоит из обмоток двигател 1, термопар 2, образованных проводниками нулевых выводов 3 и проводниками из разнородного с обмотками материала 4t магнитного усилител 5, исполнительного элемента 6. К проводникам обмотки двигател 1 ,в месте выхода их из паза , (точки а подсоединены разнородные с материалом обмоток проводники 4, Пройд через магнитный усилитель 5 в качестве управл ющих обмоток, эти проводники подключают с к наружным нулевым выводам двигате л (точка 5 ). Исполнительный элемент реле 6, включенного в рабочую цепь магнитного усилител , имеет контакт в цепи магнитного пускател (или в пепи другог управл ющего элемента) защищаемого дв гател . Работает устройство следующим образом . При нормальной работе двигател его обмотки нагреты до нормальной температуры . В точке а , где вблизи выхода об мотки из паза соединены два разнородных металла, например медь обмотки и консгантан, температура незначительно отличаетс от нормальной ввиду хорошей теплопроводности меди обмотки, В точке у , значительно удаленной от греющихс обмоток и подсоединенной к массивным нулевым зажимам, тампература не вависйт от состо ни дригатеп и определ етс температурой окружающей среды. Таким образом при нормальной работе двигател между точками 3t и существует некотора разность температур, под действием которой по термопарам 2, образованным проводниками 4 и нулевым выводами обмоток двигател 3, потечет посто нный ток. Коэффициент усилени магнитного усилител 5 и уставка реле 6 выбираютс такими, чтобы ток, характеризующий нормальную работу двигател , не вызывал срабатывани реле 6. При возникновении перегрузки двигател температура меди его обмоток начинает увеличиватьс , сановременно с этим увеличением возрастает и ток в 4 епи управлени магнитного усилител (одновременно - потому, что одно иа леч термопары вл етс и выводом оботки ) , При достижении установленной редельной температуры происходит сраатывание исполнительного элемента рее 6 и отключение двигател . Если неободимо , с помощью обмотки смещени магнитного усилител (на схеме не показана) может быть выбрана начальна точка характеристики, соответствующа данной температуре окружающей среды. Проводники 4 термодатчйка обладают большим, чем нулевые выводы, но конечным сопротивлением. Поэтому по ним может протекать часть трехфазного тока двигател . Однако, никакого вли ни на работу устройства это обсто тельство не окажет, ибо геометрическа сумма этих токов в обмотке управлени , усилител равна нулю. Данное устройство может обеспечить защиту электродвигател не только от перегрузки, но и от работы на двух фазах в случае, если при этом режиме температура обмоток превысит допустимую. Если же потер фазы произошла на сцабо загруженном двигателе и поэтому температура обмоток при этом не превышает допустимой, отключение,не произойдет (и не требуетс ) в двигатель будет продолжать работать. Использование предлагаемого устройства позволит лучше испсшьзовать перегрузочную способность и снизить число повреждений электродвигателей . и зобретени о р м у л а Устройство дл защиты электродвигател от перегрузки, содержащее датчики температуры обмоток двигател , соединенные через усилительный элемент с пороговым органом, и исполнительный элемент, отличающеес тем, что, с целью увеличени быстродействи , в качестве усилительного элемента применен магнитньй усилитель, а указанные Датчики температуры выполнены в виде термопар, образованных концами обмоток двигател и другими разнородными с ними проводниками, вл ющимис одновременно обмотками управлени магнитного усилител , причем.гор чий спай этих термопар расположен на выходе концов обмоток из паза, холодный - на нулевых выводах.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
1. Федосеев А. М. Репейна защита электрических систем. Энерги , 1976, с. 495.
2.Авторское свидетельство СССР МЬ 150904, кл. Н 02 Н 7/08, 1965.
3.Авторское свидетельство СССР № 432631, кл. Н 02 Н 7/08, 1975.