SU65514A1 - Turbocharger for internal combustion engines - Google Patents
Turbocharger for internal combustion enginesInfo
- Publication number
- SU65514A1 SU65514A1 SU9262A SU331510A SU65514A1 SU 65514 A1 SU65514 A1 SU 65514A1 SU 9262 A SU9262 A SU 9262A SU 331510 A SU331510 A SU 331510A SU 65514 A1 SU65514 A1 SU 65514A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- internal combustion
- turbocharger
- compressor
- combustion engines
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Description
Целью насто щего изобретени вл етс использование энергии продуктов горени дл сжати воздуха, предназначаемого дл наддува двигател внутреннего горени .The object of the present invention is to utilize the energy of the combustion products for compressing air intended for pressurizing an internal combustion engine.
Отличительна особенность изобретени заключаетс в применении дл этой цели компрессора со свободными Поршн ми, приводимого в действие продуктами горени , отбираемыми из цилиндра двигател . Свободные поршни компрессора могут быть попарно св заны общим штоком, проход щим через перегородку цилиндра, полости между которой и поршн ми образуют рабочие камеры компрессора.A distinctive feature of the invention is the use for this purpose of a compressor with free pistons driven by combustion products taken from the engine cylinder. The free pistons of the compressor can be pairwise connected by a common rod passing through the cylinder wall, the cavities between which and the pistons form the working chambers of the compressor.
На чертеже фиг. 1 изображает схему работы компрессора дл двухцилиндрового двигател , ф11г. 2 - схему присоединени трехцилиндрового компрессора к двеиадцатицилиндровому авиационному двигателю.In FIG. 1 shows a compressor operation scheme for a two-cylinder engine, 11g. 2 is a diagram of the connection of a three-cylinder compressor to a two-twenty-cylinder aircraft engine.
Цилиндры четырехтактного двигател нар ду с впускными и выхлопными клапанами имеют окна 2.Cylinders of the four-stroke engine, along with intake and exhaust valves, have windows 2.
С приближением поршн / к нижней мертвой точке продукты горени поступают из цилиндра двигател через окно 2 и обратный клапан 11 в камеру А компрессора, свободные поршни которого попарно св заны общим штоком, проход щим через перегородку 10 цилиндра компрессора.As the piston (bottom dead center) approaches, combustion products flow from the engine cylinder through window 2 and check valve 11 into compressor chamber A, the free pistons of which are connected in pairs by a common rod passing through the compressor cylinder 10.
Действием продуктов горени в KaiMepe А ггоршни 3 и 5 перемещаютс влево (по чертежу).By the action of the combustion products in KaiMepe A, the horns 3 and 5 are moved to the left (according to the drawing).
При этом поршень 5 сжимает воздух в камере В и нагнетает его через обратный клапан 4 в трубопровод 7 или в рессивер Я (фиг. 2), а поршень 5 засасывает в камеру Б через клапан 6 атмосферный воздух и выталкивает отработавшие газы из Г.At the same time, the piston 5 compresses the air in chamber B and injects it through the check valve 4 into the pipeline 7 or into the receiver I (Fig. 2), and the piston 5 sucks the atmospheric air into valve B through the valve 6 and pushes the exhaust gases out of G.
При движении вниз порщн S двигател происходит повторение цикла.When moving down Porshn S engine repeats the cycle.
Дл предупреждени ударов поршней 5 и 5 о перегородку 10 предусмотрен демпфер 9.To prevent impacts of the pistons 5 and 5 on the partition 10, a damper 9 is provided.
По достижении самолетом определенной высоты летчик посредством т ги открывает краны Н. Продукты горени поступают из одновременно работающих цилиндров одного блока двигател , через обратные клапаны О, в присоединенный к ним цилиндр компрессора.When the aircraft reaches a certain height, the pilot opens the cranes H by means of the gun. Combustion products come from simultaneously working cylinders of one engine block, through check valves O, to the compressor cylinder attached to them.
Сжатый воздух из цилиндров компрессора по трубопроводам подаетс в рессивер И, проходит через радиатор Р и нагнетае-Л центробежным нагнетателем ДЯ в коллектор /( двигател Е.Compressed air from compressor cylinders is piped through pipelines into receiver I, passes through radiator P and is pumped by L with a centrifugal supercharger DY to collector / (engine E.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU9262A SU65514A1 (en) | 1944-02-18 | 1944-02-18 | Turbocharger for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU9262A SU65514A1 (en) | 1944-02-18 | 1944-02-18 | Turbocharger for internal combustion engines |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU65514A1 true SU65514A1 (en) | 1944-11-30 |
Family
ID=48245762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU9262A SU65514A1 (en) | 1944-02-18 | 1944-02-18 | Turbocharger for internal combustion engines |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU65514A1 (en) |
-
1944
- 1944-02-18 SU SU9262A patent/SU65514A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU550127A3 (en) | Four stroke internal combustion engine | |
GB1464956A (en) | Internal combustion engine | |
SU65514A1 (en) | Turbocharger for internal combustion engines | |
GB638923A (en) | Improvements relating to the exhaust systems of two-stroke cycle internal combustionengines | |
GB602310A (en) | Improvements in and relating to double acting two stroke internal combustion engines | |
RU2016102549A (en) | Single cycle internal combustion engine | |
GB580704A (en) | Improvements in or relating to scavenging pumps for internal-combustion engines | |
US1795099A (en) | Internal-combustion engine | |
US1420266A (en) | Internal-combustion engine | |
SU49652A1 (en) | Internal combustion engine compound with the introduction of compressed air into the combustion products | |
US1849566A (en) | Two-stage two-stroke internal combustion engine | |
GB661029A (en) | Improvements in two stroke internal combustion engines | |
GB1389377A (en) | Crankcase inducted four stroke piston engine | |
RU2712327C1 (en) | Supercharging system for two-stroke internal combustion engines | |
SU3092A1 (en) | Two stroke internal combustion engine | |
US1623391A (en) | Internal-combustion engine | |
US2352824A (en) | Internal-combustion engine | |
SU115048A1 (en) | The way to improve the effective performance of two-stroke engines with crank-chamber blowing in the unit diesel-compressor | |
US1321690A (en) | Litjs | |
GB749864A (en) | Improvements in or relating to the balancing and charging of internal combustion engines | |
US1475426A (en) | Internal-combustion engine | |
GB369751A (en) | Improvements in compression ignition engines | |
FR2238043A1 (en) | Two stroke internal combustion engine - has secondary piston attached by spring to main piston | |
US866069A (en) | Internal-combustion engine. | |
GB343401A (en) | Improvements in vertical multicylinder two stroke cycle internal combustion engines |