Изобретение относитс к машиностр ению, в частности к устройствам, предназначенным дл ограничени кру т щего момента на выходном валу в пневмоприводах и электроприводах, пр мен емых в различных отрасл х промышленности , в частности дл управле ни трубопроводной арматурой. Известен предохранительный механизм , содержащий условно жесткое основание , двигатель и кинематически св занный с ними подпружиненный отключающий механизм l . Недостатком этого механизма вл етс срабатывание его при пуске привода. Наиболее близким по технической сущности к изобретению вл етс пре охранительный механизм, содержащий основание с установленным на нем п водом с выполненным на последнем зу чатым сектором, взаимодействующую с ним зубчатую рейку, размещенную с возможностью осевого перемещени и подпружиненную по торцовым стенкам в этом направлении 2. Недостатком этого устройства вл етс относительно малый диапазон нагрузок срабатывани . Дл расширени диапазона нагрузок срабатывани в рейке выполнена соосна ей цилиндрическа полость, торцовые стенки которой установлены с возможностью перемещени друг относительно друга, а механизм снабжен камерой давлени , св занной с полостью рейки. На фиг.1 схематически изображен предлагаемый предохранительный механизм , поперечное сечение; на фиг. 2 - то же, разрез А-А на фиг. 1. Предохранительный механизм содержит основание 1 с установленньм на нем приводом 2, на Котором выполнен зубчатый сектор 3. Зубчата рейка 4, взаимодействующа с зубчатъал сектором 3, выполнена с возможностью перемещени относительно неподвижнозакрепленной оси 5 и пружиной 6 подпружинена по торцовым стенкам 7 и 8. В рейке выполнена цилиндрическа полость 9, в которой установлены торцовые стенки 7 и 8, установленные с возможностью перемещени друг относительно друга и опирающиес на торцовые выступы 10 и 11 реек 4, 12 и 13 оси 5. Механизм снабжен камерой 14 давлени , св занной с полостыр 9 рейThe invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices intended to limit the torque on the output shaft in pneumatic drives and electric drives, which are used in various industries, in particular for controlling pipeline fittings. A safety mechanism is known, which contains a conditionally rigid base, an engine, and a kinematically associated spring-loaded disconnecting mechanism l. The disadvantage of this mechanism is that it triggers when the drive is started. The closest to the technical essence of the invention is a preservation mechanism comprising a base with a water installed on it with a spiked on the last pronged sector, a gear rack interacting with it, placed with the possibility of axial movement and spring-loaded along the end walls in this direction 2. A disadvantage of this device is the relatively small range of load operations. In order to extend the range of the actuation loads, a cylindrical cavity is made in the rail, the end walls of which are mounted so that they can move relative to each other, and the mechanism is equipped with a pressure chamber connected to the rail cavity. Figure 1 schematically shows the proposed safety mechanism, the cross section; in fig. 2 is the same, section A-A in FIG. 1. The safety mechanism comprises a base 1 with a drive 2 installed on it, on which a gear sector 3 is made. The gear rack 4, which interacts with the gear sector 3, is movable relative to a fixed axis 5 and the spring 6 is spring-loaded along end walls 7 and 8. The rail has a cylindrical cavity 9 in which end walls 7 and 8 are installed, mounted for movement relative to each other and resting on the end projections 10 and 11 of the rails 4, 12 and 13 of axis 5. The mechanism is provided with an amera of 14 pressure associated with a 9 ray hollow