SU546515A1 - Привод грузовой балки полуприцепаблоковоза - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортным средствам, а именно к прицепам и полуприцепам с раздвилСными по ширине грузовыми рамами , предназначенным дл  перевозки объемных железобетонных блоков или подобных изделий.

Известен раздвижной прицеп дл  грузовых автомобилей, содержащий соедин емую с т гачом раму с прикрепленной второй рамой, котора  имеет две поперечины, телескопически соединенные между собой (1). Понеречнны могут перемещатьс  поперек первой рамы. На раме смонтирован привод - силовой цилиндр , который обеспечивает перемещение поперечин относительно первой рамы с целью измеиени  ширины рамы или колеи нрицена.

Недостатком известного прицепа  вл етс  одновремепное изменение колеи прицепа прн изменении ширины рамы и заклинивание поперечин рамы.

Известен также привод грузовой балки полуприцепа-блоковоза , содержащий гидроцилиндр , шарнирно закрепленный на раме полуприцепа , и передние, задние и средние консольные рычаги с поводками, шарнирно прикрепленные к балке (2).

Недостатком известного привода  вл етс  наличие индивидуального привода на каждую грузовую площадку.

Дл  обеспечени  автоматического управлени  грузовой балкой предлагаемый привод снабжен двуплечим рычагом, соединенны.м со штоком гидроцилиндра и прикрепленным одним концом шарнпрно к раме полуприцепа, а другим посредством шарнирно соединенной т ги - к поводку переднего консольного рычага грузово) балки, при этом поводки среднего и заднего консольиы. рычагов соединены

Н1арНИрИО1 1 ТЯГО.

На фиг. 1 показан описываемы ириво;, вид сверху; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; иа фиг. 3 - разрез ио А-А на фиг. 1; на фиг. 4--разрез по Б-Б на фиг. 2.

Привод грузовой балки содержит двуплечий рычаг 1, гидроцилиндр 2, т гу 3, передний, задний и средний поворотные консольные рычаги 4 с иоводкамп 5, грузовую балку 6. Поводки 5 среднего и заднего поворотных

консольных рычагов 4 соединены между собой жесткой шарнирной т гой 7.

Поворотные консольные рычаги 4 крен тс  с одной стороны к консол м рамы, а с другой стороны - к грузовым балкам трубчатыми

ос ми.

Двунлечий рычаг 1 пальцами 8 шарнирно соедннен с рамой, штоком гидроцнлиндра 2 и с одним концом т ги 3. Другой конец т ги 3 посредством пальца 9 шарнирно соединен с

поводком 5 переднего консольного рыч г  4.

Консольный рычаг 4 вместе с поводком 5 может поворачиватьс  вокруг вертикальной оси. Корпус гпдроцилиндра шарнирно соединен с рамой полуприцепа и имеет два штуцера 10 дл  подвода рабочей среды. Аналогичный привод устанавливаетс  с другой стороны полуприцепа дл  управлепи  второй грузовой балкой. Пульт управлени  приводом грузовых балок устанавливаетс  или на раме полуприцепа пли в кабине т гача. Грузовые балки 6 полуприцепа устанавливают под требуемый типоразмер изделий с помощью описаппых приводов.

Рабоча  среда от пульта управлени , расположенного на т гаче или на полуприцепе, по трубопроводам через штуцер 10 подаетс  в правую полость гидроцилиндра 2. Шток гидроцилиндра 2, взаимодейству  с двуплечим рычагом 1, перемещает т гу 3 влево. Т га 3 посредством поводка 5 поворачивает консольный рычаг 4 п отодвигает грузовую балку 6 от рамы. При достижении грузовой балкой требуемого рассто ни  от продольной оси полуприцепа подачу рабочей среды в гидроцилиидры прекращают.

При подаче рабочей среды в левую полость гидроцилиндра через штуцер 10 грузова  балка перемещаетс  к раме. Грузова  балка с другой стороны полуприцепа перемещаетс  аналогично правой.

Грузовые балки могут перемещатьс  одновременно , а при установке несимметричных изделий - отдельно. С этой целью па трубопроводах , идущих от пульта управлени  к цилиндрам , предусмотрены блокирующие устройства .

Claims (2)

1.Патент США № 3556545, кл. 280-34, 1971.

2.Авторское свидетельство N° 449844, М Кл.2 В 62D 21/14, 1972 (прототип).

Гиг.2