Изобретение относитс к конструкции кресел. Наиболее близким решением из известных вл етс механизм регулировки профил спинки кресла, содержаш,ий опорную поверхность, установленную в вертикальных пазах, выполненных в каркасе спинки и винтовую т гу 11. Недостатком известного устройства вл етс трудность полной индивидуальной подгонки профил спинки. Целью данного изобретени вл етс снижение утомл емости пилота (пассажира ) путем повышени комфортабельности кресла. Указанна цель достигаетс тем, что в механизм регулировки профил спинки кресла дополнительно введена жестка рамка, в горизонтальных пазах которой установлена опорна поверхность, выполненна из двух половин. Такое выполнение устройства обеспечивает создание более удобного профил спинки дл повышени комфортабельности кресла. На фиг. 1 изображена спинка кресла с механизмом регулировки ее профил . М гкость спинки (подушка) условно не показана; на фиг. 2 показан поперечный разрез спинки; иа фиг. 3 иоказаи продольный разрез спинки. Механизм регулировки профил спинки кресла установлен на каркасе спинки 1 под м гкостью 2 и состоит из лсесткой рамки 3, опорной поверхности, выполненной из двух половин 4 и 5, имитирующей профиль спины п соединенных между собой винтовой т гой 6, котора имеет правую и левую резьбу. Опориа поверхность 4 и 5 имеет горизонтальные пазы, которые вход т в отогнутые кра жесткой рамки 3. Винтова т га 6 оканчиваетс штурвалом 7, выход ш,им за коптур каркаса спипкп 1. На жесткой рамке 3 на винтауХ 8 установлены сухари 9, которые могут перемеш,атьс в пазах «а каркаса спинки 1. Дл регулировки спинки по высоте достаточно пот нуть за штурвалы 7 вверх или вниз. Усилие через винтовую пару 6, а также через опорную поверхность 4 и 5 передаетс на рамку 3 и рамка 3, а вместе с ней и опорна поверхность, выполненна из двух половин 4 и 5 на сухар х 9 перемеигаютс в пазах «а по нанравл юш,им каркаса спинки 1 вверх или вниз, создава опору в удобном месте индивидуально дл каждого человека. При различной ширине спины человека, а также дл создани большей или меньThis invention relates to a chair structure. The closest solution known is the mechanism for adjusting the backrest profile, containing a support surface mounted in vertical grooves made in the backrest frame and screw rod 11. A disadvantage of the known device is the difficulty of completely customizing the backrest profile. The purpose of this invention is to reduce pilot (passenger) fatigue by increasing the comfort of the seat. This goal is achieved by the fact that a rigid frame is additionally introduced into the mechanism for adjusting the profile of the back of the chair, in which horizontal slots a support surface is installed, made of two halves. This embodiment of the device provides a more comfortable backrest profile to increase the comfort of the chair. FIG. Figure 1 shows a chair back with a profile adjustment mechanism. The softness of the back (pillow) is conventionally not shown; in fig. 2 shows a cross-section of the back; FIG. 3 and a longitudinal section of the back. The mechanism for adjusting the backrest profile is mounted on the backrest frame 1 under soft 2 and consists of the smallest frame 3, a support surface made of two halves 4 and 5 imitating the back profile and interconnected with a screw clamp 6, which has right and left threads . Oporia surfaces 4 and 5 have horizontal grooves that enter the folded edges of the rigid frame 3. Screw m 6 ends with a handwheel 7, exit w, they are equipped with spurs 9 for the rigid frame 3 and 8 are installed on the hard frame 3, which can mix in the slots of the backrest frame 1. To adjust the height of the backrest, it is enough to sweat the controls 7 up or down. The force through the screw pair 6, as well as through the bearing surface 4 and 5, is transmitted to frame 3 and frame 3, and with it the support surface made of two halves 4 and 5 on crackers x 9 is alternated in slots " their backrest frame 1 up or down, creating a support in a convenient place individually for each person. With different widths of the back of the person, as well as to create more or less