мч роликами 14, Стормозной диск 2 «х упор нымн роликами 15. Упорные ролики 14 могут закрепл тьс на тормозном диске 1 или на корпусе опоры 12, а ролики 15 - на тормозном диске 2.The rollers 14, the Storm disc 2 "x support rollers 15. The stop rollers 14 can be fixed on the brake disc 1 or on the support body 12, and the rollers 15 on the brake disc 2.
Винтами 16 и 17 регулируетс необходима величина зазора между тормозными дисками 1, 2 и тормозным кольцом 18, укрепленным на барабане: подъемника.The screws 16 and 17 regulate the required clearance between the brake discs 1, 2 and the brake ring 18 fixed on the drum: the lift.
Тормоз работает следующим образом.The brake works as follows.
Тор;л«Акенив осуществл етс выпуском тормозной , жидкости из гидроцилиндров 7. При этом предварительно сжатые пружины. освобожда сь, разжимаютс и одновременно t обоими своими торцами прижимают ,к TopMoali ному кольцу 18 тормознсл диск 2 и через нажимные втулки 4, прокладки 9 и упорное кольцо 3 тормозной диск 1.Tor; l "Akenive" is carried out by releasing brake fluid from hydraulic cylinders 7. At the same time, pre-compressed springs. when released, they unclench and at the same time, with both their ends, press the brake disk 2 to the TopMoali ring 18, and through the bushings 4, the gaskets 9 and the stop ring 3 the brake disk 1.
Прижатые к тормозному кольцу 18 одинаковыми усили ми тормозные диски 1 и 2 воспринимают на себ одинаковый тормозной момекг.. При этом тормозной диск 2 передает усилие тормозного момента через ролики 13 на тормозной диск 1, а от него усилие суммарного тормозного момента переда:етс через ролики 11 на цва корпуса опор 12. При растормаживании тормозна жидкость подаетс по трубопроводу 10 одновременно во все гидроцилиндры 7. Пориши со штоками вт гиваютс при этом в цилиндры, сокраща рассто ние между тормозным диском 2 а упорным кольцом 3, сжима пружины до тех пор пока между поверхност ми трени тормозных дисков 1, 2 и. тормозным кольцом 18 не установитс требуемый зазор и тормозные диски не упрутс в винты 16 и 17, По мере износа поверхностей трени пружины разжимаютс и развиваемое ими усилие снижаетс . Чтобы это усилие не снизилось ниже требуемой величины, изношенна поверхность тормозных накладок и тормозного кольца периодически компенсируетс прок- ладками 9.The brake disks 1 and 2 pressed to the brake ring 18 with identical forces perceive the same brake pressure. At this, the brake disk 2 transmits the braking torque force through the rollers 13 to the brake disc 1, and from it the force of the total braking torque of the front: through the rollers 11 for the hull support body 12. When released, brake fluid is supplied through conduit 10 simultaneously to all hydraulic cylinders 7. Porishi and rods are drawn into the cylinders, reducing the distance between the brake disk 2 and the stop ring 3, squeezing ruzyne until friction between the surfaces of the brake disk 1, and 2. the brake ring 18 does not establish the required clearance and the brake discs do not abut the screws 16 and 17. As the friction surfaces wear out, the springs open and the force developed by them decreases. To prevent this force from dropping below the required value, the worn surface of the brake linings and the brake ring is periodically compensated for by linings 9.
Компенсаци изношенных поверхностей трени производитс дледующим образом. После износа поверхностей трени на определенную величину подъемник затормаживаетс и виЕггь 16 в 17 завинчиваютс до упора в. тормозные диски 1 и 2. Затем гайками ишилек 6 С помощью н 1Жимных втулок 4 щэужины 5 сжимаютс до величины, обео-1 печивающей расчетное усилие прижати тор- i мозных башмаков к тормозному диску, а вCompensation for worn friction surfaces is carried out as follows. After the friction surfaces are worn for a certain amount, the lift is braked and the 16 in 17 is screwed all the way in. brake discs 1 and 2. Then the nuts of the Ishilok 6 are used. With the help of n 1 Crimping sleeves 4, the shuzhuzhins 5 are compressed to the magnitude of OEO-1 that bakes the calculated force to press the brake shoes to the brake disc
образовавшийс между фланцами нажимных втулок 4 и упорным кольцом 3 зазор вставл ютс прокладки. 9. После этого дл нормальной работы тормоза гайки на шпильках 6 отвинчиваютс , а винтами 16 и 17 уста|навливаютс необходимые зазоры TOI мозными дисками 1, 2 и тормозным кольцом 18.the gap formed between the flanges of the pressure sleeves 4 and the stop ring 3 is inserted into the spacers. 9. After that, for normal operation of the brake, the nuts on the studs 6 are unscrewed, and the screws 16 and 17 install the necessary TOI gaps with discs 1, 2 and the brake ring 18.