Claims (3)
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦ{ЮННОГО И АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬ - ГЕНЕРАТОРОМ датчик оборотов дизель - генератора подклю чвн к генераторному автомату через бло깫 ровочный логический элемент , вто1Х)й fexofl которого совгй1нен с выходом элемента ;Пам ти, подключенного к датчику оборотов .через, элемент времени. В случае выхода из стро датчика оборотов или отдельных эле ментов системы, а также ;в случае возникноШёнйв необходимости экстренного приема .нагрузки в систему управлени введен ко |мандный орган принудительного ввода аг« : фрегата под нагрузку, подключенный napaj « дельно Выходу блокировочного логического элемента И, f.. На чертеже дана схема устройства дл дистадионного к автоматического управле . ни дизель-генератором. Датчик оборотов 1 дизель-генератора через выпр митель 2 подключен ко входу сумматора 3, второй вход которого не С потенциометром 4 уставки срабаты- вани . Выход сумматора 3 через блокировочный логический элемент И 5 и промежуточный логический элемент ИЛИ 6 подключен параллельно входам оконечных логических элементов И 7 si 8, На вто-. рой вход логического элемента ИЛИ 6 подключен командный орган принудительно то включени нагрузки 9. Второй н тре тий входь оконечных логических элементов И 7 и 8 параллельно подключеИЬ к дат чикам 10 наличи напр жений на шинах ге нератора и на шинах электростанции 11, причем датчик наличи напр жени на шинах электростанции 11 подключён к пр мому входу логического элемента И 8 и К инверсному входу логического. элемента И 7. Выход логического элемента И 7 , соединен со входом логического элемента ИЛИ 12, второй вход которого подклю- чаи к выходу автоматического синхронизатора генераторов 13. Выходы логических эпеме(ггов ИЛИ 12 и И 8 через уси:лительные устройства 14 и 15 подключе;ны к генераторному автомату и автомат ческому синхронизатору генераторов 13, i 5ср; тветст внно Кроме того, выход Гсумма Ct-opift 3 подключш к логическому элементу И 16, элементу времени 17 и входусбр са элемента пам ти 18, выход которого соединен со вторым входом блокировочног логического элемента И 5, а вход - с ( выходом логического элемента И 16, второй вход которого подключен к выходу i элемента времени 17. Устройство. работает слеД5юшим обра зом. После запуска дизель - генератора и вь Бода его на номинальный скоростной реж ;Сигнал от датчика оборотов 1 поступает череэ выпр митель 2 на вход сумматора 3 и при достижении определенного уровн , определ емого заданием потенциометра 4 уставки срабатывани , поступает на первый вход блокировочного логического элемента И 5, а также на элемент времени 17, логический элемент И 16 и на вход сброса элемента пам ти 18. При этом на вход ; сброса элемента пам ти 18 поступает инвертированный сигнал, обеспечиваюший сн. тие управл ющей команды только при превышении оборотами дизель - генератора уро&н , определ емого заданием потенциометром 4 уставки срабатывани , Элемен-г вр© мени 17 выполнен так, что он пропускает с задержкой только сигнал, посто5шно .К сутствующий на его входе; если номинальный скоростной режим дизель-генератора еше не установилс , то элемент времени 17 не пропустит командный сигнал на каналы управпени исполнительными устройствами электростанции. После окончани переходного процесса выхода дизель-генератора на установившийс скоростной режим И окончани выдержки времени сигнал с исхода элемента времени 17 поступает на вход логического элемента И 16. Выходной сигнал элемента И 16 запоминаетс элементом пам ти 18 и поступает на вход блокировочного логического элемента И 5, После запуска дизель - генератора и его выхода на номинальный режим генератор возбуждаетс а на его шинах по вл етс нлп- р жение, фиксируемое датчиком 1О. При отсутствии напр жени на илинахалек- Тростанпии инвертированный сигнал от дат .чика наличи напр жени на шинах электростанции Г1 поступает на вход логического элемента И 7, с выхода;которого выдает -; с команда на включение генераторного автомата и ввод диве ль-генератора, ка нагруз-. ку. Если дизель - генератор подключаетс на : шины электростанции, наход щиес под напр жением от другого источника, то сигнал от датчика наличи напр жени на шинах электростанции 11 поступает на вход логического элемента И 8 а далее к автоматическому синхронизатору генераторов. Вклю- чрние генераторного автомата происходит по ;сигналу автоматического синхронизатора ге|нераторов через логический элемент ИЛИ 12 прсле выполнени необходимыхусловий :синхронизации. ; В случае выхода из стро датчика оборотов ИЛИ отдельных эле ментов системы, а также при необходимости экстренного ввода дизель-ге- . (Нератора под нагрузку последнее осуществл етс командным органом принудительного включени нагрузки 9, при этом логические услови .включени генераторного автомата i {остаютс прежними и осуществл ютс с по Мошью датчиков 10, электростанции 11 и дорических элементов И 7 и 8 и ИЛИ Формула изобретени 1. Устройство дл дистанционного и автоматического управлени дизель-генерато ром, содержащее датчик оборотов, датчики наличи напр жени на шинах генератора и электростанции, автоматический синхрониза тор генераторов и логические элементы,при этом датчик оборотов св зан кинематически с валом дизель -генератора, а электрически генераторным автоматом, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности ввода дизель-генератора под нагрузку и расщирени функциональных возможностей устройства, датчик оборотов и генераторный автомат св заны через оконечные логические элементы И и выходной логический элемент ИЛИ, при этом входы элементов И подключены параллель но к датчикам наличи напр жени , причем датчик наличи напр жени на шинах элек- . тростанции.;-подключен к пр мому входу логического элемента И, выход которо го соединен с автоматическим синхроинзатором , и к инверсному входу логического эпе мента И, выход которого через E ixoflHOft элемент ИЛИ соединен с генераторным автоматом, причем второй вход элемента ИЛИ подключен к автоматическому синхронизатору . (54) DEVICE FOR DISTANCES {YOUTH AND AUTOMATIC CONTROL OF A DIESEL - GENERATOR Diesel generator speed sensor connected to an automatic generator through block No. “Spanning logic element, 2nd) of which fxofl is compatible with the output of the element; through, the element of time. In case of failure of the speed sensor or individual elements of the system, and also, in the event of an emergency reception of the load, the command was entered into the control unit for forced input of armature: frigate for load, connected napaj, to the output of the locking logic element, and , f .. In the drawing, a diagram of the device for distortion to automatic control. nor a diesel generator. The speed sensor 1 of the diesel generator through the rectifier 2 is connected to the input of the adder 3, the second input of which is not With the potentiometer 4 of the operation setpoint. The output of the adder 3 through the blocking logic element And 5 and the intermediate logic element OR 6 is connected in parallel to the inputs of the terminal logic elements And 7 si 8, On the second. The input of the logic element OR 6 is connected by the command body forcing the load 9 to be turned on. The second and third inputs of the logic gates And 7 and 8 are connected in parallel to the sensors 10 for the presence of voltages on the generator tires and on the power station 11. on the tires of the power station 11 is connected to the direct input of the logical element I 8 and to the inverse input of the logical one. element AND 7. The output of the logical element AND 7 is connected to the input of the logical element OR 12, the second input of which is connected to the output of the automatic generator synchronizer 13. The outputs of the logic (gg OR 12 and And 8 through the speaker devices 14 and 15) here to the generator automatic and automatic synchronizer of generators 13, i 5cr; clarity. In addition, the output of the Gsum Ct-opift 3 is connected to the AND 16 gate, the time element 17 and the input of the memory element 18, the output of which is connected to the second input blocking logic And 5, and the input is from (the output of the logical element is AND 16, the second input of which is connected to the output i of the time element 17. The device works as follows. After starting the diesel generator and its output to the nominal speed mode; the signal from The speed sensor 1 is fed through the rectifier 2 to the input of the adder 3 and when a certain level is reached, determined by setting the potentiometer 4 of the response setpoint, it is fed to the first input of the blocking logic element 5, as well as to the time element 17, the logic element 16 and 16 reset of the memory element 18. At the same time the input; the reset of the memory element 18 receives an inverted signal, providing fn. Only when the diesel generator is exceeded & n, defined by setting potentiometer 4 of the response setting, the control command 17 is executed in such a way that it skips only the signal with a delay, a constant. if the nominal speed of the diesel generator has not yet been established, then the time element 17 will not miss the command signal to the control channels by the actuators of the power plant. After the end of the transient process of the diesel generator output to the established speed mode AND the end of the time delay, the signal from the output of the time element 17 is fed to the input of the AND 16 logical element. The output signal of the AND 16 element is stored by the memory element 18 and fed to the input of the locking logical element AND 5, After starting the diesel generator and its output to the nominal mode, the generator is energized, and on its tires there appears an impact, detected by the sensor 1O. In the absence of voltage on the street or the Trosstanpia, the inverted signal from the sensor having voltage on the tires of the power station G1 is fed to the input of the logic element And 7, from the output, which gives -; with the command to turn on the generator and input the div-generator, ka load-. ku If the diesel generator is connected to: power plant tires, which are under voltage from another source, then the signal from the voltage presence sensor on the power station 11 buses is fed to the input of the AND 8 logic element and then to the automatic synchronizer of the generators. The automatic generator synchronization takes place according to the signal of the automatic synchronizer of generators through the logic element OR 12 after the fulfillment of the necessary conditions: synchronization. ; In case of failure of the speed sensor OR of individual elements of the system, as well as the need for emergency input diesel-ge-. (The no-load generator is last carried out by the command force forcing the load 9, while the logical conditions for switching on the generator automatics i {remain the same and are carried out with Moshe sensor 10, power station 11 and Doric elements And 7 and 8 and OR Formula 1. A device for remote and automatic control of a diesel generator, containing a speed sensor, voltage sensors on generator and power generator tires, automatic synchronization of generators and logic elements The rotational speed sensor is kinematically associated with the shaft of the diesel generator, and electrically generating automatic, characterized in that, in order to improve the reliability of the input of the diesel generator under the load and increase the functionality of the device, the speed sensor and automatic generator are connected through terminal logic And elements and output logic element OR, while the inputs of elements And are connected in parallel to the voltage sensors, and the voltage sensor on the buses is electr. - connected to the direct input of the logical element AND, the output of which is connected to the automatic synchronizer, and to the inverse input of the logical element AND, the output of which through E ixoflHOft OR is connected to the generator automatic, and the second input of the element OR is connected to the automatic synchronizer.
2.Устройство по п. 1, отличаю- ш е е с тем, |что, с целью блокировки . ввода дизель - генератора под нагрузку до окончани переходного процесса выхода его его на установившийс скоростной режим, датчик оборотов подключен к генераторно му автомату через блокировочный логический элемент И, второй вход которюго сое-. динен с выходом элемента пам ти, подключенного к датчику оборотов через элемент времени. 2. The device according to claim 1, characterized by the fact that, for the purpose of blocking. input of the diesel generator under load until the end of the transient process; its output at the established speed mode, the speed sensor is connected to the generator machine through the locking logic element I, the second input of which is connected. It is connected to the output of the memory element connected to the rotational speed sensor through the time element.
3.Устройство tip пп. 1 и 2, отличающеес тем,что, с целью повышени надежности электроснабжени потребителей электростанции, параллельно выходу блокировочного логического элемента И подключен командный орган принудительного ввода дизель-генератора пой йагрузку.3. Device tip pp. 1 and 2, characterized in that, in order to increase the reliability of power supply to the power station consumers, a command body for forcing the input of a diesel generator to load is connected parallel to the output of the locking logic element I.