SU477031A1

SU477031A1 - Brake carriage

Info

Publication number: SU477031A1
Application number: SU1897908A
Authority: SU
Inventors: Александр Киселевич Амбиндер; Николай Федорович Новоскольцев; Николай Иванович Любченко
Original assignee: Краснолучкий Машиностроительный Завод
Priority date: 1973-03-26
Filing date: 1973-03-26
Publication date: 1975-07-15

Description

Изобретение относитс к тормозным кареткаМ рельсо1вых транспортных средств и предназначено преимущественно дл аварийного торможени вагонеток, перемещаемых по наклон .ным выработкам шахт угольной и горнорудной п.ромыщленности.The invention relates to a brake carriage of rail vehicles and is intended primarily for emergency braking of trolleys that are moved along the inclination of the mines of the coal and mining sites.

Известны тормозные каретки, включающие раму и клиновые коробки с расположенными в них рельсовыми захватами.Known brake carriage, including the frame and wedge boxes with rail grips located in them.

Предлагаема тормозна каретка отличаетс от известных тем, что кажда «линован коробка снабжена подвижно установленными в ней клиновыми вкладышами, контактирующими с внещней стороной рельсовых захватов, причем широкие концы клиновых в:кладыщей подпружинены и обращены в сторону передней части рамы. Такое выполнение обеспечивает снижение усилий и повышение скорости ра€то1рмаживани тормозной каретки.The proposed brake carriage differs from the known ones in that each lined box is provided with wedge liners movably mounted therein, in contact with the outer side of the rail grippers, with the wide ends of the wedges in the storehouse spring loaded and facing towards the front of the frame. This embodiment provides a reduction in effort and an increase in the speed of applying the brake carriage.

На фиг. 1 показана тормозна каретка, установленна в н-ижней части вагонетки, вид сбоку; на фиг. 2 - тормозна каретка с опущенными вниз рельсовыми захватами, вид с торца; на фиг. 3 - то же, разрез по А-А на фиг. 2.FIG. 1 shows a brake carriage installed in the N-part of the trolley, side view; in fig. 2 - brake carriage with rail grips down, end view; in fig. 3 is the same; the section along A-A in FIG. 2

Тормозна каретка включает раму 1 с клиновыми коробками 2, в которых расположены рельсовые захваты 3 и клиновые В1кладыщ« 4, подпружиненные, например, упругими элементами 5. Рельсовые захваты установлены на валах 6. ШирОКие концы клвновых вкладышей обращены в сторону передней части рамы и клиновой коробки и контактируют с упругими элементами 5. Тормозна каретка размещена в нижней части вагонетки 7, и ее клиновые коробк и с рельсовыми за-хватами расположены над рельсами 8 нак лониого пуги горной выработки .The braking carriage includes a frame 1 with wedge boxes 2 in which rail grippers 3 and wedge B1 liners «4, spring-loaded, for example, with elastic elements 5, are located. Rail grips are mounted on shafts 6. and in contact with the elastic elements 5. The brake carriage is located in the lower part of the trolley 7, and its wedge box and rail hooks are located above the rails 8 nak loniogo pugi mine workings.

Тормозна каретка работает следующим образом .Brake carriage works as follows.

При аварийной ситуации, например при обрыве т гового каната 9, происходит свободное движение (скатывание) вагонетки вниз. При этом производитс поворот валов 6 с рельсовыми захватами. Рельсовые , скольз своими внещни1ми сторонами по клиновым вкладыщам, сближаютс и зажимают головку рельса, в результате чего каретка останавливаетс , а затем останавливаетс и вагонетка.In case of an emergency, for example, if the traction rope 9 is broken, the trolley is free to move (roll down). In this case, the rotation of the shafts 6 with rail clamps. The rails, sliding their outer sides along the wedge liners, draw together and clamp the rail head, with the result that the carriage stops and then the trolley stops.

Установка тормозной каретки в исходное (транспортное) положение осуществл етс путем перемещени вагонетки в сторону, обратную торможению.The brake carriage is set to its original (transport) position by moving the car in the opposite direction to the braking.

Рельсо1вые захваты с клиновыми Вкладыщамн остаютс некоторое врем неподвижными относительно рельсов наклонного пути, а клиновые коробки, двига сь относительно вкладыщей с углом расклинивани , образуют зазор между клиновыми в-кладыщами и рельсовыми захватамИ, что приводит к освобождеjiriio последних. После растор.ма/кнвгиш кликовые вкладыши возвращаютс в исходное положение, а рельсовые захваты устанавливаютс в транспортное положение, п вагонетка может транспортироватьс вдоль наклонной выработки.Rail clamps with wedge Inserts remain for some time stationary relative to the rails of the inclined path, and wedge boxes moving relative to liners with a wedging angle form a gap between the wedges and rail grips, which leads to the release of the latter. After the thoracic / throat thrust, the click-on liners return to their original position, and the rail grippers are set to the transport position, and the trolley can be transported along the inclined working.

Предмет изобретени Тормозна каретка, включающа раму и The subject of the invention is a braking carriage including a frame and

клнновые коробки с расположенными в них рельсовыми захватами, отличающа с тем, что, с целью снижени усилий и повышени скорости растормаживаии , кажда клинова коробка снабжена подвижно угстановленными в ней клиновыми вкладышами, контактирующими с в,неш«ей стороной рельсовых захватов , причем широкие концы клиновых вкладышей подпружипены и обращены в сторону передней части рамы.Klnnov boxes with rail grips located in them, characterized in that, in order to reduce the efforts and increase the speed of disinhibition, each wedge box is equipped with wedge liners in contact with the other side of the rail grips, and with wide ends of wedges liners podpruzhipeny and facing the front of the frame.

SS

-|Ш - | W

fv/. 4 / у -fv /. 4 / y -