SU466671A3 - Круглов зальна машина - Google Patents

Description

(54) КРУГЛОВЯЗАЛЬНАЯ МАШИНА

1

Изобретение относитс  к области трикотажного машиностроени , в частности к круглов зальным машинам.

Известна круглов зальга  машина, содержаща  два соосно установленных игольных цилиндра, враш,аюодихс  один относительно другого посредством привода, включающего вал с верхней и нижней шестерн ми, вход щими в зацепление с зубчатыми колесами нижнего и верхнего игольных цилиндров, и мсханизм управлени .

Иедостатком известной машины  вл етс  то, что при отключении нередачи движени  верхнему игольному цилиндру его торможение происходит за счет сил трени . Следовательно дл  останова верхнего игольного цилиндра требуетс  дополнительное врем , что ведет к снижению производительности машины .

Целью насто щего изобретени   вл етс  повышение производительности круглов зальной машины.

Эта цель достигаетс  тем, что на верхнем конце вала жестко закреплен фланец с бортом , имеющим окно, верхн   шестерн  вала имеет пазовую направл ющую с тормозным сегментом, а на фланце установлен ноднружиненный ползун с возможностью вращени  относительно вала и радиального перемещени  по пазовой направл ющей, причем ползун имеет выступ дл  взаимодействи  с механизмом управлени , вход щий в окно борта фланца, а на станине машины закреплетю кольцо дл  контакта с тормозным сегментом. Тормозной сегмент может быть выполпен в виде двуплечего рычага, в одном плече которого расположен регулировочный винт, контактирующий посредством шарика с пазовой направл ющей, несущей нружину, опирающуюс  на второе плечо сегмента.

На фиг. 1 схематически изображена круглов зальна  двухцилиндрова  машина, верхн   часть; на фиг. 2 - механизм дл  останова верхнего игольного цилиндра, продольн)1Й разрез; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2 (положение нри передаче верхнему цилиндру); на фиг. 4 - то же, положение, когда вращение не передаетс  верхнему HJ:линдру .

Круглов зальна  мащина имеет верхний игольный цилиндр 1, нижний игольный цнлиндр 2, которые установлены сооою с возможностью вращени  один относительно другого посредством привода (на чертежах не ноказан ) при помощи вала 3, шестерни 4, зубчатых колес 5 и 6, шестерен 7 и 8, закр§пленных на валу 9, и зубчатого колеса 10. На валу 9 при помощи шпонки 11 жестко закреплен фланец 12 с бортом 13, имеющим окно 14. Верхн   шестерн  8 имеет пазовую направл ющую 15, в которую входит ползун 16, установленный на фланце 12 с возможностью вращени  относительно вала 9 и радиального перемещени  по пазовой направл ющер 15. Ползун имеет выступ 17 дл  взаимодействи  с рычагом 18 механизма управлени  (на чертежах не показан). Выступ может входить в окно 14 фланца 12. На верхней шестерне 8 закреплены на ос х 19 тормозные сегменты 20 (на фиг. 3 и 4 детально показан один тормозной сегмент, а второй схематинчо), выполненные в виде двуплечего рычага. В одном плече тормозного сегмента 20 установлен регулировочный винт 21, взаимодействующий с шариком 22, который, в свою очередь, взаимодействует с ползуном 16 и западает в выемку 23, ползуна 16, а другое плечо опираетс  на пружину 24, установленную в пазовой направл ющей 15. Шестерн  8 имеет выступ 25, в который упираетс  пружина 26, установленна  в ползуне 16. Последний имеет ролик 27, сид щий на оси 28. На станине 29 при помощи винта 30 жестко закреплено кольцо 31. Дл  получени  чулочного издели  с закрытым мыском на круглов зальной двухцилиндровой машине останавливают верхний игольный цилиндр, а нижний поворачиваетс  в это врем  на угол, необходимый дл  получени  закрытого мыска. Остальна  часть издели  в жетс  в положении, когда игольные цилиндры не вращаютс  относительно один другого. Работает машина следующим образом. Пр.и положении, когда верхний игольный нилиндр 1 и нижний игольный цилиндр 2 не вращаютс  один относительно другого, ползун 16 входит своим выступом 17 в окно 14 фланца 12. Жестко сид щий на валу 9 фланец 12 передает вращение через ползун 16 верхней шестерне 8, котора  через зубчатое колесо 10, жестко св занное с верхним игольным цилиндром 1, осуществл ет его вращение. Рычаг 18 механизма управлени  в этом положении не взаимодействует с выступом 17. Когда верхний игольный цилиндр 1 остановлен , рычаг 18 воздействует на выступ 17 ползуна 16, утаплива  его в окно 14 борта 13 фланца 12. При этом фланец 12 продолжает свое вращение, а ползун 16 прекращает вращательное движение, т. е. верхн   шестерн  8 останавливаетс , а следовательно остановлен и верхний игольный цилиндр 1. Дл  торможени  верхней шестерни предусмотрены тормозные сегменты 20, которые действуют следующим образом. При утапливании ползуна 16 он совершает перемещение по пазовой направл ющей 15, при котором вытесн ет шарик 22 из выемки 23. Шарик 22 оказывает воздействие на регулировочный винт 21, который поворачивает тормозной сегмент 20, сид щий на оси 19. Тормозной сегмент 20 взаимодействует с кольцом 31, осуществл   тем самым останов верхней шестерни 8. Фланец 12 обкатьш.аетс  своим бортом 13 по ролику 27 ползуна 16 до тех нор, пока рычаг 18 не отойдет от выступа 17. При совпадении окна 14 с выступом 17 ползун 16 под действием пружин 26 попадает выступом 17 в окно 14 фланца 12. Шарик 22 попадает в выемку 23, а тормозной сегмент 20 возвращаетс  в прежнее положение под действием пружины 24. Предмет изобретени  I. Круглов зальна  машина, содержаша  два соосно установленных игольных цилиндра, вращающихс  один относительно другого посредством привода, включаюп1,его вал с верхней и нижней шестерн ми, вход щими в зацепление с зубчатыми колесами нижнего и верхнего игольных цилиндров, и механизм управлени , отличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности машины , на верхнем конце вала жестко закреплен фланец с бортом, имеющим окно, верхн   nieстерн  вала несет пазовую направл ющую с тормозным сегментом, а на фланце установлен подпружиненный ползун с возможностью вращени  относительно вала и радиального перемещени  по пазовой направл ющей, причем ползун имеет выступ, дл  взаимодействи  с механизмом управлени , вход щий в окно борта фланца, а на станине машины закреплено кольцо дл  контакта с тормозным сегментом . 2. Машина по п. 1, отличающа с  тем, то тормозной сегмент выполнен в виде дву-. лечего рычага, в одном плече которого расоложен регулировочный винт, контактируюий посредством шарика с пазовой направ ющей , несущей пружину, опирающуюс  на торое плечо сегмента.

W

/

ю

сриг 2

А -А

Z

15