SU42577A1 - Центральна жестка автоматическа сцепка - Google Patents

Description

Известные центральные автоматические сцепки жесткого типа страдают обычно тем недостатком, что продольное сжимающее усилие передаетс  у них через узкую центральную буферную поверхность, что не обеспечивает устойчивого положени  сцепки и, при неточност х в обработке или при случайных неровност х контура рабочих поверхностей, может повести в выпиранию сцепленных головок в бок от их общей продольной оси. В устранение этого недостатка продольное сжимающее усилие передаетс  в предлагаемой сцепке в трех точках, достаточно удаленных от ее продольной оси, и раздел етс  между одной верхней и двум  нижними рабочими поверхност ми головки .

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку предлагаемой сцепки в сомкнутом состо нии; фиг. 2-вид сверху одной головки; фиг. 3- частичн.ый разрез по I-I на фиг. 1; фиг. 4-такой же разрез по II-II на фиг. 1 и фиг. 5-отдельно контуры горизонтальных профилей в головках .

Соприкасающиес  при сцеплении рабочие поверхности от С до Z) (фиг. 5) одной головки и от Q до D другой, образующие в их дальнейщем продол (315)

жении к Е, EI, F, F- большой и малый зубь  в каждой головке, расположены по высоте в двух местах: над продольной осью (фиг. 1) и ниже ее. При этом части поверхностей от С до Z) (и от Q до соответственно), наход щиес  вверху и внизу, смещены несколько по горизонтали друг относительно друга, так что при сцеплении двух головок в верхнем месте, их соприкосновени  образуетс  промежуток i (фиг. 3) в зубь х между част ми В, и Sj, С и , в то врем , как лобовые части АВ и сход тс  вплотную; в нижнем же месте-получаетс  промежуток 6.J (фиг. 4} между этими последними част ми, при полном соприкосновении частей зубьев ВС с и AD с /IjDi.

При таком устройстве соприкосновение головок и передача продольного усили  Y- У происходит в сцепке а трех местах: от Л до 5 (j SJ-выще оси X-X, без изменени  направлени  усили  (лобова  передача) и в двух местах.SC (Sj- i) и AD (i-Di)-ниже этой оси, с разложением направлени  усили  на продольное и на боковое. Это нижнее сцепление преп тствует также взаимному горизонтальному сдвигу головок, а дл  невозможности сдвига в вертикалькой плоскости головки снабжены соответственно расположенными наклонными крыль ми Ми Mi (фиг. 1 и 2) и такими же направл ющими их поверхност ми N, N.

Предмет изобретени .

Центральна  жестка  автоматическа  сцепка дл  железнодорожного подвижного состава, отличающа с  тем, что

соприкосновение поверхностей сцепных головок, воспринимающих ударные и сжимающие усили , происходит в трех пунктах, причем один из этих опорных пунктов расположен на лобовой буферной поверхности над продольной осью сцепки, а остальные два опорных пункта расположены на соприкасающихс  поверхност х малого и большого зуба ниже продольной оси сцепки.

Й7/,.,

-Д /. |Ш

Г

д

О-Д