SU288561A1 - УСТРОЙСТВО дл УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ - Google Patents

Description

Насто щее изобретение относитс  к тра сnoipTHOMy машиностроению и в частности к устройствам управлени  гидромеха ническими передачами.

Известны устройства дл  управлени  гидромеханической передачей, содержащие гидротраисформато р , вал -реактора которого устаиовлен в корпусе передачи с во.зможностью поворота, олра1Н иЧИваемого упругими элементами, «асос, приводи мый от насосного колеса гидротраисфор.матора, и редукционный клапа1н, атодключен-ный со стороны переднего торца своего плунжера к напорной магистрали насоса.

Однако в 1извест1ных устройствах давление рабочей жидкости в гидравлической магистрали системы управлени  не зав-исит от режима работы дв игател  ,и гидротрансформатора .

Особенность описываемого устройства состо ит в то.м, что оно снабжено дополнительны:М клапаном, вьгпОЛнеиным в подпружиненных и соосно расположенных в корпусе плунжеров, а размещен1ный между торцами пружин толкатель соединен с рычагом, закрепленным н-а валу реактора, причем дополнительный клапан соединен каналааш с -напорной магистралью насоса и полсстыо -под задним торцом плуижера редукционного клапана .

Таксе конструкторское выполнение устройства обеспечивает регулирование давлени  рабочей жидкости в гидравлической магистрали в зависимости от передаточного отношени  гидротрансформатора и крут щего момента на валу реактора, т. е. в зависимости от режздма работы двигател  и гидротрансформатора .

На фиг. 1 показана схема устройства дл  управлени  гидромеханической передачей транспортной машины; на фиг. 2 изображены вал реактора гидротрансформатора и дополнительный клапан в разрезе.

Описываемое устройство содерл ит насос /, редукционный клапаН 2, дополнительный клапан 3 регулировани  давлени  масла и вал 4 реактора с упорами 5, установленный в корпусе передачн с возможностью поворота , ограничиваемого упругими элементами 6. На валу 4 реактора закреплен рычаг 7.

Редукционный кла.пан 2 включает плунжер 5, уплотннтельное упругое кольцо 9 п пружину 10. Со стороны переднего рабочего торца своего плунжера редукционный клапан

подключен к напорной магистрали 11 насоса, а каналом 12 св зан с масл ным поддоном. Полость А под задним торцом плунжера 8 св зана каналом 13 с дополнительным клапано м 3 регулировани  давлени . Уплотн етс  эта полость упругим кольцом Р.

Дополнительный клапан 3 регулировани  давлени  .масла содержит ллу жеры 14 и 15, соооно расположенные в корпусе и разжимаемые прзжинамн 16 И 17, между торцами которых размещен толкатель 18 с опорными noHCKaMin и упругими кольца ш 19, 20, уплотн ющими полости Б н В дополнительного кла:пана 3 регулировани  да вленн . Толкатель 18 1имеет В |СрбД1ней части опорные площадки , иа которые воздействует рычаг 7, св занный с валом 4 -реактора. Дополнительный клапан 3 регулировани  св зан с напорной магиСтралыо насоса через дроосельное отверстие 21.

Дополнительный клапан 3 регулировани  давлеии  имеет сли-вной .канал 22. Корпус клапана 3 крепитс  к корпусу 23 передачи щпилька ми 24 и гайками 25 (см. фиг. 2). Отверсти  под шиильк-и в корпусе клапа«а имеют элл1ипс.ную форму, что позвол ет перемещать его относительно корпуса передачи вдоль оси клапана. Смещение корпуса клапана 3 относительно корпуса 23 передачи, а следовательно, и относительно рычага 7, позвол ет измен ть соот1нощение пружин 16 и 17 и таким образом корректировать характеристику изменеи1и  давлени  ,в гидравлической магистрали в зависимости от крут щего момента -на валу реактора и передаточного отношени  в гидротрансформаторе.

Колеса 26 и 27 реактора через механизмы 28 и 29 свободного хода св заны с валом 4 реактора гидротрансформатора. К валу 4 реактора гвдротрансфор.матора болта.мн 30 крепитс  рычаг 7, выполненный дл  удобства изготовлени  из двух деталей. От осевых перемещений (вал реактора гидротрансформатора Удерживаетс  пластиной 31, прикрепленной к корпусу передачи болтами 32. Между пласти1ной 31 и валом 4 -реактора по плоскости Г имеетс  зазор 0,05-0,1 мм.

Работает устройство следующим образом.

Насос 1, лриводимый от 1насоснопо колеса гидротрансформатора, обеспечивает создание в напорной ма-гистралИ // давлени , велич и (На которого определ етс  силой .пружины 10 и диаметром седла плунжера 8 :редукционного «лапаиа. На холосто-м ходу двигател  крут щий момент иа валу реактора отсутствует, вал реактора упорами 5 за счет усили  упругих элементов 6 прижат к упорам в корпусе 23 передачи . Нружина 16 дополнителкного клапана 3 регулирова ни  давлени  удерживает плунжер 15 ир-ижатым к седлу клапаеа. Пружи1на 17 иа-ходитс  в свободном состо нии. Через дополнительный клалан регулировани  давлени  нет расхода масла.

Нри троганИИ мащины с увеличение-м крут щего момеита на валу турбины гидротрансформатора , а следовательно, и иа валу 4 реактора гидротрансформатора, вал реактора.

преодолева  усилие уирулих элементов 6, поворачиваетс  на некоторый угол. Рычаг 7 перемещает толкатель 18 вправо. Нат г пружины 16 уменьш|аетс , а пруж-ина 17 сжимаетс . Рабоча  жидкость под давлением из иапорной магистрали // через дроссельное отверстие 21 поступает к плунжеру 15 и, переместив его, поступает в (полость В и канал 13. В канале поддерживаетс  давление, определ емое нат жение-м пружины 17. Часть масла , переместив плунжер 14, поступает на слив по каналу 22. По каналу 13 масло поступает в полость А редукционного клапана. К усилию пружины, действующей -на плунжер 8,

добавл етс  усил-ие от подведенного по каналу 13 давлени  масла. Давление в напорной магистрали 11 повышаетс , и д.ч  данного положени  вала реактора и передаточного отнощени  гидротрансформатора устанавливаетс  его посто нна  величииа.

При далыиейщем увеличении крут щего момента и скольжени  в гидротрансформаторе вал реактора поворачиваетс  на большой угол. Сжатие .пружины 17 увеличиваетс , а следовательно, увеличиваетс  давление масла в канале 13 и в полости А редукционного клапана.

Давление в напорной магистрали снова повышаетс . Максималыный ход рычата 7, а

следовательно, и толкател  18, равен 6-8 мм. Таким образом, давление в напорной магистрали автом-атически и непрерывио измен етс  в зависимости от крут щего момента на валу реактора и передаточного отношени  гидротрансформатора .

Предмет изобретени 

Устройство дл  управлени  гидромеханической передачей транспортной машины, содержащее гидротрансформатор, вал реактора которого установлен в корпусе передачи с возможностью поворота, ограничиваемого упругими элементами, иасос, ириводимый от насосного колеса гидротрансформатора, и -редукцион-ный клапан, подключенный со стороны переднего торца своего плуни ера к напорной м-агистрали насоса, отличающеес  тем, что, с целью регулировани  давлени  рабочей жид .кости в гидравлической Магистралп в зависи1масти от передаточного отношени  гидротрасформатора и крут щего момента на валу реактора, устройство снабжено дополнитель1НЫМ клапаном, выполненным в виде подпружиненных .и соосно расположенных в корпусе .плунжеров, а размещенный между торцами пружин толкатель соединен с рычагом, закрепленным на валу реактора, причем дополнительный клапан соединен каналами с

1напорной .магистралью iHacoca и полостью под задним торцом плунжера редукционного клапана .

73 3 S Ю 19 /i

Л-, ч чЧ- ччЧ

Cl...)

-Г2 в 9

Yxj

1

20 Б

-22

-:-: х-а::1

/J да /3

26 28 2921

Фиг Z