SU243A1

SU243A1 - Trolley for cable cable road, portable radially around the central support

Info

Publication number: SU243A1
Application number: SU74049A
Authority: SU
Inventors: В.Т. Бовин; Н.Д. Иващенко
Original assignee: В.Т. Бовин; Н.Д. Иващенко
Priority date: 1920-06-07
Filing date: 1920-06-07
Publication date: 1924-09-15

Description

Предлагаема вагонетка имеет целью I применение дл кабельной вис чей дороги , переносной радиально вокруг центральной опоры, в особенности дл обслуживани лесных площадей.The proposed trolley aims at an I application for a cable road, radially portable around the central support, especially for the maintenance of forest areas.

На фиг. 1 и 2 изображены схематически примерна кабельна переносна подвесна дорога, а на фиг. 3, 4 и 5 - схема вагонетки, предложенной авторами дл дров.FIG. 1 and 2 schematically illustrate an exemplary cable portable cableway, and FIG. 3, 4 and 5 - scheme of the trolley, proposed by the authors for firewood.

Переносна примерна кабельна вигЛаГп - состоит из с ча flopvj oj j 2 перенопентральной .2 „ т. д. или нескольких с.шой.в 11, . каната 3, нат нутого кружных оп опорами, между указан д . о зчзту , ggj, - кузовом 5, шенной к ней движение или непополучающа сь, Figurative approximate cable cable - consists of flopvj oj j 2 of the peropentral .2 ", etc., or several s. Shoy. 11,. rope 3, tensioned by circled supports, between indicated d. about zchztu, ggj, - by body 5, movement or failure to reach it,

средственно от ,„„ т нущего фигуре 1, или J каната от Двиг центральной вода, монтиров / и окружопоры . Как uei Г разборными, причем на опора делают особенно легпоследн Должн разборки, перекого типа дл быс i i У носа и повторно mediating from, „„ figure 1, or J of the rope from the center of the central water, mounts / and rip. As uei G are collapsible, with the support being made particularly easy to last Disassembly, of the exchanging type for i i

Вагонетка (фиг. 3, 4 и 5) состоит из следующих основных частей: каретки J3 с колесами J4, верхней траверсы 75 нижней траверсы 76 и кузова 77. Верхн и нижн траверсы имеют две группы блоков 75 и 79, насаженных на общие оси 20 и 27; эти блоки обход т канат 22, проход ихий также по направл ющим блокам 23 к 24 роликам 25 и 26 и прицеливающийс к упр жи лощади. Другой конец каната прикреплен к верхней траверсе, так что при неподвижной каретке движение лощади вперед производит подъем нижней траверсы, а с нею и нагруженного кузова. При подходе нижней траверсы к верхней пальцы 27 первой отожмут крюки 28, прижимаемые пружинами 29 к особым упорам, на схеме не показанным, и нижн траверса с дет этими пальцами на крюки 28. Подъем траверс вверх ограничиваетс упорами (на схеме не показано). После того,. как произощла посадка нижней траверсы на крюки, тормаз каретки, состо щий из колодки 30, груза 37 и рычага 32, отпускаетс , и движение лощади вперед производит теперь перемещение кареткиTrolley (Fig. 3, 4 and 5) consists of the following main parts: carriage J3 with wheels J4, upper traverse 75 lower traverse 76 and body 77. Upper and lower traverses have two groups of blocks 75 and 79, mounted on a common axis 20 and 27; these blocks bypass the rope 22, the passage thereof also along the guide blocks 23 to the 24 rollers 25 and 26 and aiming at the board. The other end of the rope is attached to the upper traverse, so that with a stationary carriage, the movement of the horse forward produces the lifting of the lower traverse, and with it the loaded body. At the approach of the lower crossbar to the upper fingers 27, the first hooks 28, pressed by the springs 29 to the special stops, not shown in the diagram, and the lower crossbar with these fingers on the hooks 28, will be pulled out. The upward lift of the crossbars is limited by the stops (not shown). After that,. how the lower crosshead was set up on the hooks, the tormaz of the carriage consisting of a pad 30, the load 37 and the lever 32 is released, and the movement of the deck forward now moves the carriage

ПО канату 33. Чтобы переход от тюдъема груза к движению каретки происходил автоматически, к концу рычага 32 прикрепл етс т га 34, другой конец которой прив зываетс к такой точке 25, каната 22, что от нат жени последнего тормаз отпускаетс . Дл освобождени нижней траверсы от крюков 28 служат т ги 36, проход щие через направл ющие блоки 37 нижней траверсы 76. Спуск траверсы 76 обычно происходит, как будет видно из дальнейщего описани , когда кузов не имеет груза. При затормаженной каретке нат гивают канат 22, подымают траверсу 76 до крюков, вывод т крюки 2S т гами 36 и постепенно, отпуска канат 22, опускают кузов на зем ю. Самый кузов представл ет из себ станок дл дров с откидными днищами 38, уравновещенными контргрузами 39. Оба днища имеют форму решетки из легкого полосового железа, поставленной на ребро, и вращаютс около осей 40 в подшипниках 4J. Чтобы удержать днища в закрытом положении при за., груженном кузове, имеетс затвор, состо щий из собачек 42, насаженных наглухо на валики 43, вращающиес в подшипниках 44. Дл одновременного освобождени обоих затворов валики 43 снабжены на своих концах рычагами 45, упирающимис в задвижки 46 дополнительного запорного валика 47. Благодар такому устройству, поворот руко тки 48, сид щей на валике 47, переводит задвижки 46 и освобождает таким образом рычаги 45, и днища, под действием веса нагрузки кузова, опрокидываютс , кузов опоражниваетс , а днища захлопываютс под действием противовеса. Так как опоражнивание кузова обычно происходит без предварительного спуска, то руко тка 4S дополнительного запорного валика должна иметь соответствующей длины т гу, дл возможности производить открытие затвора снизу (на схеме не показана). Кузов опускаетс только на месте загрузки , причем перед загрузкой затвор днища должен быть замкнут. Дл удобства и быстроты загрузки дров, кузов с двух сторон 49 и 50 открыт, а боковые стороны 57 и 52 снабжены легкой решеткой, преп тствующей дровам выпадать из кузова. Кузов может легко отцепл тьс и прицепл тьс к крюкам 53 нижней траверсы 76 помощью ушков 54. Дл интенсивной работы дороги следует иметь два кузова, из которых один заблаговременно нагружаетс и прицепл етс к траверсе, после того как другой отцеплен и готовитс к нагрузке. Общий процесс работы подвоза дров к узкой колее посредством описанной канатной дороги происходит следующим образом: пустой кузов спускаетс в том пункте, где производитс загрузка, другой кузов, уже заблаговременно загруженный , прицепл етс к нижней траверсе , после чего лошадь заставл ют идти вперед, причем тормаз каретки должен быть замкнут. Нижн траверса с грузом подымаетс вверх, садитс автоматически на крюки верхней, после чего каретка начинает двигатьс по канату (тормаз автоматически размыкаетс ) . Когда каретка прибыла к центральной опоре, она останавливаетс так, чтобы кузов находилс как раз над вагонеткой узкоколейки, после чего открываетс затвор днищ и содержимое кузова падает в вагонетку (дл правильного падени можно примен ть направл ющие воронки). Когда кузов опорожнен , лошадь оборачиваетс и везет каретку к месту загрузки, где кузов опускаетс , отцепл етс от траверсы и загружаетс , а приготовленный раньше кузов прицепл етс к траверсе и процесс повтор етс снова.ON a rope 33. In order to move from load balancing to carriage movement automatically, a bar 34 is attached to the end of the lever 32, the other end of which is attached to such a point 25, the rope 22, so that the brake is released from the last tension. In order to release the lower traverse from the hooks 28, the ropes 36 passing through the guide blocks 37 of the lower traverse 76 serve. The traverse 76 descends normally, as will be seen from the further description when the body is not loaded. When the carriage is braked, the rope 22 is pulled, the yoke 76 is raised to the hooks, the hooks are pulled out 2S and 36 and gradually, the rope 22 is released, the body is lowered to the ground. The body itself is a firewood machine with folding bottoms 38 balanced by counterweights 39. Both bottoms are in the form of a grille of lightweight strip iron placed on an edge and rotate about axes 40 in bearings 4J. To keep the bottoms in the closed position when the body is loaded, there is a slide consisting of dogs 42 mounted tightly on rollers 43 rotating in bearings 44. To release both valves at the same time, rollers 43 are provided at their ends with levers 45 abutting on valves 46 of an additional locking roller 47. Thanks to such a device, turning the handle 48, sitting on the roller 47, translates the valves 46 and thus releases the levers 45, and the bottoms, under the action of the weight of the body load, tilts, the body is emptied, and the bottoms ahlopyvayuts under the action of the counterweight. Since the emptying of the body usually takes place without a preliminary descent, the handle 4S of the additional locking roller must have a corresponding length of th, in order to be able to open the shutter from the bottom (not shown). The body is lowered only at the place of loading, and the bottom of the shutter must be closed before loading. For the convenience and speed of loading wood, the body on both sides of the 49 and 50 is open, and the sides 57 and 52 are equipped with a lightweight grill that prevents the wood from falling out of the body. The body can be easily unhooked and attached to the hooks 53 of the lower traverse 76 using the lugs 54. For intensive work of the road, you should have two bodies, one of which is loaded in advance and attached to the traverse, after the other is unhooked and ready for the load. The general process of bringing wood to a narrow track through the described cableway is as follows: an empty body descends at the point where the load is made, another body, already preloaded, clings to the lower traverse, after which the horse is forced to go forward, and tormaz carriage must be closed. The lower traverse with the load is lifted upwards, it sits automatically on the upper hooks, after which the carriage begins to move along the rope (the brake is automatically opened). When the carriage arrives at the central support, it stops so that the body is just above the narrow-gauge trolley, after which the bottom closure opens and the body contents fall into the trolley (guide funnels can be used for proper incidence). When the body is emptied, the horse turns around and takes the carriage to the loading place, where the body is lowered, uncoupled from the crosshead and loaded, and the body prepared earlier clings to the traverse and the process repeats.

ПРЕДМЕТИЗОВРЕТЕНИЯ.SUBJECT MATTERS.

Вагонетка дл кабельной .,-« роги, переносной радиально/ 7Trolley for cable., - "horns, portable radial / 7

тральной опоры, харак - 1- геризующа с совокупным применением: f ной тележки 13 с укрег Двyxкoлecv верхней траверсой 75 и 31-32; б) верхней сна7 женной блоками 18, 23 ми S к которым подвешивает крюками , верса за шипы 27 и к/ ваютс в рабочем состс - Р 29 и расцепл ютс помс™ пружинами в) нижней траверсы крюками 53 дл подд- «снабженной вагонетки и блоками У Ц а также блоками 75./; ишуров 36,the main support, characterizing 1- guiding with the cumulative use: f of the trolley 13 with the two-wheel ukreg gear 75 and 31-32; b) the upper sleeves with blocks 18, 23, S to which they are hung with hooks, the version of the spikes 27 and to / w in the work piece - P 29 and unhooked by the springs; c) the lower crosshead with hooks 53 for the pod-equipped trolley and blocks U C and also blocks 75./; Ishurov 36,

ни ее на крюки f верхней траверсыnot her hooks f top traverse

при подт гивании огибающего блоки 19, 24 и 18, 23 каната 22, каковой канат служит в то же врем т говым дл передвижени вагонетки по кабелю при отпущенном посредством шнура 34 тормазе 30-37-32, и г) кузова 77 с ущками 54, открытого со стороны 49, 50 и снабженного легкой решеткой со стороны 57, 52, дл опоражнивани while tightening the envelope, blocks 19, 24 and 18, 23 of the rope 22, which rope serves at the same time as a trailer for moving the trolley along the cable when the tormaze 30-37-32 is released through the cord 34, and d) the body 77 with the races 54, open on the 49, 50 side and fitted with a light grille on the 57, 52 side to empty the

какового кузова дно его состоит HJ двух откидных на петл х рамок 38 с рещетками и контргрузами 39 и закрепл етс в рабочем состо нии кулаками 42, насаженными на валики 43, имеющие по концам рычаги 45, упирающиес в задвижки 46 дополнительного запорного валика 47 с руко тками 48.Which body is its bottom HJ of two hinged frames 38 with latches and counterweights 39 hinged on hinges and secured in working condition with fists 42 mounted on rollers 43 having levers 45 at the ends, abutted on valves 46 of additional locking roller 47 with handles 48.