SU1763547A1

SU1763547A1 - Prefabricated pavement for temporary road on soft ground

Info

Publication number: SU1763547A1
Application number: SU904893566A
Authority: SU
Inventors: Игорь Семенович Поляков; Владимир Иванович Ткаченко; Николай Николаевич Тихончук; Валерий Николаевич Скубель
Original assignee: Военно-инженерная Краснознаменная академия им.В.В.Куйбышева
Priority date: 1990-12-25
Filing date: 1990-12-25
Publication date: 1992-09-23

Description

1one

(21)4893566/33 (22)25.12,90 (46)23.09.92. Бюл. №35 (72) И.С. Пол ков, В.И, Ткаченко, Н.Н. Ти- хончук и В.Н. Скубель (56) Пол ков И.С. и Ильченко В., Восстановление движени по военным дорогам и преодоление труднопроходимых участков местности, Военное зарубежное обозрение . М.; Красна звезда, 1989, № 1, с. 82-90.(21) 4893566/33 (22) 25.12.90 (46) 09/23/92. Bul №35 (72) I.S. Polkov, V.I., Tkachenko, N.N. Tikhonchuk and V.N. Scubel (56) Polk I.S. and Ilchenko V., Restoration of movement on military roads and overcoming difficult-to-reach parts of the terrain, Military Foreign Review. M .; Red Star, 1989, No. 1, p. 82-90.

Авторское свидетельство СССР № 912809, кл. В 01 С 9/08, 1979. (54) СБОРНОЕ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ ДЛЯ ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ НА СЛАБЫХ ГРУНТАХUSSR Author's Certificate No. 912809, cl. B 01 C 9/08, 1979. (54) COVERAGE FOR TEMPORARY ROADS ON WEAK SOILS

(57J Сущность изобретени , к дорожном покрытии дл временно/ iiopci на слабых грунтах элементы, образующие каждую секцию, выполнены зеркальными со сквозными окнами, одной пр молинейной, а другой ломаного очертани кромками, шарнирно соединены между собой в средней части посредством пальца, пропущенного через образованные в элементах отверсти . Участки каждой лары зеркальных элементов выполнены шириной превышающей вдвое ширину участков расположенных по другую сторону от паль ца, а концы других участков выполнены со сквозными отверсти ми, 4 ил.(57J The essence of the invention, to the road surface for temporary / iiopci on weak soils, the elements forming each section are mirrored with through windows, one straight, and the other with a broken outline, articulated in the middle part with a finger passed through the formed in the elements of the hole. The areas of each lara of the mirror elements are made twice the width of the sections located on the other side of the finger, and the ends of the other sections are made with through holes 4 yl.

Изобретение относитс к области дорожных покрытий и может быть использовано при быстром возведении временных дорог, путей движени на заболоченной местности и в других неблагопри тных услови х , например по рыхлому снегу и т. д.The invention relates to the field of pavements and can be used in the rapid erection of temporary roads, traffic routes in wetlands and in other adverse conditions, such as fluffy snow, etc.

Известны конструкции сборных дорожных покрытий отечественного и зарубежного производства. Западногерманское сборное дорожное покрытие, включающее литую пустотелую панель, серьгу и стыковочные пальцы. Покрытие позвол ет собирать его в пакеты в виде гармошки или штабели различной высоты. Недостатками такой конструкции вл етс больша материалоемкость покрыти и наличие шарнирного стыка, что снижает работоспособность.Known designs of prefabricated pavements of domestic and foreign production. West German precast pavement, including a cast hollow panel, earring and connecting fingers. The coating allows it to be packaged in the form of an accordion or a stack of various heights. The disadvantages of this design is the high material consumption of the coating and the presence of a hinge joint, which reduces the efficiency.

Известно сборное дорожное покрытие, разработанное конструкторами Франции и ФРГ, имеющее вид щитов, уложенных в пакет и последовательно соединенных между собой. Покрытие имеет чередующиес полужесткие и шарнирные стыки. Недостатками конструкции вл ютс больша материалоемкость и значительные осадки покрыти в местах шарнирных стыков.Known precast pavement, developed by designers of France and Germany, having the form of shields, stacked in a package and connected in series. The coating has alternating semi-rigid and articulated joints. The drawbacks of the design are the high consumption of materials and significant precipitation of the coating in places of hinged joints.

Наиболее близкой к предлаоемой конструкции вл етс сборно-разборное дорожное покрытие, состо щее из секций, шарнирно соединенных между собой. Кажда из секций выполнена составной из отдельных элементов, которые размещены друг относительно друга с зазором, равным ширине элемента.Closest to the proposed design is a collapsible pavement consisting of sections hinged together. Each of the sections is made up of individual elements that are placed relative to each other with a gap equal to the width of the element.

Недостатками этого сборно-разборного дорожного покрыти вл ютс больша материалоемкость , масса и низка работоспособность из-за устройства его в виде сплошного настила, а также наличи шарнирных стыков между секци ми, которыеThe disadvantages of this collapsible pavement are the high consumption of materials, weight and low performance due to its design in the form of solid flooring, as well as the presence of hinged joints between sections, which

4 О4 o

;со; with

елate

4Ьь4b

способствуют образованию неровности покрыти и выбоин под покрытием в местах стыков после прохода техники. Это обуславливаетс тем, что продольные элементы смежных секций соедин ютс ст жными болтами и образовывают шарнирный стык. При наезде колеса на стык секции складываютс . В грунте под стыками возникают углублени . При последующих проездах машин выбоины увеличиваютс , пропускна способность снижаетс , а работоспособность дорожного покрыти уменьшаетс . Кроме того, раскладка покрыти усложн етс тем, что последующа секци при раскла- дывании выступающими элементами цепл ет грунт. Возникает дополнительна нагрузка на тросовую систему, детали креплени и раскладки.contribute to the formation of unevenness of the coating and gaps under the coating at the joints after the passage of the equipment This is due to the fact that the longitudinal elements of the adjacent sections are connected by clamping bolts and form a hinge joint. When driving, the wheels at the joint of the section are folded. In the ground under the joints there are recesses. On subsequent passes, the potholes increase, the throughput decreases, and the performance of the road surface decreases. In addition, the layout of the coating is complicated by the fact that the subsequent section, when pulling out with protruding elements, clings to the ground. There is an additional load on the cable system, fastener parts and layouts.

Целью изобретени вл етс повышение работоспособности и снижени матери- алоемкости покрыти .The aim of the invention is to improve the performance and reduce the material intensity of the coating.

Указанна цель достигаетс тем, что конструктивно элементы покрыти , образующие каждую секцию, выполнены зеркаль- ными со сквозными окнами, одной пр молинейной, а другой ломаного очертани кромками, шарнирно соединены между собой в средней части посредством пальца, пропущенного через образованные в элементах , смещенные к пр молинейной кром- ке отверсти , причем участки каждой пары зеркальных элементов, расположенные по одну сторону от пальца, выполнены шириной , превышающей в месте расположени пальца вдвое ширину участков, располо- женных по другую сторону от пальца и имеют на концах со стороны пр молинейных кромок секторные вырезы, а концы других участков выполнены со сквозными отверсти ми , причем секции объединены между собой стержн ми, пропущенными через сквозные отверсти концов элементов, а секторные вырезы выполнены с радиусом, равным радиусу поперечного сечени стержней .This goal is achieved by the fact that the structural elements of the coating, which form each section, are made with mirror-like windows, one straight line and the other with a broken outline by edges, are pivotally interconnected in the middle part with a finger passed through the elements formed in the elements that are offset to the straight edge of the hole, where the areas of each pair of mirror elements located on one side of the finger are made wider than the width of the areas in the place where the finger is located, on the other side of the finger and have at the ends on the side of the rectilinear edges sector cuts, and the ends of the other sections are made with through holes, the sections being interconnected by rods passing through the through holes of the ends of the elements, and the sector cuts are made with a radius equal to the radius of the cross section of the rods.

При этом разложенные секции образовывают покрытие с поперечным смещением продольных элементов и жесткими стыками между секци ми. Предлагаемое покрытие, собранное в кузове автомобил по типу ножницы, обеспечивает компактную укладку , увеличивает темп раскладки и демонтажа по сравнению с прототипом.In this case, the decomposed sections form a coating with a transverse displacement of the longitudinal elements and rigid joints between the sections. The proposed coating, assembled in the body of the car by the type of scissors, provides a compact installation, increases the pace of layout and dismantling compared to the prototype.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что за вл емое сборное дорожное покрытие отличаетс тем, что продольные элементы, образующие каждую секцию, выполнены зеркальными со сквозными окнами, одной пр молинейной, а другой ломаного очертани кромками,Comparative analysis with the prototype shows that the proposed composite pavement is characterized by the fact that the longitudinal elements that form each section are mirrored with through windows, one straight, and the other a broken outline of the edges,

шарнирно соединены между собой в средней части посредством пальца, пропущенного через образованные в элементах, смещенные к пр молинейной кромке отверсти , причем участки каждой пары зеркальных элементов, расположенные по одну сторону от пальца, выполнены шириной, превышающей в месте расположени пальца вдвое ширину участков, расположенных по другую сторону от пальца, и имеют на концах со стороны пр молинейных кромок секторные вырезы, а концы других участков выполнены со сквозными отверсти ми, причем секции объединены между собой стержн ми , пропущенными через сквозные отверсти концов элементов, а секторные вырезы выполнены с радиусом, равным радиусу поперечного сечени стержней.pivotally interconnected in the middle part by means of a finger passed through the holes formed in the elements displaced to the rectilinear edge, and the areas of each pair of mirror elements located on one side of the finger are twice as wide as the location of the finger on the other side of the finger, and have sector cuts at the ends on the side of the rectilinear edges, and the ends of the other sections are made with through holes, the sections being joined together with erzhn E through the through-holes all elements and sectoral cutouts formed with a radius equal to the radius of cross-sectional rods.

Таким образом, за вл емое дорожное покрытие соответствует критерию изобретени новизна.Thus, the claimed pavement meets the criteria of the invention of novelty.

Сравнение за вл емого решени не только с прототипом, но и с другими техническими решени ми в данной области техники не позволило вы вить в них признаки, отличающие за вл емое решение от прототипа , что позвол ет сделать вывод о соответствии критерию существенные отличи .Comparison of the proposed solution not only with the prototype, but also with other technical solutions in the field of technology did not allow identifying in them the signs that distinguish the proposed solution from the prototype, which allows to conclude that the criterion meets significant differences.

На фиг, 1 приведен общий вид покрыти в транспортном положении; на фиг. 2 - покрытие , уложенное на преп тствие; на фиг. 3 (а, б) - конструкци продольных элементов и их расположение; на фиг. 4 - общий вид секции дорожного покрыти .Fig. 1 shows a general view of the coating in the transport position; in fig. 2 - coating laid on the obstacle; in fig. 3 (a, b) - structures of longitudinal elements and their location; in fig. 4 is a general view of the pavement section.

Дорожное покрытие состоит из секций 1; кажда из которых включает зеркальные левый 2 и правый 3 продольные элементы, соединенные крестообразно по типу ножницы центральным шарнирным пальцем 4 через промежуточные втулки 5. Продольные элементы 2, 3 секций в нижней части через отверсти 6 соединены скольз щими поперечными пальцами 7, образовыва в секции независимые блоки с возможностью их поворота вокруг центрального пальца 4, а в верхней части в точке контакта (опирани ) с поперечным пальцем 7, выполнена выборка сектора радиус которой равен радиусу поперечного стержн 7. По боковым поверхност м , в верхней и нижней части, продольные элементы 2, 3 имеют свободные полости в виде окон Q, 10, где одна выполнена пр молинейной , , а друга ломаного очертани кромками. При этом, высота элемента по длине от верхней стороны к центру увеличена за счет приливов 11 вл ющихс поверхностью движени машинам. Это обеспечивает снижение материалоемкости и обеспечивает ровность покрыти послеThe pavement consists of sections 1; each of which includes mirror left 2 and right 3 longitudinal elements connected crosswise in type of scissors with central hinge finger 4 through intermediate sleeves 5. Longitudinal elements 2, 3 sections in the lower part through holes 6 are connected by sliding transverse fingers 7, forming independent sections in the section blocks with the ability to rotate around the central finger 4, and in the upper part at the point of contact (leaning) with the transverse finger 7, a sector is sampled whose radius is equal to the radius of the transverse rod 7. surfaces of the top and bottom longitudinal members 2, 3 have hollow cavities in a windowed Q, 10, where one is made straight, and the other contours of the broken edges. At the same time, the element height along the length from the upper side to the center is increased due to the tides 11, which are surface movements of the machines. This provides a reduction in material consumption and provides evenness of the coating after

укладки его на преп тствии. Движение техники осуществл етс по выступающим поверхност м 12 продольных элементов 2, 3. Шарнирный продольный палец 4 с торцов секций прижимает кронштейн сборки покрыти 13.laying it on the obstacle. The movement of the equipment is carried out on the protruding surfaces 12 of the longitudinal elements 2, 3. The hinged longitudinal finger 4 from the ends of the sections presses the assembly bracket of the coating 13.

Дорожное покрытие в транспортном положении, при перевозке в кузове автомобил , уложено секци ми вертикально в один или несколько р дов ( русов). Продольные элементы 2, 3 в секци х повернуты вокруг центральной оси пальца 4 так, что нижние поперечные стержни прижаты друг к другу.The pavement in the transport position, when transported in a car body, is laid in sections vertically in one or several rows (Rus). The longitudinal elements 2, 3 in the sections are turned around the central axis of the finger 4 so that the lower transverse rods are pressed to each other.

Укладка дорожного покрыти на местности производитс с автомобил или после разгрузки покрыти на грунт. В первом случае трос лебедки автомобил , через блок, закрепленный за анкером;пропускаетс под нижний поперечный палец 7 и крепитс за кронштейн 13 крайней секции. При включе- нии лебедки автомобил , покрытие натаски- ваетс на преп тствие. При этом продольные элементы 2, 3 проворачиваютс вокруг пальца 4 и ложатс выбранными секторами в промежутки между секци ми на продольный вал 7. При невозможности такой укладки или когда участок местности не позвол ет заехать на преп тствие, укладку осуществл ют другим автомобилем с противоположной стороны.Laying the pavement on the ground is made from the car or after unloading the coating on the ground. In the first case, the winch cable of the car, through the block attached to the anchor, passes under the lower transverse pin 7 and is attached to the bracket 13 of the outer section. When the car winch is turned on, the coating is trained on the obstacle. In this case, the longitudinal elements 2, 3 rotate around the finger 4 and lie in the selected sectors between the sections on the longitudinal shaft 7. If this placement is impossible or when the terrain does not allow the obstacle to enter, the other vehicle is installed on the opposite side.

Сборка покрыти осуществл етс с использованием троса лебедки автомобил , запасованного в кронштейн каждой секции.The coating is assembled using the vehicle winch cable stored in the bracket for each section.

Таким образом, крестообразное размещение продольных элементов в секци х по- звол ет уменьшить размеры покрыти в транспортном положении, а образовавшиес окна (полости) и приливы на смежныхThus, the crosswise placement of the longitudinal elements in the sections allows to reduce the size of the coating in the transport position, and the resulting windows (cavities) and tides on adjacent

77

/// /// /г/ v/// /// / g / v

/7// 7 /

элементах снижают материалоемкость покрыти и обеспечивают ровность проезда автомобил . Кроме того, предлагаема схема соединени элементов в дорожном покрытии обеспечивает получение жесткого стыка.elements reduce the material consumption of the coating and ensure the evenness of the car. In addition, the proposed scheme of connecting elements in a road surface provides a rigid joint.

Claims

Claims of the Invention Precast pavement for temporary roads on soft soils, including sections, each of which is made up of separate elements that are placed relative to each other with a gap equal to the width of the element, characterized in that, in order to improve performance and reduce material consumption, the elements forming each section, are mirrored with through windows, one straight, and the other broken in outline, are articulated in the middle part by means of a finger, roped through holes formed in the elements that are displaced to the rectilinear edge, where the areas of each pair of mirror elements located on one side of the finger are 2 times wider than the sections located on the other side of the finger at the location of the finger from the side of the rectilinear edges the sector cuts, and the ends of the other sections are made with through holes, the sections being interconnected by rods passing through the through holes of the ends of the elements, and sector cuts are made with a radius equal to the radius of the cross section of the rods.

/ fy / tr

/ 7 / f7J7 / 57

1

Q 8