SU1748640A3

SU1748640A3 - Antiskid chain for automobile tyres

Info

Publication number: SU1748640A3
Application number: SU4743339A
Authority: SU
Inventors: Роберт Фрэнклин Чарлс
Original assignee: Контивейсс Вейссенфельс Гмбх Унд Ко, Коммандитгезельшафт (Фирма)
Priority date: 1989-03-01
Filing date: 1990-02-28
Publication date: 1992-07-15
Also published as: GR3002824T3; JPH02234815A; DE3906486C2; DK0385057T3; EP0385057A1; ATE65968T1; DE3906486A1; US5082039A; DE59000002D1; EP0385057B1; JPH0647327B2; JPH02113502U; ES2024075B3

Abstract

An anti-skid chain for a vehicle tire comprises an inner and outer harness. The outer side harness comprises a closed loop harness line with elastic expansion members acting as a damping elements. A locking device is attached at one end of the harness line and a tensioning chain at the other end passes through the locking device, which permits movement of the tensioning chain for tensioning and prevents movement in the opposite direction. The inner side harness comprises a ring-shaped resilient stirrup which can be elastically spread apart for slipping across the tire tread. Closure members on the free ends of the stirrup lock the stirrup closed on release of the stirrup.

Description

Изобретение относитс к автомобильному транспорту, в частности к средствам повышени проходимости.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to road transport, in particular, means of increasing the patency of the vehicle.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик.The purpose of the invention is to improve performance.

На фиг,1 показана предлагаема цепь противоскольжени , нат нута с наружной стороны шины; на фиг.2 - то же, с внутренней стороны шины; на фиг.З - два запорных звена пружинной стальной скобы в разомкнутом положении незадолго до взаимного-сцеплени при сведении концов скобы под углом; на фиг.4 - два запорных звена во взаимно сцепленном положении, также под углом; на фиг,5 - упругое звено на свободном конце нат жной цепи; на фиг.6- обратный стопор дл нат жной цепи, на фиг 7 - стопорное приспособление со сн той боковой стенкой корпуса; на фиг 8 - схематичное изображение зацеплени стопорного элемента стопора с нат жной цепью; на фиг 9 - разрез А-А на фиг.8, на фиг.10 - упруго раст гивающийс амортизирующий элемент (крышка корпуса частично удалена ).Fig. 1 shows the proposed anti-skid chain, tensioning the outside of the tire; figure 2 - the same, from the inside of the tire; FIG. 3 shows two locking links of the spring steel bracket in the open position just before mutual interlocking, when the ends of the bracket are angled; FIG. 4 shows two locking members in a mutually linked position, also at an angle; Fig. 5 shows an elastic element at the free end of the tension chain; Fig. 6 shows a reverse stopper for the tensioning chain; Fig. 7 shows a locking device with a detached side wall of the housing; Fig. 8 is a schematic representation of the engagement of the stopper member of the stopper with the tension chain; Fig. 9 shows a section A-A in Fig. 8; Fig. 10 shows an elastically stretching shock-absorbing element (the housing cover is partially removed).

На фиг.1 и 2 показана надета на колесный обод шина 1, на которой смонтирована цепь 2 противоскольжени . На внутренней стороне колеса цепь имеет внутренний фиксатор в форме пружинной стальной скобы 3 (фиг.2), образующий в изображенном здесь замкнутом конечном положении кольцоFigures 1 and 2 show a tire 1 mounted on a wheel rim, on which the anti-slip chain 2 is mounted. On the inner side of the wheel, the chain has an internal retainer in the form of a spring steel bracket 3 (FIG. 2), which forms a ring in the closed final position shown here

На концах пружинной скобы 3 закреплены запорные элементы 4 и 5, каждый из которых имеет форму плоской штампованной пластины (фиг.2-4, обе штампованных детали имеют симметричную друг другу форму и расположение На пружинной скобе 3 закреплены концы проход щих над протектором шины 1 цепных отрезков 6, образующих вместе с соединительными отрезками 7 рабочую сегку цепи 2 противоскольжени At the ends of the spring clip 3, the locking elements 4 and 5 are fixed, each of which has the shape of a flat stamped plate (FIGS. 2-4, both of the stamped parts have a symmetrical shape and location to each other. On the spring clip 3, the ends of the chains passing over the tread 1 are fixed pieces 6, which together with connecting pieces 7 form a working segment of anti-slip chain 2

При установке пользователь сначала беретс двум руками за концы пружинной скобы 3 и разводит их настолько, чтобы надвинуть скобу на шину 1 Затем отпускают эти концы и они под действием сил упругости смыкаютс в исходное положение. При приближении концов друг к другу их запорные элементы 4 и 5 вход т во взаимное зацепление При этом пружинна скоба занимает положение, показанное на фиг.2, Если сил упругости недостаточно дл сведени концов скобы 3 и самосто тельного соединени запорных элементов 4 и 5, то пользователь должен довести концы скобы 3When installing, the user first takes two hands at the ends of the spring clip 3 and spreads them so as to slide the clip onto the tire 1. Then they release these ends and they close to their original position under the action of elastic forces. When the ends approach each other, their locking elements 4 and 5 enter into mutual engagement. In this case, the spring clip occupies the position shown in Fig. 2. If the elastic forces are insufficient to reduce the ends of the brace 3 and the self-coupling of the locking elements 4 and 5, the user must finish the staples 3

руками до соединени . При демонтаже цепи противоскольжени пружинную скобку 3 после разъединени крюков на запорных элементах 4 и 5 нужно захватить руками вокруг шины и развести ее концы за шинойhands before joining. When disassembling the anti-skid chain, the spring bracket 3, after disconnecting the hooks on the locking elements 4 and 5, must be gripped around the tire and the ends of the hook behind the tire

настолько, чтобы скобу сн ть с шины 1. При этом запорные элементы 4 и 5 расход тс , а отрезки цепи б и 7 им не преп тствуют.so that the bracket is removed from the tire 1. In this case, the locking elements 4 and 5 are diverged, and the segments of chain B and 7 do not prevent them.

Отрезки 6 ветвей цеги закреплены одними концами на пружинной скобе 3 наThe segments of the 6 branches of the chain are fixed with one end on the spring clip 3 on

внутренней стороне шины 7, а другими концами - на наружной стороне шины 1 (фиг.1) на замкнутой внешней фиксирующей цепи 8, на обоих концах которой закреплено по одному упругому раст гивающемус элементу 9.the inner side of the tire 7, and the other ends on the outer side of the tire 1 (Fig. 1) on a closed external fixing chain 8, at both ends of which there is fixed one elastic stretching element 9.

Другие концы упругих раст гивающихс элементоа 9, не закрепленные на фиксирующей цепи 8, присоединены к концу нат жной цепи 10 или к обратному стопоруThe other ends of the elastic stretchable elements 9, which are not fixed to the fixing chain 8, are attached to the end of the tension chain 10 or to the back stopper.

11. Стопорное приспособление легко позвол ет пропустить нат жную цепь 10 в направлении нат жки, то есть в том направлении, в котором уменьшаетс рассто ние между обоими упругими раст гивающимис элементами 9, а отход нат жной цепи 10 в противоположном направлении блокируетс до тех пор, пока не будет приведен в действие расцепл ющий рычаг 12 дл освобождени нат жной цепи дл свободного перемещени этой цепи 10 в любом направлении через стопор 11.11. The locking device easily allows the tension chain 10 to pass in the direction of the tension, i.e. in the direction in which the distance between the two elastic tension members 9 decreases, and the tension of the tension chain 10 in the opposite direction is blocked, until the release lever 12 is actuated to release the tension chain to freely move this chain 10 in either direction through the stopper 11.

Свободный конец нат жной цепи 10 заведен через оборотный элемент в виде крюка 13, закрепленный на внешнейThe free end of the tension chain 10 is wound through a revolving element in the form of a hook 13 attached to the outer

фиксирующей ветви 8 и обращенный к центру шины. От него конец нат жной цепи направл етс к примерно противоположной стороне фиксирующей ветви 8 и тамthe locking branch 8 and facing the center of the tire. From it, the end of the tension chain is directed to the approximately opposite side of the fixing branch 8 and there

закрепл етс с помощью крюка 15, установленного на свободном конце упругого нат жного элемента 14. При этом упругий нат жной элемент 14 со своей стороны шар- нирно закреплен на свободном конце на- т жной цепи 10.secured with a hook 15 mounted on the free end of the elastic tensioning element 14. In this case, the elastic tensioning element 14 is, for its part, hinged on the free end of the tensioning chain 10.

Как видно из фиг,1 фиксирующа цепь 8, два упругих раст гивающихс элемента 9, соедин ющий их отрезок нат жной цепи 10 и стопорное приспособление 11 образуют примерно круглую, полностью замкнутую, непрерывную ветвь, представл ющую собой внешний боковой фиксатор цепи 2 противоскольжени .As can be seen from FIG. 1, the locking chain 8, the two elastic stretching elements 9, the tensioning chain segment 10 connecting them, and the locking device 11 form an approximately round, completely closed, continuous branch, which is an external lateral anti-slip chain 2.

Даже при пропускании свободного кон- ца нат жной цепи 10 после приведени в действие расцепл ющего рычага 12 через стопор, эта замкнута ветвь не прерываетс , поскольку нат жной элемент 14 упираетс в стопор 11 и его размеры не позвол ют ему пройти через этот стопор. Длина нат жной цепи 10 определ етс так, чтобы при полностью отведенной в нерабочее положение цепи и упоре нат жного элемента 14 в стопор 11 можно было беспреп тственно развести концы пружинной скобы 3 на такое рассто ние между запорными элементами 4 и 5, чтобы скоба 3 свободно обводилась вокруг шины 1. После этого отпускают концы скобы и она возвращаетс в исходное поло- жение под действием сил упругости и запорные элементы 4 и 5 вход т в зацепление друг с другом.Even when the free end of the tension chain 10 is passed after the release lever 12 is actuated through the stopper, this closed branch is not interrupted, as the tension element 14 abuts the stopper 11 and its dimensions do not allow it to pass through this stopper. The length of the tension chain 10 is determined so that when the chain is completely retracted and the tension of the tension element 14 into the stopper 11, it is possible to freely part the ends of the spring clip 3 at such a distance between the locking elements 4 and 5 so that the clip 3 is free it was encircled around tire 1. After that, the ends of the brace are released and it returns to its original position under the action of elastic forces and the locking elements 4 and 5 are engaged with each other.

Затем берут за выступающий из стопора 11 нат жной элемент 14. Выт гива его, устанавливают нат жную цепь 10 в нат нутое положение с заданным значительным сопротивлением. В этом положении упругие раст гивающиес элементы 9 уже более или менее раст нуты, внешний боковой фикса- тор принимает форму, показанную нафиг.1, а расцепл ющий рычаг 12 преп тствует ос- лаблению цепи 10.Then, take the tensioning element 14 protruding from the stopper. Extend it and set the tensioning chain 10 to the tensioned position with a predetermined significant resistance. In this position, the elastic stretching elements 9 are already more or less stretched, the outer side locking device takes the form shown in FIG. 1, and the release lever 12 prevents the chain 10 from weakening.

Свободный конец нат жной цепи 10 заправл ют за крюк 13 и после нат жени элемента 14 зацепл ют крюк 15 за внешний фиксатор 8 так, чтобы свободный конец цепи 10 был подт нут.The free end of the tension chain 10 is tucked in behind the hook 13, and after tensioning the element 14, the hook 15 is hooked onto the outer retainer 8 so that the free end of the chain 10 is pulled up.

При установленной цепи противоскольжени упругие раст гивающиес элементы 9 обеспечивают посто нную тугую посадку цепи на шине 1, равномерно воспринимают и компенсируют все возникающие при езде динамические нагрузки, привод щие к изменени м положени отдельных отрезков ветвей цепи.When the anti-skid chain is installed, the elastic stretching elements 9 ensure a constant tight fit of the chain on the tire 1, evenly perceive and compensate for all dynamic loads occurring during driving, which lead to changes in the position of individual segments of the chain branches.

Дл установки цепи противоскольжени 2 на шине 1 достаточно нескольких простых приемов, легко выполн емых даже приTo install the anti-skid circuit 2 on bus 1, a few simple tricks are enough, easily performed even

плохой освещенности и не требующих особой сноровки.poor lighting and do not require special skills.

На фиг.З показаны два запорных элемента 4 и 5, конструкци которых симметрична друг другу, установленных на концах пружинной скобы 3. При разжиме скобы 3 с созданием упругой реакции эти запорные элементы 4 и 5 устанавливаютс на рассто нии друг от друга, как показано на фиг 3 При последующем упругом смыкании скобыFig. 3 shows two locking elements 4 and 5, the structures of which are symmetrical to each other, mounted on the ends of the spring clip 3. When opening the clip 3 with the creation of an elastic reaction, these locking elements 4 and 5 are installed at a distance from each other, as shown in Fig 3 With the subsequent elastic closure of the bracket

3в исходное положение запорные элементы3in the original position of the locking elements

4и 5 перемещаютс друг к другу по стрелкам , показанным на фиг.З. Каждый запорный элемент 4 и 5 изготовлен штамповкой, например, из двухмиллиметрового стального листа и имеет на конце, обращенном к соответствующему концу скобы 3, два заклепочных отверсти 16, к которым прикреплена контрдеталь (не показана), охватывающа конец скобы 3 с помощью клеммового соединени . Каждый запорный элемент 4 и 5 содержит примерно посередине приблизительно пр моугольное окно 17, а вблизи свободного конца - запорный крюк 18, образованный штамповкой и отгибом из плоскости каждого запорного элемента 4 и 5. Стальной зык 18 выступает при этом из пластины в сторону, противоположную направлению замыкани , то есть в сторону к своему концу скобы 3, образу крюк 18 При этом он скошен наружу вблизи свободного конца соответствующего запорного элемента 4 и 5 (то есть в ту сторону запорного элемента, котора не предназначена дл прилегани к боковой стенке покрышки), а также к окну 17 Этот зык отогнут под углом к поверхности запорного элемента 4 и 5, а затем проходит параллельно к плоскости базовой пластины, сужа сь к свободному концу. Рассто ние между концом зыка 18 и поверхностью запорного элемента незначительно превышает его толщину. Ширина зыка 18 также несколько меньше ширины окна 17. Запорные крюки 18 обоих запорных элементов 4 и 5 выступают в одну сторону из базовой пластины. Элементы 4 и 5 зацепл ютс друг с другом независимо от того, какой из них располагаетс спереди, а какой сзади.4 and 5 move towards each other along the arrows shown in FIG. 3. Each locking element 4 and 5 is made by stamping, for example, a 2 mm steel sheet and has at the end facing the corresponding end of the bracket 3 two riveted holes 16 to which a counter part is attached (not shown) covering the end of the bracket 3 using a terminal connection. Each locking element 4 and 5 contains approximately in the middle an approximately rectangular window 17, and near the free end a locking hook 18 formed by stamping and bending out of the plane of each locking element 4 and 5. The steel tongue 18 protrudes from the plate in the direction opposite to the closure 3, that is, towards the end of the bracket 3, forms a hook 18; in this case, it is beveled outwards near the free end of the corresponding locking element 4 and 5 (i.e. to that side of the locking element that is not intended to fit To the side wall of the tire), as well as to the window 17 This tongue is bent at an angle to the surface of the locking element 4 and 5, and then runs parallel to the plane of the base plate, narrowing to the free end. The distance between the end of the tongue 18 and the surface of the locking element slightly exceeds its thickness. The width of the tongue 18 is also somewhat less than the width of the window 17. The locking hooks 18 of both locking elements 4 and 5 protrude to one side from the base plate. Elements 4 and 5 are engaged with each other no matter which one is located in front and which one is in front.

На фиг.4 запорные элементы 4 и 5 показаны в зацепленном положении после упругого сведени концов скобы в исходное состо ние или принудительного Vix сведени руками. Запорные элементы 4 и 5 содержат также отверстие 19 на краю, обращенном к протектору, дл креплени отрезков 6 цепной ветви, проход щих над поверхностью протектора.In FIG. 4, the locking elements 4 and 5 are shown in the engaged position after the elastic collapse of the ends of the clevis to the initial state or forced Vix clenching by hand. The locking elements 4 and 5 also contain an aperture 19 on the edge facing the tread for fastening the segments 6 of the chain branch extending above the tread surface.

На фиг.5 показан в перспективе (увеличен ) нат жной элемент 14, установленныйFigure 5 shows in perspective (enlarged) a tensioning element 14 mounted

на конце нат жной цепи (фиг.1)с. Он имеет центральную часть 20 в форме ленты и выполнен из вулканизованного каучука, сохран ющего достаточную гибкость и упругость при температуре до -50°С, Центральна часть 20 одновременно работает как амортизирующее звено, может легко выт гиватьс рукой и имеет также размеры, что ее можно использовать непосредственно как руко тку.at the end of the tension chain (figure 1) It has a central part 20 in the form of a tape and is made of vulcanized rubber, which retains sufficient flexibility and elasticity at temperatures down to -50 ° C. The central part 20 simultaneously works as a cushion link, can easily be pulled out by hand and also has the dimensions that it can use directly as a handle.

В конец ленточной центральной части 20, обращенной к нат жной цепи 10 (на фиг.5 показано только последнее ее звено), вставлена концева пластина 21, имеюща поперечное отверстие дл пропускани этого последнего звена цепи 10. Поэтому цепь получаетс шарнирно соединенной с нат жным элементом 14, что позвол ет использовать его как руко тку дл нат жки цепи 10. На свободном конце центральной части 20 закреплен также крюк 15, позвол ющий зацепл ть его с боковой цепью после нат жки цепи 10 (см. показанное на фиг.1 конечное положение).An end plate 21 having a transverse opening for passage of this last link of chain 10 is inserted into the end of the tape-shaped central part 20 facing the tension chain 10 (figure 5 shows only its last link). Therefore, the chain is pivotally connected to the tension element 14, which makes it possible to use it as a handle for tensioning the chain 10. At the free end of the central part 20, a hook 15 is also attached, which allows it to engage with the side chain after tensioning the chain 10 (see the end position shown in FIG. ).

Стопорное приспособление (обратный стопор) 11 изображено на фиг.6 и 7 в перспективе , несколько снизу, где виден также участок нат жной цепи 10, проход щий через стопор 11.The locking device (reverse stopper) 11 is shown in Figures 6 and 7 in perspective, somewhat below, where also a portion of the tension chain 10 passing through the stopper 11 is visible.

Стопорное приспособление 11 содержит корпус, образованный двум наход щимис на рассто нии друг от друга пластмассовыми боковыми стенками 22 (фиг.6). Бокова стенка 22 (фиг.7), обращенна к наблюдателю, удалена дл демонстрации внутреннего устройства.The locking device 11 comprises a housing formed of two plastic side walls 22 spaced apart from each other (Fig. 6). The side wall 22 (Fig. 7), facing the observer, is removed to show the internal structure.

Через обе боковых стенки 22, как видно на фиг,7, проходит поперек цапфа 23, на которой установлен ролик 24 между стенками . Этот ролик 24 содержит на периферии направл ющий паз 25 дл цепи.Through both side walls 22, as can be seen in FIG. 7, passes transaxle 23, on which roller 24 is mounted between the walls. This roller 24 has a chain guide groove 25 at the periphery.

По этому ролику 24 и направл ющему пазу 25 на нем проходит нат жна цепь 10. По стрелке А (фиг.6 и 7) цепь ведет к упругому элементу 9, которым она присоедин етс к внешней фиксирующей ветви 8, а по стрелке Б - к нат жному элементу 14, а также к свободному концу, за который держат пользователь , нат гива цепь.Along this roller 24 and the guide groove 25, a tensioning chain 10 passes through it. According to arrow A (6 and 7), the chain leads to an elastic element 9, by which it is attached to the outer locking branch 8, and along arrow B to tensioning element 14, as well as towards the free end, held by the user, tension the chain.

На другой цапфе 26, проход щей через боковые стенки 22, закреплен одним концом с возм ожностью перекидывани расцепл ющий рычаг 12 в форме руко тки, выполненный штамповкой в виде одной4де- тали и нагруженный пружиной 27 по стрелке , показанной на фиг.7. При этом пружина 27 намотана вокруг цапфы 26.On the other axle 26, passing through the side walls 22, is fixed at one end with the possibility of throwing the release lever 12 in the form of a handle, made by punching in the form of a single piece and loaded with a spring 27 in the direction shown in Fig. 7. When this spring 27 is wound around the axle 26.

Другой, свободный конец 28 расцепл ющего рычага 12 имеет форму, особенно удобную дл приведени его в действие поThe other, free end 28 of the release lever 12 has a shape that is particularly convenient for actuating it.

стрелке В и похожую на спусковой крючок стрелкового оружи . Он выступает из корпуса , образованного стенками 22 в направлении к центру шины (фиг.1), В этомarrow B and similar to the trigger of small arms. It protrudes from the body formed by the walls 22 in the direction towards the center of the tire (FIG. 1). In this

направлении возможно особенно простое обращение с расцепл ющим рычагом 12 без угрозы его случайного срабатывани .the direction is possible, especially simple handling of the release lever 12 without the threat of its accidental operation.

На рассто нии от центра цапфы 26, составл ющем примерно треть общей длиныAt a distance from the center of the stud 26, about one third of the total length

0 рычага 12, выполнена собачка 29 (фиг.7), поджимаема к ролику 24 пружиной 27. Эта собачка 29 имеет первую поверхность 30 (фиг.8), обращенную к обозначенному стрелкой Б концу нат жной цепи 10 и при0 of the lever 12, the doggie 29 (Fig. 7) is pressed against the roller 24 by the spring 27. This dog 29 has a first surface 30 (Fig. 8) facing the end of the tension chain 10 indicated by the arrow B and

5 упоре в ролик 24 проход щую примерно по его радиусу. Противоположна ей поверхность собачки 29 скошена в направлении к цапфе 26.5 stop in the roller 24 passing approximately along its radius. Opposite to it, the surface of the doggie 29 is bevelled towards the axle 26.

На фиг.8 показана действие стопора,On Fig shows the action of the stopper,

0 где видно, что каждое второе звено нат жной цепи 10 погружено в направл ющий паз 25 и располагаетс поэтому в радиальной плоскости ролика 24, в то врем как другие звень лежат плоско на периферии ролика0 where it can be seen that every second link of the tensioning chain 10 is immersed in the guide groove 25 and is therefore located in the radial plane of the roller 24, while the other links lie flat on the periphery of the roller

5 24, то есть на поверхност х ролика, проход щих по кра м паза 25. Ориентированные по-разному относительно ролика 24 поверхности 30 и 31 собачки 29 позвол ют (фиг.8) перемещатьс нат жно: цепи 10 в направле0 нии стрелки Б (к свободному концу цепи), причем рычаг 12с собачкой 29 каждый раз отклон етс по дуговой стрелке (фиг.8) при набегании звена цепи, проход щего1 ради- ально к ролику 24, на скошенную поверх5 ность31.5 24, i.e., on the surfaces of the roller passing along the edges of the groove 25. The surfaces 30 and 31 of the pawl 29 differently oriented relative to the roller 24 allow (Fig. 8) to move tension: the chain 10 in the direction of the arrow B ( to the free end of the chain), and the lever 12c with the pawl 29 each time is deflected along an arc arrow (FIG. 8) when the chain link, which passes radially to the roller 24, rushes onto the beveled surface31.

Движению нат жной цепи 10 по стрелке А (то есть к упругому элементу 9) преп тствует стопорное действие поверхности 30 (св занное с блокированием рычага 12 в на0 правлении открывани ). Приспособление имеет такие размеры, что нужно приложить лишь небольшое усилие к рычагу 12, чтобы вывести собачку 29 из зацеплени с нат жной цепью 10 так, что даже при сильномThe movement of the tension chain 10 in the direction of arrow A (i.e., to the elastic element 9) is prevented by the locking action of the surface 30 (associated with the blocking of the lever 12 in the direction of opening). The device has such dimensions that it is necessary to apply only a small force to the lever 12 in order to bring the pawl 29 out of engagement with the tension chain 10 so that even with strong

5 нат жении цепи 10 можно легко произвести открывание стопора.5 tensioning the chain 10, the stopper can be easily opened.

На фиг.9 показан разрез по линии А-А на фиг.8, где видно примерно перпендикул рное взаимное расположение главныхFig. 9 shows a section along the line A-A in Fig. 8, where approximately the perpendicular mutual arrangement of the main

0 плоскостей, последовательных звеньев нат жной цепи 10 при их прохождении через направл ющий паз 25.0 planes, successive links of the tension chain 10 as they pass through the guide groove 25.

На фиг. 10 показан в сильно увеличенном масштабе упругий элемент 9, имеющийFIG. 10 shows, on a greatly enlarged scale, an elastic element 9 having

5 удлиненный полый корпус из термопластического материала, образованный нижней половинкой 32 и верхней половинкой 33, обе узких стороны которых снабжены кажда отверстием 34 дл прохождени крепежного элемента 35.5, an elongated hollow body of thermoplastic material formed by the lower half 32 and upper half 33, both narrow sides of which are provided with each opening 34 for passing the fastening element 35.

Внутри корпуса содержитс плоский кусок 36 из вулканизованного каучука, также сохран ющего гибкость и упругость при низких температурах до -50°С.Inside the body is a flat piece 36 of vulcanized rubber, which also retains its flexibility and elasticity at low temperatures down to -50 ° C.

Плоский лентовидный кусок 36 свободно и без значительного бокового зазора уложен в половинках 32 и 33, но у концов имеет достаточное пространство дл раст жени . Сумма этих свободных рассто ний соответствует ходу раст жени всего состо щего из корпуса плоского куска 30 и крепежного элемента 35 упругого элемента 9, на который лентовидный кусок 30 может максимально удлинитьс под нагрузкой. При этом корпус остаетс на месте, поскольку он не участвует в движении куска 36. К каждому концу куска 36 приклеен или привулканизо- ван стержень 37, проход щий через соответствующие отверсти 34 в направлении раст жени , причем этот стержень проходит через отверстие с очень небольшим зазором .A flat, ribbon-like piece 36 is laid loosely and without a significant lateral gap in halves 32 and 33, but at the ends has sufficient space for stretching. The sum of these free distances corresponds to the extension of the entire flat piece 30 consisting of the body and the fastening element 35 of the elastic element 9, by which the ribbon-like piece 30 can be maximally elongated under load. In this case, the casing remains in place since it does not participate in the movement of the piece 36. To each end of the piece 36, a rod 37, which passes through the corresponding apertures 34 in the direction of extension, is glued or vulcanized, and the rod passes through the aperture with a very small gap .

Лентовидный кусок 36 работает при этом не только в качестве упругого элемента , но одновременно и в качестве амортизатора , благодар довольно большому гистерезису, свойственному материалу, из которого он выполнен.The ribbon-like piece 36 works here not only as an elastic element, but at the same time as a shock absorber, due to the rather large hysteresis characteristic of the material from which it is made.

На свободных концах стержней 37 имеетс ушко 38, закрепл емое на конце внешней фиксирующей цепи 8, конце нат жной цепи 10 или на стопоре 11. Половинки 32 и 33 корпуса жестко соединены друг с другом, благодар чему корпус в целом защищает от проникновени капель и других внешних воздействий размещенный в нем амортизирующий элемент.At the free ends of the rods 37 there is an eye 38 fixed to the end of the outer locking chain 8, the end of the tension chain 10 or on the stopper 11. The housing halves 32 and 33 are rigidly connected to each other, so that the body as a whole protects from the penetration of drops and other external influences placed in it a damping element.

На фиг, 10 габаритные контуры упругого элемента 9 в ненагруженном состо нии показаны сплошными лини ми, а контуры при полной нагрузке (то есть при максимальном удлинении),- пунктиром.In FIG. 10, the overall contours of the elastic element 9 in the unloaded state are shown by solid lines, and the contours at full load (i.e., at maximum elongation) are shown by dotted lines.

Конструкци цепи (фиг. Ц, в которой нар ду с амортизирующими элементами 9, во внешней фиксирующей цепи 8 предусмотрен и дополнительный амортизирующий упругий элемент в форме нат жного элемента 14 в области за стопором 11 на нат жной цепи 10, представл ет особенно предпочтительное выполнение предлагаемой цепи противоскольжени , в котором возникающие вибрации и св занные с ними шумы подавл ютс при одновременном обеспечении плотного прилегани цепи, даже в области нат жной цепи за стопором. Действие амортизирующего упругого элемента 9, включенного перед стопором 11 и за ним, дополнительно способствует при этом снижение шума при отличном прилегании цепи. Заметно снижение шума даже по сравнению с использованием чисто упругих раст гивающихс элементов (в форме винтовых пружин), поскольку здесь дополнительное гашение колебаний очевидно в совокупно- 5 сти с другими шумоподавл ющими факторами вызывает заметный неожиданный эффект.The chain design (Fig. Z, in which, along with the damping elements 9, an additional damping elastic element in the form of the tension element 14 in the area behind the stopper 11 on the tension chain 10, is provided in the outer locking chain 8, represents a particularly preferred implementation of the proposed anti-skid chains in which the vibrations and noise associated with them are suppressed while at the same time ensuring a tight fit of the chain, even in the region of the tension chain behind the stopper. Action of the shock-absorbing elastic element 9, The reduction in front of the stopper 11 and behind it additionally contributes to the reduction of noise with an excellent fit of the chain.The reduction of noise is noticeable even compared to the use of purely elastic stretching elements (in the form of helical springs), since here the additional damping is evident in the aggregate with other noise-canceling factors, it produces a noticeable unexpected effect.

Claims

1. An anti-skid chain for automotive tires, containing one inner and one outer side latches, connected to each other by chain segments extending over the tire tread, with the outer side

5, the retainer includes a locking branch provided with at least one intermediate elastic stretching link, fixed at one end on a tension chain, and at the other end having

0 a locking mechanism for tensioning the chain in order to block it in the direction opposite to the tension direction by means of a releasable locking element, characterized in that

5 in order to improve the performance, the internal side lock is made in the form of an annular open clip elastically uncoupled on the protector, made of spring steel, provided with locking elements at the ends for connecting with each other at these ends, the fixing branch is made in the form of a continuous non-separable branch At least one elastic stretchable element is designed as a cushioning element, and the tension chain passed through the stopper mechanism is equipped with a device for disgusting the passage of its free end through

0 tension device

2. Chain pop 1, characterized in that each shut-off element is made in the form of a flat plate located in the plane of the spring clip with a bent in

5 of its plane by an engaging tongue directed in the direction opposite to the closing direction of the annular clevis, next to which a recess is made in the plate to cover and interact with the engaging tongue of another locking element when the annular clevis is closed, the engaging tongues are located with one the same side of the annular bracket on each of the plates in front of the notches in

5 direction of closing the ring bracket.

.

3. Chain according to claim 2, characterized in that both locking elements are mirror-symmetrical to each other.

4. Chain according to claims 1 to 3, characterized in that the locking mechanism comprises a guide groove for laying the chain with the arrangement of the tension chain links with the possibility of alternating contact with both lateral edges of the guide groove and moving perpendicular to them and the locking element in the form of a pawl fixed pivotally, directed to the guide groove and under pressure from the spring in the direction of the bow in this groove to ensure that the tension of the chain allows links in the guide groove, and in the opposite direction stop them,

5. Chain according to claim 4, characterized in that the guide groove is circular to ensure that the free end of the tension chain runs around when the chain is set in the direction of the tire center and extends the stretch chain section connected to the locking branch from the locking branch to guide groove.

6. Chain according to claim 5, characterized in that the guide groove is made on the periphery of the rotary roller.

7. Chain according to claims 4-6, characterized in that the pawl is mounted on a rocker lever rotatable on one side, and is a protrusion between the ends of this lever, the free end of which is made in the form of a handle protruding from the stopper The pusher lever is spring-loaded in the direction of the guide groove for laying the chain.

8. Chain according to claim 7, characterized in that the reversible lever is pivotally fixed on the axle mounted in the case of the locking mechanism and loaded with the end of the spring, wound around this axle, in the direction to the groove for laying the chain.

9. Chain according to claim 8, characterized in that the body of the locking mechanism is made with an end stop for the rocker lever.

10. Chain according to claims 7-9, characterized in that the body of the locking mechanism and / or the elements comprising the guide groove for the chain are made of a thermoplastic material.

11. Chain according to one of claims 1 to 10, characterized in that at the free end of the tension chain an emphasis is made interacting with the counter detail on the locking mechanism and made in the form of a handle.

12. The chain of claim 10 or 11, which is characterized by the fact that the end stop is made in the form of an elastic tension element, the free end of which is provided with a fastening element for engagement with an external lateral retainer.

13. Chain on p. 12, characterized in that the tension element is designed as a shock-absorbing element

14. Chain according to claim 13, characterized by

in that the tension element has an elastic stretching element made of plastic or vulcanized rubber, the free end of which is carried by the fastening element.

15. The chain according to item 12 or 13, from l and h and sh and so that the tension element is hinged on the free end of the tension chain.

16. Chain according to claims 1-15, of which it is provided with at least one revolving element mounted on an external side lock and reversed when the chain is installed

anti-skidding to the center of the tire to change the direction of the tensioning chain in the area behind the locking mechanism,

17. Chain according to claims 1-16, characterized in that each elastic stretchable element, made in the form of a shock-absorbing element, is made of elastic stretchable synthetic material or vulcanized rubber and contains a stretchable segment, on both

the ends of which are installed on one fastener.

18. Chain according to PP 14 and 17, which is so that in order to preserve the elastic properties of the stretch at low temperatures down to -50 ° C, the damping element is made of vulcanized rubber

19. The chain of PP 17 and 18, that is, with the fact that the fasteners are inserted at the ends of the shock-absorbing element and

secured with rubber hydrochloride based glue.

20. Chain according to one of the preceding claims, 1-19, characterized in that for at least one elastic stretching element, made in the form of a shock-absorbing element, there is an elastic spring limiter.

21. Circuit of claim 20, characterized in that each cushioning element is installed in a closed housing, through the wall of which the fasteners are passed, at least one of the fastening members arranged to move in the wall in the direction of extension,

22. Chain according to claim 21, characterized in that the casing of the damping element consists of two rigidly connected halves made of plastic, and each fastening element has a rod that passes with a gap in the hole, elongated in the direction of extension and Nome in halves.

one

17

V

Yua

FIG. 2

nineteen

/ U

FIG. four.

P

27

26

20

ten

Fig 5

Faye. 7

/

&

Fig 8

33

2

Aa

9 fig 9

/

M

H.h