SU1710599A1 - Устройство дл временной подвески обожженных анодов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области цветной металлургии, в частности к устройствам, примей емым в производстве алюмини  электролизом дл  подвески предварительно обожженных анодов. Цель - снижениеметаллоемкости конструкции. Устройство дл  временной подвески анодов содержит каркас с продольными и поперечными балками, смонтированные на нем подвески в виде четырехзвенников с зажимающими сухар ми и шатунами, стойки и грузовые пружины. Дополнительно оно снабжено складывающейс  грузозахватной системой, состо щей из серьги, т г и поворотных рычагов и св занной с каркасом груз;овыми пружинами, а также расположенными вдоль продольных балок каркаса толкател ми, шарнирно закрепленными на поворотных рычагах и св занными с помощью двуплечих рычагов с шатунами подвесок, каждый из которых соединен с одним из шарниров четырехзвенника. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к цветной металлургии , в частности к устройствам, примен емым в производстве алюмини  дл  подвески предварительно обожженных анодов .

Известно устройство дл  временной подвески обожженных анодов, содержащее каркас из продольных и поперечных балок с опорными стойками и подвески с зажимающими сухар ми.

Указанное устройство требует значительных затрат ручного труда (зажимы обслуживаютс  вручную) при его эксплуата-ции .:,

Наиболее близкое к предлагаемому устройство включает две несущие конструкции - каркас и вспомогательную раму, св занные между собой грузовыми пружинами . Смонтированные на каркасе подвески с зажимающими сухар ми образуют шарнирные четырехзвенники, одни из шарниров которых соединен шатуном со вспомогательной рамой. Относительное перемещение вспомогательной рамы и каркаса используетс  дл  автоматического срабатывани  зажимов, чем снижаютс  ручные трудозатраты на операции по перет жке анодной ошиновки.

Недостатком устройства  вл етс  наличие дополнительной несущей конструкции вспомогательной рамы, выполненной из дефицитной немагнитной стали, масса которой 1,4-2,5 т (в зависимости от мощности обслуживаемых электролизеров). Масса вспомогательной рамы составл ет до 25% массы устройства.

Целью изобретени   вл етс  снижение металлоемкости конструкции путем отказа от вспомогательного грузонесущего элемента .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что на каркасе устройства смонтированы подвески в виде шарнирных четырехзвенников с зажимающими сухар ми и шатунами, грузовые пружины и складывающа с  грузозахватна  система из серьги, т г и поворотных рычагов, св занных грузовыми пружинами с каркасом, а также расположенные вдоль продольных балок каркаса толкатели, шарнирно закрепленные на поворотных рычагах и св занные с помощью двуплечих рычагов с шатунами подвесок, каждый из которых соединен с одним из шарниров четырехзвенника.

Массивные конструкции вспомогательной рамы, испытывающей поперечный изгиб, заменены работающими на раст жение и сжатие толкател ми со складывающейс  грузозахватной системой, масса которых значительно меньше массы вспомогательной рамы. В результате масса всего устройства уменьщаетс  на 15-18%.

На фиг.1 изображено устройство, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З-7 разрез Б-Б на фиг.И.

Устройство включает каркас 1 с продольными 2 и поперечными 3 балками и опорными стойками 4. На продольных балках 2 смонтированы подвески 5 с зажимающими сухар ми 6 и 7, образующие шарнирные четырехзвенники. На продольных балках 2 каркаса 1 установлены оси 8, на которых смонтированы поворотные рычаги 9. С их шарнирами 10 соединены толкатели 11, расположенные вдоль балок 2. Толкатели 11 попарно соединены поперечинами 12, которые шарнирно св заны со штоками 13 грузовых пружин 14, размещенных в стаканах 15, в свою очередь, шарнирно соединенных с поперечными балками 3 каркаса 1. Концы поворотных рычагов шарнирно св заны с т гами 16 складывающейс  грузозахв.атной системы, включающей, кроме рычагов 9 и т г 16, серьгу 17.

На продольных балках 2, на ос х 18 установлены двуплечие рычаги 19. Одно плечо каждого рычага 19 шарнирно св зано с толкателем 11, другое - с верхним ша 5ниром шатуна 20, нижний шарнир которого соединен с одним из шарниров четырехзвенной подвески 5.

Устройство работает следующим образом .

Устройство транспортируетс  мостовым краном строповкой за серьгу 17. В транспортном положении грузозахватна 

система устройства подн та над ним (фиг.2), при этом верхние концы поворотных рычагов 9 повернуты в сторону поперечной оси устройства, толкатели 11 смещены также в

сторону его поперечной оси., концы нижних плеч двуплечих рычагов приподн ты вместе с шатунами 20. Таким образом, конфигураци  каждой четырехзвенной подвески 5 изменена таким образом, что рассто ни 

между сухар ми б и 7 максимальны. Грузовые пружины 14 сжаты.

После ориентировани  устройства относительно электролизера каркас 1 опускают на его балку-коллектор, при, этом

максимальное рассто ние между сухар ми 6 и 7 позвол ет зажимам устройства свободно опускатьс , охватыва  анододержатели. После опирани  каркаса 1 стойками 4 на верхнюю площадку балки-коллектора электролизера серьга 17 вместе с крюком мостового крана под собственной т жестью и от усили  грузовых пружин 14, которые, воздейству  через штоки 13 и поперечины.12 на рычаги 9, поворачивают их, а с ними перемещают толкатели 11 в сторону от поперечной оси устройства. Двуплечие рычаги 19, поворачива сь на ос х 18, воздействуют через шатуны 20 на четырехзвенные подвески 5 таким образом, что сухари 6 и 7 сближаютс , зажима  анододержатели.

При открывании контактных зажимов электролизера анододержатели повисают из подвесках 5.

После перет жки анодной ошиновки

анододержатели закрепл ют на электролизере контактными зажимами, а затем снимают устройство с электролизера.

В начале подъема устройства крюком мостового крана поднимаютс  серьга 17, т ги 16, поворачива  рычаги 9 и взвод  грузовые пружины 14. Толкатели 11 при этом смещаютс  к,центру устройства, воздейству  через двуплечие рычаги 19 и шатуны 20 на четырехзвенники подвесок 5 таким образом , что рассто ние между зажимающими сухар ми 6 и 7 увеличиваетс , благодар  чему анододержатели освобождаютс . После этого устройство поднимаетс  с электролизера и транспортируетс  к

следующему электролизеру. На этом операци  заканчиваетс .

Таким образом, применение в устройстве дл  временной подвески анодов складывающейс  грузозахватной системы из

серьги, т г и поворотных рычагов, св занных грузовыми пружинами с каркасом, а также установка вдоль продольных балок каркаса толкателей, шарнирно закрепленных на поворотных рычагах и св занных через двуплечие рычаги с шатунами, каждый

из которых соединен с одним из шарниров четырехзвенной подвески зажима, исключают необходимость использовани  в устройстве дополнительного грузонесущегр элемента, что приводит к снижению металлоемкости устройства.

Ф о р м у л а и 3 о б р е т е н и   Устройство дл  временной подвески обожженных анодов, содержащее каркас с продольными и поперечными балками, смонтированные на нем подвески в виде четырехзвенников с зажимающими сухар ми и шатунами, стойки и грузовые пружины, отличающеес  тем, что, с целью снижени  металлоемкости, оно снабжено складывающейс  грузозахватной системой, состо щей из серьги, т г и поворотных рычагов и св занной с каркасом грузовыми пружинами, а также расположенными вдоль продольных балок каркаса толкател ми, шарнирно закрепленными на поворотных

0 рычагах и св занными с помощью двуплечих рычагов с шатунами подвесок, каждый из которых соединен с одним из шарниров четырехзвенника.

Фиг.1

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для временной подвески обожженных анодов, содержащее каркас с продольными и поперечными балками, смонтированные на нем подвески в виде четырехзвенников с зажимающими сухаря ми и шатунами, стойки и грузовые пружины, отличающееся тем, что, с целью снижения металлоемкости, оно снабжено складывающейся грузозахватной системой, 5 состоящей из серьги, тяг и поворотных рычагов и связанной с каркасом грузовыми пружинами, а также расположенными вдоль продольных балок каркаса толкателями, шарнирно закрепленными на поворотных 10 рычагах и связанными с помощью двуплечих рычагов с шатунами подвесок, каждый из которых соединен с одним из шарниров четырехзвенника.

   АшМержатель