SU1684149A1 - Одноконна повозка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам, движущей силой которых  вл етс , например, лошадь. Дель изобретени  - повышение удобства эксплуатации путем повышени  продольной устойчивости. Дл  этого подвеска выполнена в виде двух шарнирных параллелограммных механизмов, расположённых параллельно плоскости колеса по обе его стороны, при этом верхнее основание подвески образовано рамой 2, а нижнее основание жестко соединено с сиденьем 3, задние шарниры верхних оснований параллелограммных механизмов соединены упругими элементами с соответствующими передними шарнирами нижних оснований, а передние шарниры верхних оснований параллелограммных механизмов расположены на большем рассто нии от оси креплени  колеса, чем задние 2 ил.

Description

(Л

С

Изобретение относилс  к транспортным средствам, движущей силой которых  вл етс , например, лошадь.

Цель изобретени  - повышение удобства эксплуатации путем повышени  продольной устойчивости.

На фиг. 1 изображена одноконна  повозка , в сборе, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Повозка содержит св занные с колесом 1 раму 2 и сиденье 3. Повозка имеет упруг-ме. элементы 4 и параллелограммные механизмы , один из больших рычагов 5 которых шарнирно смонтирован на оси 6 колеса 1 и соединен с рамой 2. Крайние его шарниры 7, 8 расположены на разных рассто ни х от оси 6 колеса 1. Другой рычаг 9 из больших рычагов расположен ниже оси 6 колеса 1 и соединен с сидением 3.

Диагонально расположенные шарниры 8,10 рычагов св заны посредством упругого элемента 4

Повозка содержит хомут 11 дл  лошади.

Повозка работает следующим образом.

В динамике движени  плоскость 12 качени  будет следовать наклону (крену лошади ), а ось 14 центра масс - перемещатьс  (качатьс ) по радиусу R, равному длине малого рычага 13 параллелограммного механизма . Вертикальна  составл юща  G, проход ща  через ось 14 центра масс будет удерживать плоскость 12 в направлении силы т жести от действи  гравитационных сил. Перемещение - качение вертикальной составл ющей G по радиусу R будет измен ть силу трени  качени  колеса 1 (возрастет сцепление с грунтом). При установившемс  движении сила трени  качени  примет минимальное значение дл  данной скорости.

а

00

Ј

Ј о

Снижение силы трени  Ттр качени  повысит проходимость, устойчивость, надежность , удобство в эксплуатации (вхождение ).

Claims (1)

1. Формула изобретени  Одноконна  повозка, содержаща  раму с дышлом, смонтированное на раме колесо и сиденье, св занное с рамой рычажной подвеской и упругим элементом, отличающа с  тем, что, с целью повышени  удобства эксплуатации путем повышени  продольной устойчивости, подвеска выполнена в виде двух шарнирных параллелог0

   раммных механизмов, расположенных параллельно плоскости колеса по обе его стороны , при этом верхнее основание подвески образовано рамой, а нижнее основание жестко соединено с сиденьем,задние шарниры верхних оснований параллелограммных механизмов соединены упругими элементами с соответствующими передними шарнирами нижних оснований, а передние шарниры верхних оснований параллелограммных механизмов расположены на большем рассто нии от оси креплени  колеса , чем задние.

   У///////////////