SU1594361A1

SU1594361A1 - Стенд дл испытани подшипников качени

Info

Publication number: SU1594361A1
Application number: SU884377600A
Authority: SU
Inventors: Григорий Карлович Липский; Анатолий Павлович Рамзаев; Михаил Юрьевич Пальм; Вячеслав Анатольевич Воронкин
Original assignee: Саратовский политехнический институт
Priority date: 1988-02-15
Filing date: 1988-02-15
Publication date: 1990-09-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению, а именно к технике исследовани триботехнических и вибрационных свойств подшипников качени . Цель изобретени - расширение технологических качеств стенда за счет возможности оценки св зи параметров виброактивности испытываемых подшипников с состо нием поверхностного сло их дорожек качени . Стенд состоит из станины 1, испытательной головки 2, системы смазки 5, вала 6, испытваемых подшипников (П) 7, тормозного механизма 8, механизма управлени (МУ) 14, узла радиального нагружени , состо щего из гидроцилиндра 13 и узла контрол рабочих параметров стенда 24. МУ 14 выполнен в виде полого вала 15, установленного на подшипниках качени 16, и коаксиального ему вала 17, снабженного подшипником скольжени 18. Концы валов 15 и 17 МУ 14 соединены через управл емые муфты 19 и 20 с валом 6, причем вал 17 через муфту 21 соединен с двигателем 22. Наружные кольца П 7 электрически изолированы друг от друга. Техническа эффективность стенда заключаетс в возможности измерени параметров вибрации П 7 при их испытани х на усталостный износ и ресурс. 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к технике исследования триботехнических и вибрационных свойств подшипников качения. Цель изобретенйя — расширение технических качеств стенда за счет возможности оценки связи параметров виброактивности испытуемых подшипников с состоянием поверхностного слоя их дорожек

2

качения. Стенд состоит из станины 1, испытательной головки 2, системы смазки 5, вала 6, испытываемых подшипников (П) 7, тормозного механизма 8, механизма управления (МУ) 14, узла радиального нагружения, состоящего из гидроцилиндра 13 и узла контроля рабочих параметров стенда 24. МУ

14 выполнен в виде полого вала 15, установленного на подшипниках качения 16, и коаксиального ему вала 17, снабженного подшипниками скольжения 18. Концы валов

15 и 17 МУ 14 соединены через управляемые муфты 19 и 20 с валом 6, причем вал 17 через муфту 21 соединен с двигателем 22. Наружные кольца П 7 электрически изолированы друг от друга. Техническая эффективность стенда заключается в возможности измерения параметров вибрации П 7 при их испытаниях на усталостный износ и ресурс. 1 ил.

1594361

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к технике исследования триботехнических и вибрационных

свойств подшипников качения.

Цель изобретения — расширение технических качеств стенда за счет возможности оценки связи параметров виброактивности испытуемых подшипников с состоянием поверхностного слоя их дорожек качения.

На чертеже приведена принципиальная : схема стенда.

Стенд состоит из станины 1, испытатель5 ной головки 2, корпуса промежуточной I опоры 3, двигателя 4, системы 5 смазки,

! вала 6 с испытуемыми шарикоподшипни! ками 7, тормозного механизма 8, установленного на двух шарикоподшипниках 9 в роторе 10. Тормозной механизм 8 выполнен в виде колодок 11, размещенных на рычагах : 12. Узел радиального нагружения в виде ; гидроцилиндра 13 размещен в испытательной головке 2. Механизм 14 управления \ испытательной головки 2 выполнен в виде полого вала 15, установленного на подшипниках 16 качения, и коаксиального ему вала ; 17, снабженного подшипниками 18 скольже• ния. Концы валов 15 и 17 механизма управления испытательной головки 14 соединены посредством управляемых муфт 19 и 20 с валом 6, причем вал 17 через муфту 21 соединен с двигателем 22, который установлен на отдельных амортизаторах 23. Узел контроля рабочих параметров стенда 24, служащий для измерения времени работы, частоты вращения испытуемых подшипников 7, давления жидкости в гидроцилиндре 13 узла радиального нагружения, температуры и вибрации, состоит из датчиков 25 и 26, которые установлены в подшипниковых корпусах испытательной головки на изоляционных втулках 27 и соединены со схемой измерения переходного сопротивления.

Стенд работает следующим образом.

В испытательную головку 2 устанавливаются два испытуемых шарикоподшипника

7. При измерении параметров виброактивности испытуемых шарикоподшипников 7 гидроцилиндр 13 находится в верхнем положении. В тормозном механизме 8 рычаги 12 с колодками 11 фиксируют ротор 10 на валу 6. В этом случае испытательная головка представляет собой роторную систему. Вращение осуществляется от двигателя 22, установленного на отдельных амортизаторах 23, через муфту 21 к коаксиальному валу 17 и через муфту 19 к валу 6. Параметры вибрации роторной системы измеряются с помощью датчиков 25 и 26, расположенных в корпусах испытуемых шарикоподшипников.

После контроля параметров виброактивности испытуемых шарикоподшипников 7 стенд переводится механизмом 14 управления в режим ресурсных испытаний с включением при этом системы 5 смазки. Для перевода стенда останавливается двигатель

22 и разъединяются муфты 19 и 21. Радиальная нагрузка осуществляется гидроцилиндром 13. Шток гидроцилиндра взаимодействует с ротором 10. Под давлением его штока рычаги 12 освобождают вал 6, который начинает вращаться в шарикоподшипниках 9 и 7. Вращение вала 6 осуществляется от двигателя 4 через клиноременную передачу, вал 15, установленный в корпусе 3 на подшипниках 16, муфту 20.

При ресурсных испытаниях через определенное время производится измерение параметров испытуемых шарикоподшипников. Для этого стенд переводится в режим измерения вибрации. До выхода шарикоподшипников из строя их испытание производится циклами. При этом контролируются такие рабочие параметры; температура, давление жидкости, частота вращения ротора и толщина масляной пленки в шарикоподшипниках.

Выполнение механизма управления в виде двух коаксиальных валов и снабжение их подшипниками скольжения при измерении параметров испытуемых шарикоподшипников позволяет исключить влияние других подшипников качения.

Электрическая изоляция наружных колец шарикоподшипников позволяет проводить испытания при гарантированном изнашивании в условиях контролируемого вида упругогидродинамической смазки.

Техническая эффективность стенда заключается в возможности измерения параметров вибрации подшипников качения при их испытаниях на усталостный износ и ресурс. Стенд также представляет интерес с точки зрения получения информации о параметрах вибрации и состоянии пленки смазки при изменениях скорости, нагрузки и температуры.

Получение корреляционных зависимостей параметров вибрации подшипника качения от времени его работы, усталостного износа и толщины смазочной пленки необходимо для разработки методики диагностики технического состояния подшипника и прогнозирования его работоспособности.

Claims

Формула изобретения

Стенд для испытания подшипников качения, содержащий станину, испытательную головку с валом для установки испытуемых подшипников, узел радиального нагружения, механизм управления испытательной головкой, узел контроля рабочих параметров стенда и привод с устройством регулирования частоты вращения вала, отличающийся тем, что, с целью расширения технических качеств стенда за счет возможности оценки связи параметров виброактивности испытуемых подшипников с состоянием поверхностного слоя их дорожек качения, стенд снабжен кинематически связанным с

159436!

валом испытательной головки ротором с размещенным в нем тормозным механизмом, механизм управления выполнен в виде двух установленных с возможностью взаимодействия друг с другом посредством подшипников скольжения коаксиальных валов, связанных одними своими концами через муфты с валом испытательной головки с возможностью раздельного функционирования этих валов, а другими концами — с приводом,

5 при этом стенд снабжен средствами электроизоляции колец подшипников.