SU1525115A1 - Грузова тележка подвесного транспорта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению и может быть использовано на подвесных конвейерных системах, монорельсовом транспорте и в грузовых тележках кранов. Цель изобретени  - упрощение конструкции. Грузова  тележка содержит перемещающуюс  по подвесному пути каретку 1, св занную с рамой 2, на которой установлены механизм 3 подъема, несущий грузовую траверсу 4 при помощи т гового элемента 5 и крюковой подвески 6, устройство дл  ориентации траверсы, состо щее из двух неравновеликих треугольных каркасов 7 и 8, которые основани ми присоединены к раме 2. Основани  каркасов 7 и 8, расположенных параллельно друг другу, образуют П-образную зону дл  фиксации подн той грузовой траверсы. Вершины 12 и 13 каркасов 7 и 8 смещены относительно элемента 5 и расположены на разной высоте. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

1 Х

/

72

1

ел

ГС

ел

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно, к грузовым тележкам подвесного транспорта, и может быть использовано на подвесных конвейерных системах, монорельсовом транс- порте и на грузовых тележках кранов.

Цель изобретени  - упрощение конструкции .

На фиг. 1 изображена грузова  тележка с грузо.м в транспортном положении, общий вИдГ. на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 -- разрез Б Б на фиг. 1; на фиг. 4 - грузова  те. 1ежка в момент подъема грузовой траверсы; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1.

рузова  тележка содержит перемещающуюс  ПС) подвесному пути каретку 1, св - занпую с рамой 2, на которой установлены механизм 3 подъема, несущий грузовую тра- вереу 4 при помощи т гового эле.мепта 5 и крюково11 подвески 6, и устройство дл  ори- ептапии траверсы, состо п1ее из двух перав- повеликих треугольных каркасов 7 и 8 (см. (|)|||. 1). Ка)касы 7 и 8 основани ми 9 и 10 ii))(.,uii(eiii.,i к раме 2. Основани  9 и 10 каркасов 7 и 8, расположенных параллельно друг- другу (. фиг. 3), образуют 11-образ- нук) зону 1 1 дл  фиксации подн той грузовой траверсы. Плоскости треугольных каркасов 7 и 8 разведены в противоположные стороны от плоскости симметрии П-образ- Hoii зоны 11 (см. фиг. 2). Вершины 12 и 13 греугольиых каркасов 7 и 8 с.мещены отно- cintMbHij т 1Ч)вог(5 элемепта 5 и расположе ны на разно11 высоте (см. фиг. 1). Грузова  траве)са 4 снабжена средствами 14 дл  захвата и уд1Ч)жани  груза 15. Верхн   повер.х- ность грузовой траверсы 4 ограничена дву.м  пакуюпными поверхност ми 16 и 17 (см. фиг. 5). которые при взаимодействии траверсы 4 с вершиной 13 каркаса 7 исключают U): ) .можность упора траверсы 4 в вершину 13

Присоединение треу1 ольных каркасов 7 п 8 к pa.vie 2 может б1,1ть осмцествлено при помощи фланцев, позвол ющих разворачивать каркасы 7 и 8 в 1 оризонтальной плоскости относительно каретки 1 (не показаны). Кроме того, треугольные каркасы 7 и 8 могут быг|5 присоединены к раме 2 с юмо- паж) всртикальпьгх направл юпхих птапг, при пом()1пи которых ориентирование траверсы 4 с грузо.м 15 можно осуп1ествл ть на требуемой высоте.

Грузова  тележка работает следуюпд, образом.

После включени  механизма 3 подъема груз 15, прикрепленный к крюковой подвеске 6, начинает подниматьс . Поскольку крюк в крюковой подвеске 6 может свободно поворачиватьс , то груз 15 с траве)сой 4 имеет возможность вращатьс  и горизонтальной нлоскости (см. фиг. 3) При дальнейщем подъе.ме грузова  траверс 4, взаимодейству  с верп1иной 13 или с одной из направл ю- П1ИХ треу1 ольного каркгк а 7, перемещаетс  по наклонной направ.ч ющей, одновременно поворачива сь на крюке с грузом Ь относительно т гового з леме: -|а 5 до взаимодействи  с направл ю1пс феугольного каркаса 8 (с.м. фиг. 4). Причем поворот грузовой траверсы 4 в ориентированное положение осуществл етс  до мо.мента взаимодействи  упом нутой траверсы 4 с вершиной 12 или направл ющи.ми треугольного каркаса 8. В дальнейщем, перемеща сь по напран- ЛЯЮП1ИМ треугольных каркасов 7 и 8, тра верса 4 доворачиваетс  и фиксируетс  в Г1-образной зоне 1 (см. фи1. 2), ориентиру сь относительно подвесного пути или рамы 2. Грузова  тележка подготовлена к транс порти)ованию (см. фиг. 1). Дл  обеспечени безонасности транспортировани  груза 15 возможно оборудование тележки зап1итной кабиной или в местах прохода грузовой те- ,1ежки над проходами или рабочими места,.. может быть установлено ограждение.

.1 ui /повретени 

1.Грузова;; гележка подвесного транспорта , со;1ерж; 1ца  раму. .ме::анизм подъема , песуп1ий грузсшую траверсу, подвешенную при по.мощи т 1ового элемента и крюковой ,вески, и устройство д;1  ориентации грузовой т 1аверсы, отличающа с  гем. что, с целью упрощепи  конструкции, устройство дл  ориенгации грузовой траверсы вьпюлне- но в виде двух неравновеликих треугольных каркасов, присоединенных паралле.тьными друг другу основани ми к раме и образующих упом нутыми основани ми fl-образную зону дл  фиксации траверсы, причем плоскости треуг ольных каркасов разведены в противоположные стороны от плоскости симметрии упом нутой П-образной зоны.

2.Тележка но п. 1, отличающа с  тем, что нижние ве, )шины треугольных каркасов смещены опюсительно т гового эле.мента и ;il)T дру) а но высоте.

Вид

Фиг. г

Фиг.З

Фиг.

д -В

16

Фи&.5

Claims (2)

1. ια и.зоорет ения

   1. Грузовая тележка подвесного транспорта, содержащая раму. ме?:анизм подъема, несущий грузовую траверсу, подвешен-

   35 ну ю при помощи тягового элемента и крюковой подвески, и устройство для ориентации грузовой траверсы, отличающаяся гем. что, с целью упрощения конструкции, устройство для ориентации грузовой траверсы выполне40 но в виде двух неравновеликих треугольных каркасов, присоединенных параллельными друг другу основаниями к раме и образующих упомянутыми основаниями П-образную зону для фиксации траверсы, причем плоскости треугольных каркасов разведены в проти45 воположные стороны от плоскости симметрии упомянутой 11-образной зоны.
2. 2. Тележка по π. 1. отличающаяся тем, что нижние вершины треугольных каркасов сметены относительно тягового элемента и друг друга но высоте.