SU1523473A1 - Судова энергетическа установка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению. Цель изобретени  - повышение надежности установки путем исключени  ударных нагрузок в редукторе при переключении муфт на реверсивных режимах. Установка содержит главную турбину 1 с валом 2 отбора мощности, редуктор 3, вспомогательный двигатель 6, соединенный валом 7 с редуктором 3. На валу 7 установлены шестерни 10 и 18 с возможностью их соединени  с ним посредством разобщительных муфт 14 и 19. При осуществлении реверсивных режимов главную турбину 1 отключают от редуктора и вхолостую вращают вспомогательным двигателем 6 в противоположном направлении дл  синхронизации разобщительных муфт редуктора. После этого включают муфты, увеличивают мощность турбины и в итоге останавливают, а затем вращают турбину вместе с винтом на задний ход. 1 ил.

Description

ел

ю

2;

:

22

23

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к судовым энергетическим установкам

Цель изобретени  - повышение надежности установки путем исключени  ударных нагрузок в редукторе при переключении муфт на реверсивных режимах .

На чертеже представлена схема ус- тановкИо

Установка содержит главную турбину 1 с валом 2.отбора мощности, редуктор 3, соединенный с валом k с гребным винтом 5 фиксированного шага , и вспомогательный двигатель 6, соединенный валом 7 с редуктором 3 Редуктор 3 содержит колесо 8, св занное зацеплением с шестерн ми перед- него 9 и заднего 10 хода. Шестерн  9 и вал 2 соединены между собой разобщительной муфтой 11, включающей полумуфты 12 и 13« Шестерн  10 и вал 7 соединены разобщительной муфтой Ш, включающей полумуфты 15 и 16. На валу 2 турбины 1 закреплена дополнительна  шестерн  17, св занна  с дополнительной шестерней 18. Шестерн  18 соединена с валом разобщительной муфтой 19, включающей .полумуфты 20 и 21„ Последние ступе- ни редуктора 3, соедин ющие колесо 8 с гребным винтом, не показаны В качестве вспомогательного двигател  6 в установке могут быть использованы реверсивный электродвигатель, гидравлический привод и т.п. В качестве турбины 1 может использоватьс  нереверсивна  парова  турбина, а в качестве вспомогательного двигател  6 - парова  турбина, включающа  турбины переднего 22 и заднего 23 хода, жестко соединенные с валом 7.

Судова  установка работает следующим образом.

На режиме переднего хода муфта 11 включена, муфты и 19 разобщены Соединенные через редуктор 3 и муфту 11 турбина 1 и винт 5 вращаютс  на передний ход. Полумуфта 19 от зубчатого зацеплени  шестерн  17 - шестерн  18 вращаетс  на задний ход, а полумуфта 15 от шестерни 10 - на передний хоДо Вспомогательный двигатель 6 отключен и неподвижен

Реверс с переднего на задний ход осуществл ют следующим образом.

Включают турбину 23 и снижают мощность турбины 1 до режима холос0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

того хода„ При синхронизации полумуфт 20 и 21 включают муфту 19, разобщают муфту 11, отключают турбину 22 и включают турбину 23« При этом турбина 23 вращаетс  против истечени  пара из сопел (т.е„, в реверсивном режиме) За счет работы турбины 23 останавливают, а затем вращают отключенную турбину 1 до синхронизации полумуфт 15 и 1б, после чего включают муфту В результате через зубчатое зацепление шестерн  17 - шестерн  18 и муфты 19 и Ц соедин ют вращающиес  на передний и задний ход соответственно винт 5 и турбину 1. После этого отключают турбину 23 и разобщают РМ 19. Затем подают пар на вращающуюс  в реверсивном режиме турбину 1, в результате чего первоначально останавливают , а затем и вращают в обратном направлении турбину 1 совместно с винтом 5 (., вращают винт 5 на задний ход, а турбину 1 - на передний ход,в начальном направлении). Таким образом, на режиме заднего хода муфта I включена, а муфты 11 и 19 разобщены Вспомогательный двигатель 6 неподвижен, а полумуфты 12 и 13 вращаютс  в противопо 1ожных направлени х

Реверс с заднего на передний ход осуществл ют следующим образом.

Снижают мощность турбины 1 до режима холостого хода и включают турбину 23 до синхронизации полумуфт 20 и 21 о Включают муфту 19 и разобщают муфту lA. Отключают турбину 23 .и включают турбину 22. При синхрони- зации полумуфт 12 и 13 включают муфту 1 1 , отключают турбину 22 и подают пар на турбину 1 В результате останавливают, а затем вращают на передний ход соединенные между собой винт 5 с турбиной 1, и тем самым привод т установку в исходное состо ние.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Судова  энергетическа  установка, содержаща  главный двигатель, преимущественно паровую турбину, соединенную через реверсивный редуктор с гребным винтом фиксированного шага, причем редуктор включает в себ  шестерни зубчатого зацеплени  переднего и заднего хода, соединенные через разобщительную муфту с валом отбора мощности главного двигател , о т 1523 73 .6

   личающа с  тем, что, снительными шестерн ми, охватывающими

   целью повышени  надежности установкивал отбора мощности вспомогател5.ного

   путем исключени  ударных нагрузокреверсивного двигател , и двум  дополв редукторе при переключении муфт нанительными разобщительными муфтами,

   реверсивных режимах, она снабженаодна полумуфта каждой из которой св вспомогательным реверсивным двигате-зана с соответствующей дополнительной

   лем, преимущественно паротурбинным,шестерней, а друга  - с валом отбора

   включающим в себ  паровые турбины пе-мощности вспомогательного реверсивреднего и заднего хода, двум  допол- ,оного двигател .