SU1456331A1 - Способ конвертировани двухосного колесного транспортного средства в одноосное - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  преимуще- с твенно к сельскохоз йственному машиностроению , но может быть использовано также в транспортном и дорожностроительном машиностроении, в машинах дл  лесоразработок и т.д. Цель изобретени  - снижение уплотн ющего действи  на почву. Способ конвертировани  заключаетс  в повороте одной пары колес относительно другой вокруг горизонтальной оси, не .совпадающей с ос ми колес транспортного средства, до совпадени  осей колесных пар. Транспортное средство, осуществл ющее данный способ конвертировани , включает остов 1, двигатель 2, ведущие колеса 3, расположенные на оси 00. К остову 1 на горизонтальной оси 0,0, шарнирно прикреплены двуплечие поворотные консоли 6 с ведомыми колесами 12, расположенными на оси . Вторые плечи консолей 6 присоединены к штокам гидроцилиндров 8. В двухосном положении транспортно- ,го средства шток гидроцилиндра 8 вт нут, консоль отведена вперед до упора 9. В одноосное положение машина переводитс  после стьпсовки С технолот- гическим модулем путем включени  гидроцилиндров 8, поворачивающих консоли 6 по часовой стрелке. При этом остов машины приподнимаетс , пройд  мертвую точку, остов опускаетс , консоли 6 доход т до упоров 10, оси колес 3 0,0, и 12 совмещаютс . Благодар  сдваиванию колес в конвертированном положении на почву не измен етс  и тем самым предотвращаетс  ее переуплотнение. 4 ил. i (Л С 4:; СП : со со п /////// //////v/// Фиг. 1 . .

Description

Изобретение относитс  преимущественно к сельскохоз йственному машиностроению , но может быть использовано также в транспортном и дорожно-строи- тельном машиностроении, в машинах дл  лесоразработок и т.д.

Цель изобретени  - снижение уплотн ющего воздействи  на почву.

На фиг.1 показано конвертируемое колесное транспортное средство, вид сбоку в двухосном положении; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - транспортное средство, вид сбоку в одноосном положении с прицепом; на фиг.4 - вид Б на фиг.З.

Транспортное средство имеет остов 1, на котором установлены двигатель 2,- посредством трансмиссии (не показана ) кинематически св занный с ведущими колесами 3, установленными на оси 00, и кабина 4. К остову 1 закреплены кронштейны .5, на которых шар- нирно установлены поворотные (относительно оси 0,0,) консоли 6, выполненные двуплечими. Второе плечо 7 соединено со штоком гидравлического цилиндра 8, корпус которого шарнирно .закреплен к остову 1. Последний имеет на каждом борту пару упоров передний 9 и задний 10. К консол м 6 закреплены цапфы 11, на которых на одной оси установлены ведомые колеса 12. Рассто ние 00, от крокш-. тейн-а 5 до оси ведущего колеса 3 равно длине плеча к онсоли 6 - 0,02. Колеса 3 .и 12 имеют -одинаковый наружный диаметр.

Стыковочное устройство 13 вертикальным шарниром 14 присоединено к остову 1. Конвертируемое транспортное средство посредством ртыковочно- го устройства 13 соединено с технологической машиной-прицепом 15, имеющей раму 16 и ходовые колеса .17. Рулевое управление представл ет собой пару гидравлических цилиндроь 18, шарнирно св занных с поворотными рычагами 19 стыковочного устройства 1 3 .

Транспортное средство работает следующим образом.

В двухосном положении транспортного средства шток гидроцилиндра 8 . вт нут, поворотна  консоль 6 от.веде- на назад, а ее плечо 7 контактирует с упором 9. При этом транспортное средство опираетс  на ведущие 3 и ведомые 12 колеса. Водитель зацус

0

5

0

5

5

0

0

кает двигатель 2, после чего движение транспортного средства обеспечиваетс  путем передачи вращени  вала двигател  2 через трансмиссию на ведущие колеса 3. Последние, взаимодейству  с опорной поверхностью, создают силу т ги, приложенную к остову 1, транспортное средство приходит в движение. 1 ,

Дл  выполнени  технологических

операций (транспортных, сельскохоз йственных и других механизированных работ) транспортное средство агрегати- руют с технологической машиной 15. Дл  зтого оно подъезжает к последней и соедин етс  в единый агрегат посредством стыко вочного устройства 13, взаимодействующего с рамой 16. После стыковки агрегат опираетс  на ведущие колеса 3, колеса 12 и ходовые колеса технологической машины 17. Одна из трех пар колес  вл етс  избыточной, кроме того, при управлении траекто-. . рией движени  агрегата посредством гидравлических цилиндров 18, обеспечивающих взаимное складывание рамы 16 и остова 1, наличие двух осей у передней части агрегата против одной у машины 15 ухудшает управл емость и маневренность. Поэтому водитель с помощью гидроцилиндров 8 поворачивает поворотные консоли 6 по часовой стрелке. При этом плечо 7 отходит ОТ упора 9, а остов 1 транспортного средства приподнимаетс . Пройд  мертвую точку, остов 1 опускаетс , а поворотные консоли 6 приближаютс  к положению, показанному на фиг.З. Когда ось цапф 11 совместитс  с осью 00 ведущих колес 3,вьщвижение штоков гидроцилиндров 8 прекращают. Одновременно плечо 7 достигает упора 10. При зтом транспортное средство конвертировано в одноосное, ..двухскатное (по два колеса на каждом борту). Благодар  сдваиванию колес при конвертировании давление на почву не измен етс  и тем самым предотвращаетс  ее переуплотнение.

Перевод конвертир.уемого транспортного средства из одноосного положени  в двухосное осуществл етс  перед бтсоединением технологической машины. При этом водитель выполн ет описанные действи  в обратной после - довательности путем вт гивани  штоков цилиндров 8 и перемещени  колес 12 в положение, показанное на фиг,1..

Затем производитс  освобождение стыковочного , устройства 13 и транспортное средство переходит в автономное положение.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Способ конвертировани  двухосного колесного транспортного средства в одноосное, заключающийс  в повороте

   1А5&331

   одной пары колес относительно другой вокруг горизонтальной оси, не совпадающей с ос ми колес транспортного средства, отличающийс  тем, что, с целью снижени  уплотн ющего воздействи  на почну, при повороте одной пары колес совмещаютс  ее ,осъ с осью другой пары, после чего блокируют ее.

   /х ///

   /// /// /// /// /// /// /// /// V// // Фид.З

   ВиЗА

   11

   с;

   Фие.