SU1449236A1 - Способ формовки заготовок колес - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к формовке металлов давлением, в частности к формовке колесных заготовок. Цель - повьпаение качества колес и повьппеиие производительности колесопрокатного стана. За-готовку формуют на прессе, в результате чего формируетс  ступица , диск и обод. В процессе формовки .осуществл ют обжатие торцов заготовки при коэффициенте заполнени  периферийной полости формовочных штам-. пев, равном 0,95-0,92, при этом образующа  обода отформованной заготовки выполн етс  под углом о, рав- ном «/ arctg(-0,5A VO,25A +2h /r ), А Н(г -0,576 + 2h,)r; h , где Н - рассто ние от точки первоначального касани  нажимньк валков с заготовкой до верхнего торца, осаженного в колесопрокатном стане обода прокатываемой заготовки; г - радиус закруглени  в месте сопр жени  полотна нажимного валка с эевом; h l- глубина зева нажимного валка; S - заданна  величина зазора между верпиной гребн , получаемого внедрением нажимных валков в обод, и вершиной зева валков; Ьг- высота обжатой формовочным кольцом части колесной заготовки, поступающей в зев нажимного валка; h j.- условна  глубина зева нажимных валков. Способ позвол ет уменьшить эксцентриситет Обода колеса, брак по закатам и не- докату гребн . 1 ил. § (Л

Description

Изобретение относитс  к обрайот- ке металлов давлением.

Цель изобретени  - улучшение качества колес путем повьш1ени  точности вьшолнени  элементов профил  наружной поверхности обода, повышение производительности колесопрокатногс стана, снижение припусков на меха- нкческую обработку.

На чертеже показана схема выкатки реборды колеса из заготовки, отформованной согласно предлагаемому способу.

Способ осуществл ют следующим образом .

В процессе формовки получают заготовку , имеющую ступицу, диск и обод, осуществл   обжатие тор- цов заготовки при коэффициенте заполнени  металлом периферийной полости формовочных штампов, равном 0,92 - 0,95, при этом образующа  обода отформованной заготовки выполн етс  под углом al к вертикали, который определ етс  по формуле

с arctg(- I н- /ЛЛ + -,

де А - 0,576 +

h hJ - 1-S;

Н - рассто ние от точки первоначального касани  нажимных валков с заготовкой до верхнего торца осаженного в колесопрокатном стане обода прокатьшаемой заготовки; г - радиус закруглени  в месте сопр жени  полотна нажимного валка с зевом; h. - глубина зева нажимного

валка; S - заданна  величина зазора

между вершиной гребн , получаемого внедрением нажимных валков в обод, и вершиной зева валков; h - высота обжатой формовочным кольцом части колесной заготовки , поступающей в зев нажимного валка; h л - условна  глубина зева нажимных валков.

Рассматриваемый диапазон коэффииента заполнени  периферийной поости формовочных штампов позвол ет меньшить разнотолии1нность обода а стадии формовки и, как следствие,

позвол ет уменьшить эксцентриситет обода колеса на последующей стадии прокатки, а следовательно, повысить производительность колесопрокатного стана.

. Значение коэффициента, равное 0,95,  вл етс  максимально возмож- ным при использовании усилий, разви0 ваемых существуюгщми формовочными прессами. Дальнейшее его увеличение за.счет заполнени  узлов полости приводит к резкому увеличению потребного усили  формовки. Нижнее

5 значение коэффициента, равное 0,92, определено из услови  колебани  массы исходной заготовки в пределах 4%, такой равновес охватывает около 80% исходных заготовок.

0 Величина угла наклона образующей обода отформованнрй заготовки к вертикали определена, исход  из создани  оптимальных условий распределени  металла заготовки, получен5 ной на стадии формовки, в процессе последующей прокатки этой заготовки. При этом в процессе прокатки наружна  поверхность обода формируетс , главным образом, путем внедрени 

0 нажимных валков в колесную заготовку , что обусловливает равенство объемов металла, перемещаемого из зоны АОВ в зону А он . Формирование гребн  колеса происходит за счет исходного заполнени  зева нажимных валков наклонной поверхиостыб колесной заготовки при ее обжатии нажимными валками и истечением металла в зев при обжатии нижнего тор5

ца заготовки.

Пример. Дл  железнодорожных колес диаметром 950 мм калибровка нажимных валков характеризуетс  следующими данными: С 143 мм, Н « 88 мм, г 20 мм, ht 32 мм, hi, 26 мм, ho 32 мм. В этом случае А 7,024, а «/ , что значительно превосходит примен емый в производстве угол al 14.

Применение предлагаемого способа позвол ет снизить брак по недокату гребн  и брак по закатам.

Claims (1)

1. Формула изобретен-и 

   Способ формовки заготовок колес с образованием ступицы, диска и обода , отличающийс  тем.

   3

   что, с целью попьт1ени  качс-ства колес и повышени  производительности колесопрокатного стаиа, в процессе формовки осуществл ют обжатие торцо заготовки при ко эффициеите эаполне- ки  периферийной полости формовочных штампов, равном 0,92-0,95, при этом образующа  обода отформованной заготовки выполн етс  под углом к вертикали о/

   arctg(-0,5A + |о,25А --- ,

   где А Н/г - 0,576 + 2h,/r; hj- h j- 1 - S;

   Н - рассто ние от точки первоначального касани  нажимных валков с заготовкой до верхнего торца осаженного

   5

   0

   в колесопрсжатиом стане обода прокатываемой заготовки;

   г - радиус закруглени  в месте сопр жени  полотна нажимного валка с зевом:

   f

   h- - зева нажимного валка ;

   S - заданна  величина зазора

   между вершиной гребн , получаемого внедрением нажимных валков в обод, и вершиной зева валков;

   h 2 - высота обжатой формовочным кольцом части колесной заготовки , поступающей в эев нажимного валка;

   h J - условна  глубина зева на- жимньгх валков.