SU1427103A1 - Торсион - Google Patents

Description

4

to

Изобретение относитс  к машиностроению дл  подрессориванн  транспортных и других средств.

Целью изобретени   вл етс  увеличение несун1ей способности за счет упругости рези- нокордных упругих элементов.

На фиг. 1 изображен предлагаемый торсион с двум  коаксиально установленными резинокордными элементами; на фиг. 2 - то же, с двум  последовательно установленными резинокордными элементами со встречным направлением нитей К(;рда; на фиг. 3 - то же, с частичны.м разрезом; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - предлагаемый то1) СИОН со ст жкой, частичный разрез; на фиг. 6 - стенка рукава по фиг. 1 (в увели- ченно.м масштабе).

Торсион содержит коаксиально расположенные полые упругие элементы 1 и 2, полость 3 которых и полость 4 между ними заполнены упругой средой 5 - сжатым газом . Концы упругих элементов 1 и 2 заделаны в ар.матуру.

Упругие элементы 1 и 2 выполнены резинокордными с односторонним спирально армированным кордом и размешены с оди- наков.ым или встречно направленным расположением нитей корда. Концевые части упругих элементов закрыты крышками 6 и днищем 7. Крышка 6 ст нута с втулкой 8 болтами, а днише 7 ст нуто болтами с фланцем 9. В днище 7 имеетс  отверстие дл  подачи газа. Дниш.е 7 прикрепл етс  к неподвижной части машины (не показано ). Упругие элементы 1 и 2 соединены между собой нераст жимой ст жкой 10. 11()дрессоривае.ма  часть объекта (обозначенна  стрелкой Р) крепитс  к концу рычага 11, либо непосредственно к крышке 6 (крут ший момент, обозначенный круговой стрелкой MK ).

Крышка 6 уплотнена во втулке 8 резиновым кольцом 12. Дл  удержани  торсиона при приложении смещенной нагрузки Р слу- жит труба 13, приваренна  к днищу 7. На конце трубы 13 установлены радиально-упор- ные подшипники 14, обеспечивающие легкость поворота втулки 8 и удерживающие распор упругих элементов 1 и 2.

Нити корпуса уложены под одним углом (), или с небольшим перекрещиванием (,) дл  предотвращени  расхождени  нитей при подаче в полости торсиона сжатого газа. С внутренней стороны уло

0

0

0

5

0

5

5

жен гермослой 15. С наружной стороны нити корда 16 и 17 защищены от механических повреждений покровным слоем 18.

Торсион работает следующим образом.

К закрученному по направлению нитей рычаг 11 подвещиваетс  подрессориваемый объект Р. За счет упругости резиновых массивов и кордных нитей в упругих элементах 1 и 2 несуща  способность торсиона увеличиваетс .

Несуща  способность торсиона существенно выше, если в полости 4 и 3 подать сжатый газ, причем в полость 3 больщего давлени . От действи  сжатого газа нити корда нат гиваютс  и упругие элементы 1 и 2 начинают раскручиватьс  с большей силой, увеличива сь в диаметре. Дл  удержани  руковов от раскручивани  к рычагу 11 необходимо приложить значительную силу (полезна  несуща  нагрузка) или приложить крут щий момент (полезный момент).

Торсион с встречной навивкой нитей может использоватьс  в качестве привода при возвратно-угловом перемещении управл емого механизма, например при открывании и закрывании дверей. Торсион может иметь и один упругий элемент 1 (резинокордный), выполненный аналогично аксиально установленным упругим элементам 1 и 2. При использовании торсиона в качестве карданного вала его полость можно заполнить резиновым массивом.

Claims (3)

1.Торсион, содержащий соосно расположенные полые упругие элементы, полости которых заполнены упругой средой под давлением , отличающийс  тем, что, с целью улучщени  демпфирующих свойств, упругие элементы выполнены резинокордными с односторонним спирально армированным кордом и размещены с одинаковым или встречно направленным расположением нитей корда .

2.Торсион по п. 1, отличающийс  тем, что упругие элементы коаксиальны, а давление упругой среды в полости между упругими элементами меньше давлени  упругой среды во внутреннем упругом элементе.

3.Торсион по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что торцы упругих элементов соединены между собой нераст жимой ст жкой с возможностью кручени .

D

Фаг. 1

фиг. 2

Фиг. 3

Фиг. 5

А-А

Фие.

75

16

Фиг.6