SU1410885A2 - Приспособление к автомобилю-самосвалу дл загрузки сельскохоз йственных машин - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению. Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности и удобства эксплуатации. Приспособление содержит бункер 1, который в передней части соединен с кузовом 2 автосамосвала с помошью шарнира 3, а в задней части, опира сь на упор 4, кинематически св зан с рамой 5 автосамосвала с помощью трособлочной системы. Гибкие св зи 6 трособлочной системы перекинуты через блоки 7. Последовательно расположенные отжимные элементы 8 и обводной блок 9 в опорных узлах 10 составл ют механизм предварительного наклона бункера. При выгрузке материала из бункера 1 кузов 2 наклон етс  совместно с бункером, при этом гибкие св зи 6, перекинутые через блоки 7, воздействуют на обводные блоки 9 отжимных элементов 8. Перемеща сь навстречу друг другу, обводные блоки 9 со штоками 12 в опорных узлах сжимают пружины 11. После полного сжати  пружин отжимных элементов перемещение обводных блоков 9 со штоками 12 и, соответственно , спр мление участка перегиба гибкой св зи прекраш;аетс . Таким образом достигаетс  наклон бункера, при котором его днище устанавливаетс  на угол, достаточный дл  самосвальной выгрузки перегружаемого материала после открыти  задней стенки бункера. Обводные блоки снабжены регулирующим устройством рабочего хода их перемещени . 3 ил. (С (Л

Description

00 00

ел

N

q}u.s.2

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к устройствам дл  механизированной загрузки минеральных удобрений, семенного зерна и картофел  в бункеры сельскохоз йственных машин и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт. св. № 1143626.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности и удобства эксплуатации приспособлени  к автосамосвалу дл  загрузки сельскохоз йственных машин.

На фиг. 1 изображено предлагаемое приспособление в транспортном положений; на фиг. 2 - то же, в момент загрузки сельскохоз йственной машины; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1.

Приспособление состоит из бункера 1, который в передней части соединен с ку- зовом 2 автосамосвала с помошью шарнира 3, а в задней части опираетс  на упор 4, закрепленный на днише кузова. Днище бункера 1 выполнено по форме, идентичной днищу кузова автосамосвала, причем днище бункера расположено параллельно плоскости днища кузова. Бункер с обеих боковых сторон кинематически св зан с рамой 5 автосамосвала с помощью трособлочной системы. Одни концы гибких св зей 6 трособлочной системы закреплены на днище бункера в задней его части, а другие концы гибких св зей - на раме 5 автосамосвала, при этом гибкие св зи перекинуты через блоки 7, установленные на боковых бортах в верхней части кузова.

Механизм предварительного наклона бункера , которым снабжено приспособление, выполнен в виде последовательно расположенных отжимных элементов 8 с обводными блоками 9, установленными на боковых бортах самосвального кузова в опорных узлах 10 по обе стороны гибкой св зи 6 трособлочной системы, при этом обводные блоки, взаимодейству  с гибкой св зью, образуют зигзагообразный участок ее перегиба.

Обводные блоки отжимных элементов механизма предварительного наклона бункера снабжены пружинами 11 сжати  и установлены в опорных узлах 10 при помощи штоков 12 с возможностью ограниченного осевого перемещени  относительно друг друга. Каждый из обводных блоков снабжен регулирующим устройством рабочего хода их перемещени , выполненным в виде гайки 13, установленной на резьбовой части хвостовика щтока 12.

Зигзагообразный участок перегиба гибкой св зи трособлочной системы образуетс  взаимным расположением обводных блоков 9 на боковой поверхности кузова относительно друг друга, которые в исходном положении удерживаютс  за счет усили  предварительного сжати  пружин. Рабочий ход перемещени  обводных блоков 9 в

опорных узлах 10 задаетс  усилием зат жки пружин 11 с помощью регулирующих устройств.

Приспособление работает следующим образом .

Дл  выгрузки материала из бункера 1 . включаетс  гидравлический механизм подъема кузова с опрокидыванием его назад. Кузов 2 опрокидываетс  относительно шарнирного соединени  с рамой 5 автосамо0 свала и совместно с бункером 1 наклон етс  в сторону выгрузки материала. При этом блоки 7, закрепленные в верхней части на боковых бортах кузова, удал ютс , а гибка  св зь 6 трособлочной

с системы воздействует на обводные блоки 9 отжимных элементов 8 механизма предварительного наклона бункера. Под действием возрастающего усили  нат жени  гибкой св зи 6 трособлочной системы происходит перемещение обводных блоков 9 со штока0 ми 12 в опорных узлах 10 навстречу друг другу, постепенно сжима  пружины 11 отжимных элементов.

Одновременно происходит и спр мление зигзагообразного участка перегиба гибкой св зи 6 трособлочной системы. При спр млении зигзагообразного участка гибкой св зи 6 положение бункера 1 относительно кузова 2 при подъеме последнего сохран етс , т. е. кузов и закрепленный на нем бункер наклон ютс  в сторону

п выгрузки на один и тот же угол, при этом совместный наклон бункера 1 и кузова 2 автосамосвала на один и тот же угол осуществл етс  до полного сжати  пружин 11 отжимных элементов 8. После полного сжати  отжимных элементов пере5 мещение обводных блоков 9 со штоками 12 и, соответственно, спр мление участка перегиба гибкой св зи прекращаетс . Таким образом достигаетс  наклон бункера, при котором его днище устанавливаетс  на угол, достаточный дл  самосвальной выгрузки перегру5

0

жаемого материала после открыти  задней стенки бункера.

При дальнейшем подъеме самосва тьного кузова 2 при полном сжатии пружин 11 отжимных элементов механизма предварис тельного подъема бункера происходит обкатывание верхних блоков 7 по гибкой св зи 6 трособлочной системы и, соответственно, перераспределение длин концов гибкой св зи, при этом отрезок гибкой св зи со стороны ее креплени  к раме самосвала до

0 верхнего блока увеличиваетс , а другой отрезок со стороны ее креплени  к днищу бункера 1 до верхнего блока 7 уменьшаетс .

При перераспределении длин концов гибкой св зи трособлочной системы совместный

5 наклон кузова автосамосвала и бункера приспособлени  прекращаетс , и начинает осуществл тьс  их раздельное перемещение, т. е. по мере увеличени  угла наклона

кузова, бункер, поворачива сь вокруг оси шарнирного соединени  3 с кузовом, начинает удал тьс  от днища кузова и подниматьс  вверх, при этом днище бункера , соверша  плоско-параллельное движение , сохран ет угол предварительного наклона к горизонту. При достижении высоты, необходимой дл  загрузки бункера сельскохоз йственной мащины, с помощью троса 16 и рычага 15 открываетс  нижн   часть 14 задней стенки бункера приспособлени  и происходит самосвальна  выгрузка материала . При выгрузке, в соответствии с достигнутой регулировкой угла наклона днища бункера в зависимости от физико-механических свойств материала, осуществл етс  устойчивое сползание груза по днищу бункера с минимальной возможной скоростью , обеспечива  при этом полное освобождение бункера приспособлени  при минимальном повреждении перегружаемого материала .

Регулировка хода штоков 12 и, следовательно , перемещение обводных блоков 9 в опорных узлах механизма предварительного наклона бункера осуществл етс  за счет изменени  величины упругой деформации

силовых пружин 11 до полного их сжати  при подъеме самосвального кузова и выполн етс  путем перемещени  гайки 13 по резьбовой части хвостовика щтока 12.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Приспособление к автомобилю-самосвалу дл  загрузки сельскохоз йственных машин по авт. св. № 1143626, отличающеес 

   0 тем, что, с целью повыщени  эффективности и удобства эксплуатации, днище бункера расположено параллельно плоскости днища кузова, а трособлочна  система приспособлени  дополнительно снабжена механизмом предварительного наклона бункера в сторону выгрузки материала, при этом механизм установлен на боковых сторонах кузова и выполнен в опорных узлах отжимных элементов в виде последовательно расположенных по обе стороны гибкой св зи под0 вижных, подпружиненных обводных блоков, взаимодействующих с гибкой св зью тросо- блочной системы, образующих зигзагообразный участок ее перегиба, причем обводные блоки отжимных элеме 1тов имеют регулирующее устройство их рабочего хода.

   5