SU1391829A1 - Способ контактной стыковой сварки оплавлением - Google Patents
Способ контактной стыковой сварки оплавлением Download PDFInfo
- Publication number
- SU1391829A1 SU1391829A1 SU864150835A SU4150835A SU1391829A1 SU 1391829 A1 SU1391829 A1 SU 1391829A1 SU 864150835 A SU864150835 A SU 864150835A SU 4150835 A SU4150835 A SU 4150835A SU 1391829 A1 SU1391829 A1 SU 1391829A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- welding
- parts
- speed
- current
- dilution
- Prior art date
Links
Landscapes
- Resistance Welding (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к контактной стыковой сварке импульсным оплавлением и может быть использовано преимущественно дл сварки деталей с большими поперечными свариваемыми сечени ми . Цель - повышение производительности сварки путем интенсификации процесса нагрева. Лп этого свариваемым детал м сооЛщау т колебани , сое- . то ррте из движений на сближение и разведение оплавл емых торцов, которые осуществл ют в зависимости от величины текущего параметра оплавлени , характеризующего сопротивление искрового промежутка. Таким.параметром может быть сварочн ток, напр жение и мощность. Скорость сближени устанавливают посто нной в пределах 1г 10 мм/с. Скорость разведени устанавливают пропорционально вапичине измер емого текущего параметра оплавлени таким образом, чтобы ее максимальное значение не превьшало 3 мм/с. После достижени максимального значени скорость разведени поддерживают посто нной. По мере нагрева свариваем мых деталей максимальное значение скорости разведени можно снижать. Интенсификацию процесса нагрева обеспечивает максимально возможна скорость нарастани тока и минимально возможна скорость его снижени . 1 з.п.ф- лы, 1 ил. с «S (Л со 00 to со
Description
Изобретение относитс к контактной стыковой сварке импульсным оплавлением и может быть использовано преимущественно в т желом стыкосвароч- ном оборудовании дл сварки деталей с болы шми поперечными свариваемыми сечени ми .
Цель изобретени - повышение производительности сварки путем интенсификации нагрева свариваемых деталей.
На чертеже представлена статичес- а характеристика регул тора скорости по предлагаемому способу.
При уменьшении силы тока ниже оп- ределеннойр наперед заданной величины (Ip) скорость сближени сразу становитс посто нной, равной установленной заранее величине, крторую в зависимости от типоразмера сваривае- мых деталей целесообразно варьировать в пределах 1-10 мм/с. Указанный предел, из которого следует выбирать оптимальную скорость сближени , определен экспериментальным путем, исхо- д из положени , что скорость сближени (устанавливаема ) должна быть вьппе максимально возможной технологической скорости оплавлени дл деталей определенного типоразмера и из- готовленный из определенного материала . Так, например, дл деталей любых типоразмеров, изготовленных из легких сплавов на основе алюмини и титана требуютс более высокие скорости сближени (8-10 мм/с), чем дл стальных деталей (1-8 мм/с),
С увеличением площади поперечного сечени свариваемых деталей величина оптимального значени скорости сбли%
жени уменьшаетс в указанных пределах . Это св зано, с тем, что чем больше сечение свариваемых деталей, тем больше контактных перемычек образуетс при сближении деталей (увеличиваетс скорость нарастани площади контактных перемычек). Поэтому дл предотвращени перерьгоов в протекании тока при оплавлении деталей сравнительно болыаих сечений (4000 мм и вьие) требуютс сравнительно небольшие скорости их сближени , Б случае сварки сравнительно мелких деталей дл предотвращени перерывов в протекании тока (т.е, быстрого обрг зовани контактных перемычек ) требуютс более высо кие скорости сближени . Снижение скорости
сближени ниже 1 мм/с при сварке любых деталей ведет к по влению перерывов в протекании сварочного тока С другой стороны, увеличение скорости сближени вьшге 10 мм/с при сварке любых деталей приводит к возникновению , коротких замьнсаний свариваемых торцов, А так как наибольша эффективность нагрева при контактной стыковой сварке оплавлением имеет место при отсутствии коротких замыканий свариваемых торцов и перерьтов в протекании тока, поэтому при скорост х сближени , больших 10 мм/с и меньших 1 мм/с повышени производительности сварки не наблюдаетс .
Сила сварочного тока не вл етс единственным паоаметпом свагжи. ха- . рактеризующим сопротивление искрового промежутка, по которому можно осуществл ть управление скорост ми сближени и разведени , В качестве параметров оплавлени могут быть использованы сварочное напр жение и мощность , которые также характеризуют : сопротивление искрового промежутка.
Дл повышени производительности сварки скорость разведени деталей должна быть пропорциональна величине текущего параметра сварки, В случае управлени процессом по сварочному току скорость разведени должна быть пр мо пропорциональна силе тока , т.е, с увеличением тока вьш1е „ скорость разведени должна увеличиватьс .
Пропорциональна зависимость между величиной текущего параметра сварки и скоростью разведени требуетс дл достижени плавного расплавлени контактных перемычек. Величина параметра сварки характеризует площадь образовавшихс контактных перемычек, чем больи1е эта площадь, тем больше требуетс скорость разведени . Невыполнение этого требовани (когда скорость разведени слишком мала) приводит к короткому замыканию деталей , а когда скорость слишком велика-к механическому разрушению перемычек и перерьшам в протекании сварочного тока.
Максимальное значение скорости разведени следует ограничивать дл предотвращени перерьшов в протекании тока, т,е, дл каждого типоразме, ра свариваемых деталей пр мо пропорциональна зависимость между силой
сварочного тока и скоростью разведени должна быть нарушена путем ограничени скорости разведени .
Дл каждого типоразмера деталей максимальное (граничное) значение скрости разведени следует выбирать отдельно . Дл деталей с большими сечени ми максимальное значение скорости разведени должно бьггь сравнительно большим, дл деталей с меньшими сечени ми - меньшим, но дл деталей любых сечений максимальное значение скорости разведени не должно превышать 3 мм/с. Дл деталей малого сечени возможен предельный случай когда оплавление деталей протекает в виде пульсаций, в этом случае скорост разведени равна О мм/с, т.е. разведение отсутствует.
По мере разогрева торцов сваривае- мык деталей максимальное (граничное) значение скорости разведени целесообразно снижать. Снижение максималь
валась после вложени в оплавл емые , детали 3 кВт-ч электрической энергии. Среднее врем сварки партии рельсов предлагаемьм способом составило около 120 с, что на 40 с меньше времени сварки известные способом.
Способ обеспечивает максимально возможную скорость нарастани тока и 0{нимaльнo возможную скорость его снижени , что позвол ет повысить интенсивность нагрева и как следуствие производительность сварки.
j , 20
Claims (2)
1. Способ контактной стыковой ;:варки оплавлением, при котором одной из свариваемых деталей сообщают солебани , состо щие из движений на сближение и разведение оплавл емых торцов, осуществл емых в зависимости от величины текущего параметра оплавлени , характеризующего сопротив
ого значени скорости разведени мож-25 ление искрового промежутка, о т - но осуществл ть как ступенчато, так и плавно, причем характер и степень снижени скорости дл каждого типоразмера сваривае Асс деталей и их материала выбираютс опытный путем. JQ
Сваривались две партии рельсов типа Рб5 предлагаемым способом и способом-прототипом. Сварочное напр жение 6,9 В, величина осадки 12мм.
При сварке предлагаемым способом скорость сближени 6 мм/с, а скорость разведени измен лась в пределах 0,2- 3 WI/C. По мере разогрева оплавл емых деталей максимальное значение скорости разведени снижалось до Q 1 мм/с. Дл достижени сравнимости результатов команда на осадку пода35
личающийс тем, что, с ц лью повышени производительности сварки путем интенсификации нагрев сваривае1 б 1х деталей, скорость сбли жени устанавливают посто нной в пределах 1-10 мм/с, а скорость раз ведеш1 измен ют пропорционально в личине текущего.параметра оплавлен до достижени скоростью разведени максимального значени , не превьша щего 3 мм/с, после чего ее поддерж вают посто нной. I
2. Способ поп. 1, отлича щийс тем, что по мере нагрев свариваемых деталей максимальное з чение скорости разведени снижают.
ление искрового промежутка, о т -
личающийс тем, что, с целью повышени производительности сварки путем интенсификации нагрева сваривае1 б 1х деталей, скорость сближени устанавливают посто нной в пределах 1-10 мм/с, а скорость раз- ведеш1 измен ют пропорционально величине текущего.параметра оплавлени до достижени скоростью разведени максимального значени , не превьшаю- щего 3 мм/с, после чего ее поддерживают посто нной. I
2. Способ поп. 1, отличающийс тем, что по мере нагрева свариваемых деталей максимальное значение скорости разведени снижают.
I Скорость cSAtifKeHUff
Скорость pasSsdSHUfi
Т
Cffajyov u/t/ ток
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864150835A SU1391829A1 (ru) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | Способ контактной стыковой сварки оплавлением |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864150835A SU1391829A1 (ru) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | Способ контактной стыковой сварки оплавлением |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1391829A1 true SU1391829A1 (ru) | 1988-04-30 |
Family
ID=21268896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864150835A SU1391829A1 (ru) | 1986-10-15 | 1986-10-15 | Способ контактной стыковой сварки оплавлением |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1391829A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2585589C2 (ru) * | 2011-10-13 | 2016-05-27 | Феликс ДЖУРИ Брент | Оборудование и метод стыковой сварки железнодорожных рельсов с оплавлением |
-
1986
- 1986-10-15 SU SU864150835A patent/SU1391829A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Кучук-Яценко С.И., Лебедев В.К. Контактна стыкова сварка непрерьш- ным оплавлением. К.: Наукова думка, 1976, с. 105-107. Патент US f 3555237, кл. В 23 К 11/04, 1971. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2585589C2 (ru) * | 2011-10-13 | 2016-05-27 | Феликс ДЖУРИ Брент | Оборудование и метод стыковой сварки железнодорожных рельсов с оплавлением |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2891560C (en) | Electrode negative pulse welding system and method | |
| EP3194103B1 (en) | Electrode negative pulse welding system and method | |
| US9012808B2 (en) | Method for controlling and/or regulating a welding apparatus, and welding apparatus | |
| US4904843A (en) | AC TIG welding apparatus using hot wire | |
| US5932121A (en) | Welding method in the overhead and vertical positions | |
| US20110248007A1 (en) | Arc welding method and arc welding apparatus | |
| WO1997043073A1 (fr) | Procede de soudage horizontal et appareillage de soudage | |
| CN111168241B (zh) | 一种双束脉冲激光分时诱导mag电弧定向摆动堆焊的方法 | |
| SU1391829A1 (ru) | Способ контактной стыковой сварки оплавлением | |
| KR102103690B1 (ko) | 일렉트로 가스 아크 용접 방법 및 일렉트로 가스 아크 용접 장치 | |
| CN1199760C (zh) | 一种中厚钢板冲压汽车桥壳的焊接工艺 | |
| SE511463C2 (sv) | Förfarande vid bågsvetsning med avsmältande elektrod | |
| CN111001901A (zh) | 短路型交流焊接控制电路及焊接电源 | |
| JPH11123553A (ja) | 溶接継手構造 | |
| JP3867164B2 (ja) | 溶接方法 | |
| CN210359729U (zh) | 用于气体保护焊焊机的焊接电流自动调节单元及其焊机 | |
| JPH0679457A (ja) | 両極性パルスアーク溶接方法及びその装置 | |
| CN208866567U (zh) | 一种机器人电阻焊装置 | |
| JP2021030291A (ja) | 二電極サブマージアーク溶接方法 | |
| JPH0320310B2 (ru) | ||
| Sidoruk et al. | Development of arc welding technology with support of stability of electrode melting process | |
| JP4032815B2 (ja) | レーザ誘導アーク溶接方法 | |
| SU1092018A1 (ru) | Способ контактной стыковой сварки оплавлением | |
| SU1004038A1 (ru) | Управл емый источник питани дл электродуговой сварки | |
| JPS58224070A (ja) | ア−ク溶接法 |