SU1390247A1

SU1390247A1 - Truck frame side member

Info

Publication number: SU1390247A1
Application number: SU864070141A
Authority: SU
Inventors: Иван Егорович Долженков; Осип Семенович Хусид; Анатолий Николаевич Лещенко
Original assignee: Днепропетровский Металлургический Институт Им.Л.И.Брежнева
Priority date: 1986-05-20
Filing date: 1986-05-20
Publication date: 1988-04-23

Description

(21)4070141/31-02(21) 4070141 / 31-02

(22)20.05.86(22) 05.20.86

(46) 23.04.88. Бкш. . 15(46) 04.23.88. Bksh. . 15

(71)Днепропетровский металлургический институт им. Л.И, Брежнева(71) Dnipropetrovsk Metallurgical Institute. L.I., Brezhnev

(72)И.Е. Долженков, О,С. Хусид и А.И. Лещенко(72) I.E. Dolzhenkov, O, S. Husid and A.I. Leshchenko

(53)621.785.79(088.8)(53) 621.785.79 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 1280028, кл. С 21 D 1/78, 1985.(56) USSR Author's Certificate No. 1280028, cl. C 21 D 1/78, 1985.

(54)ЛОНЖЕРОН РАМЫ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ(54) LONGERON CARGO FRAME

(57)Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано(57) The invention relates to mechanical engineering and can be used.

при изготовлении элементов несущих конструкций, в частности лонжеронов рам грузовых автомобилей. Цель - повышение эксплуатационной стойкости рамы .путем улучшени демпфирующих свойств лонжерона. Лонжерон содержит швеллер, вьтолненный из полосовой низколегированной стали,.подвергнутой термообработке. Наружный слой лонжерона глубиной 0,2-0,4 толщины поперечного сечени содержит отпущенный мартенсит, а внутренний слой содержит 15-25% структурно-свободного феррита . 1 з.п. ф-лы, 2 ил., 1 табл.in the manufacture of elements of supporting structures, in particular the spars of the frames of trucks. The goal is to increase the operational durability of the frame. By improving the damping properties of the spar. The side member contains a channel, made of low-alloyed strip steel, and subjected to heat treatment. The outer layer of the spar depth of 0.2-0.4 thickness of the cross-section contains tempered martensite, and the inner layer contains 15-25% of structural-free ferrite. 1 hp f-ly, 2 ill., 1 tab.

со со о ьо co oo

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано при изготовлении элементов несущих конструкций , в частности лонжеронов дл грузовых автомобилей.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the manufacture of structural elements, in particular of spars for trucks.

Целью изобретени вл етс повьппе- ние эксплуатационной стойкости рамы путем улучшени демпфирующих свойств лонжерона.The aim of the invention is to improve the operational durability of the frame by improving the damping properties of the spar.

На фиг. 1 показан лонжерон рамы грузового автомобил ; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the spar of a truck frame; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.

Лонжерон имеет наружный и внутренний слои.The spar has outer and inner layers.

Лонжерон рамы грузового автомобил содер5шт швеллер, вьтолненный из поло совой низколегированной стали толщиной 7 мм по следующей технологии: вырубка по контуру, пробивка отверстий, теплова формовка при.бЗО С, индукционный нагрев наружного сло лонжерона до 880-900° на глубину 1; 1,4; 2; 2,8; 3,5 Mi-i охлаждение в фиксированном ее - , лнии в устройстве спре- йерного mi.. Нагрев внутреннего сло произвол г в индукторе до 840, 830, 810, 780 С, а охлаждение - в спрейере со скоростью 50-60°С/с. При этом в структуре внутреннего сло наблюдают квазиэвтектоид и 10, 15, 25,35% структурно-свободного феррита. Лонжероны подвергают отпуску при 200 С в течение 1ч.The spar of a truck frame contains a 5-channel channel bar made of low-alloy strip steel with a thickness of 7 mm using the following technology: cutting along the contour, punching holes, heat forming at base station, induction heating of the outer spar member to 880-900 ° to a depth of 1; 1.4; 2; 2.8; 3.5 Mi-i cooling in its fixed - line in the device of the sprayer mi .. Heating of the inner layer arbitrariness r in the inductor to 840, 830, 810, 780 C, and cooling - in a sprayer with a speed of 50-60 ° C /with. In this case, a quasi-eutectoid and 10, 15, 25.35% of structural-free ferrite are observed in the structure of the inner layer. Spars are subjected to tempering at 200 ° C for 1 hour.

Лонжероны также изготавливают и по известному способу, включающему холод ную вырубку заготовок из низколегированной полосовой стали и формовку, при этом перед холодной вырубкой провод т аустенитизацию полосы и охлаж0The side members are also manufactured by a known method, including cold cutting of blanks from low-alloyed strip steel and molding, while austenitizing the strip and cooling 0 are carried out before cold cutting.

5five

00

5five

00

5five

дени ее со скоростью 40-70 С/с до температуры на 30-70 0 ниже температуры начала бейнитного превращени с вы- вьщержкой 40-120 с, а формовку ведут при температуре, определ емой из соотношени t 550+At, где At - разность меткду температурой начала бейнитного превращени и температурой выдержки,at a speed of 40–70 C / s to a temperature of 30–70 0 below the temperature of the beginning of the bainitic transformation with an extract of 40–120 s, and the molding is carried out at a temperature determined from the ratio t 550 + At, where At is the difference The starting temperature of the bainite transformation and the holding temperature,

Из лонжеронов собирают рамы, которые испытывают на стенде при циклических нагружени х.Spars are assembled from spars, which are tested on a stand under cyclic loading.

Результаты испытаний приведены в таблице.The test results are shown in the table.

Как видно из таблицьг, предлагаемый лонжерон по сравнению с известным имеет лучшие демпфирующие свойства, а рама с такими лонжеронами имеет повышенную стойкость,As can be seen from the table, the proposed spar compared to the known has the best damping properties, and the frame with such spars has an increased durability,

Claims

Invention Formula

1, The spar of a truck frame containing a channel made of low-alloyed strip steel, subjected to heat treatment, characterized in that, in order to increase the serviceability of the frame by improving the damping properties of the spar, its outer layer with a depth of 0.2-0.4 the thickness of the cross section contains tempered martensite, and internal - ferrite-quasi-eutectoid structure.

2. Spar pop1, I differ - u and in order. that the inner layer contains 15-25% of structural-free ferrite.

FIG. 2

n

Fig, 1

IT