SU1357621A1 - Double-side action hydraulic shock absorber - Google Patents
Double-side action hydraulic shock absorber Download PDFInfo
- Publication number
- SU1357621A1 SU1357621A1 SU864096157A SU4096157A SU1357621A1 SU 1357621 A1 SU1357621 A1 SU 1357621A1 SU 864096157 A SU864096157 A SU 864096157A SU 4096157 A SU4096157 A SU 4096157A SU 1357621 A1 SU1357621 A1 SU 1357621A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- shock absorber
- housing
- compensation chamber
- valve system
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
- F16F9/14—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect
- F16F9/16—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts
- F16F9/18—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein
- F16F9/20—Devices with one or more members, e.g. pistons, vanes, moving to and fro in chambers and using throttling effect involving only straight-line movement of the effective parts with a closed cylinder and a piston separating two or more working spaces therein with the piston-rod extending through both ends of the cylinder, e.g. constant-volume dampers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл гашени инерционных сил движущихс механизмов. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции путем совершенствовани клапанной системы амортизатора, а также обеспечение, регулировани его рабочей характеристики . Сообщение компенсационной камеры 5 с полост ми поршн 8 осуществл етс через клапанную систему и кольцевую проточку 14 в центре поршн 8, посто нно сообщенную с радиальным отверстием 13 в корпусе 4. Сопротивление амортизатора может регулироватьс путем поворота втулки 31 с окном 32 относительно дроссельных отверстий 11 (12), выполненньЕх; в корпусе 4, 1 з.п. ф-лы, 3 ил. с /I n I 26 9 23 22 J5i 3 20 4 JJ 13 ги г.5 зг i 12. s j/ 27 ОЭ СД 41 rsS 3 20 J8 76 75 77 79 2J 10 Z9 &. (риг. гThe invention relates to mechanical engineering and can be used to dampen the inertial forces of moving mechanisms. The aim of the invention is to simplify the design by improving the valve system of the shock absorber, as well as ensuring that its performance is adjusted. The compensation chamber 5 communicates with the cavities of the piston 8 through the valve system and the annular groove 14 in the center of the piston 8, which is permanently connected to the radial bore 13 in the housing 4. The resistance of the shock absorber can be adjusted by rotating the sleeve 31 with the window 32 relative to the throttle bores 11 ( 12), completed; in the case 4, 1 zp f-ly, 3 ill. c / I n I 26 9 23 22 J5i 3 20 4 JJ 13 gi g. 5 zg i 12. s j / 27 OE Diabetes 41 rsS 3 20 J8 76 75 77 79 2J 10 Z9 & (rig. g
Description
Изобретение относитс к машиност - роению и может быть использовано дл гашени инерционных сил движущихс механизмов,The invention relates to mechanical engineering and can be used to damp the inertial forces of moving mechanisms,
Цель изобретени - упрощение конструкции двустороннего гидравлического амортизатора путем совершенствовани его клапанно:й системы, а таюкеThe purpose of the invention is to simplify the design of a two-way hydraulic shock absorber by improving its valve: th system, and also
обеспечение регулировани рабочей ха- ю жата к поводковому элементу 34 пружирактеристики амортизатора.ensuring the adjustment of the working collar to the driving element 34 of the shock absorber spring action.
На фиг,1 изображен гидравлический амортизатор двустороннего действи , продольный разрез, без регулировани рабочей характеристики; на фиг.2 - то же, с устройством регулировани рабочей характеристики; на фиг.З разрез А-А на фиг.2,Fig. 1 shows a double-acting hydraulic damper, a longitudinal section, without adjusting the operating characteristic; 2 is the same with a device for adjusting the operating characteristic; on fig.Z section aa in figure 2,
Гидравлический амортизатор двустороннего действи содержит трубчатый кожух 1 с двум фланцами 2 и 3, внутри которого между фланцами установлен корпус 4, образующий своей наружнойA hydraulic double-acting shock absorber contains a tubular casing 1 with two flanges 2 and 3, inside of which a housing 4 is installed between the flanges, forming its outer
20 движении вытесн ет масло из рабочей полости через группу 12 дроссельных отверстий в компенсационную камеру 5, последовательно перекрыва их, в ре- зультате чего возрастает сопрЬтивле-20 movement displaces the oil from the working cavity through a group of 12 throttle holes in the compensating chamber 5, sequentially blocking them, as a result of which the resistance increases.
поверхностью вметете с кожухом 1 компенсационную камеру 5 (фиг,1). В цен- 25 ние перемещению поршн 8, В части 9 тральных отверсти х фланцев 2 и 3 рабочей полости создаетс разрежение, установлены штоки 6 и 7, вл ющиес буферными элементами и контактируюш е с расположенным в корпусе 1 поршнем В, раздел ющим рабочую полость корпу30surface with a casing 1 compensation chamber 5 (Fig, 1). In accordance with the displacement of the piston 8, in the part 9 of the vertical holes of the flanges 2 and 3 of the working cavity, a vacuum is created, the rods 6 and 7 are installed, which are buffer elements and contact with the piston B located in the housing 1 that separates the working cavity
и вытесн емое из части 10 масло засасываетс частично через дроссельные отверсти 115 а в основном при открытом обратном клапане 18 - через радиальное отверстие 13,, проточку 14, каналы 15,16,22 и 23 и канавку 26. Движущиес шток 6 и поршень 8 перемещают также шток 7, вьщвига его из корпуса 4, В конце их хода количество неперекрытых поршнем 8 дроссельных отверстий 12 сводитс к минимуму, и сопротивление достигает своего максимального значени , чем достигаетс эффективное плавное безударное торможение подвижного органа, воздействующего на шток 6, Остановленньш подвижный орган даже при выключенном приводе остаетс на месте, поскольку ника- 4g ких усилий со стороны амортизатора на него не передаетс . Так как все подвижные элементы амортизатора перемещаютс в его правую часть, то он подготовлен дл работы в другом напг равлении.and the oil displaced from part 10 is partially sucked partially through throttle openings 115 and, mainly with open check valve 18, through the radial opening 13, groove 14, channels 15,16,22 and 23 and groove 26. The moving rod 6 and piston 8 move also rod 7, moving it out of housing 4. At the end of their stroke, the number of throttle holes 12 uncovered by the piston 8 is minimized, and the resistance reaches its maximum value, which achieves effective smooth unaccenary braking of the movable member acting on the rod 6, Even when the drive is turned off, the mobile unit remains in place, since no effort from the shock absorber is transmitted to it. Since all the moving elements of the shock absorber move to its right side, it is prepared for work in another direction.
са 4, заполнеггного рабочей жидкостью (маслом)5 на две части: левую 9 и правую 10, В калсдой части рабочей полости размещены дроссельные усттзой ства в виде грунп дроссельных отверстий соответственно 11 и 12 дл дого направлени перемещени Эти группы расположены симметрично относительно радиального отверсти 13, выполненного в гтенке корпуса 4 и соедин ющего KosfflBHca ioHHyio камеру 5 с кольцевой проточкой 14 на поршне В, в котором размещена клапанна система , включающа в себ центральный ка:нал 15, осевые каналы 16 и 17, два обратных клапана 18 и 19, поджимаемые пружинами 20 и 21, а также канал 22 - 25,. cooбщaюш ec через канавки 26 и 27 с част ми 9 и 10 рабочей полости.Ca 4, filled with working fluid (oil) 5 into two parts: the left 9 and the right 10, In the colder part of the working cavity, throttle devices are located in the form of a ground of choke holes 11 and 12, respectively, for the direction of movement of these groups are located symmetrically relative to the radial hole 13 A chamber 5 with an annular groove 14 on the piston B, which houses a valve system including a central canal: the main valve 15, the axial channels 16 and 17, two non-return valves 18 and 19, mounted on the KosfflBHca ioHHyio chamber. aemye springs 20 and 21 and the channel 22 - 25 ,. Cooler ec through grooves 26 and 27 with parts 9 and 10 of the working cavity.
При исполнении гидравлического амортизатора с устройством регулировани рабочей характеристики его кожух выполнен состо щим из двух деталей 28 и 29, скрепленных мехсду собой винтами 30 (фиг.2). На корпусе 4 установлена с возможностью поворота втулки 31, имеюща окно 32, частично перекрывающее группы 11 и 12 дроссельных отверстий. На корпусе 4 выполнена кольцева канавка 33, соедин юща радиальное отверстие 13 с окном 32, На нем же закреплен поводковый элемент 34, заключенный между тангенциально расположенным в корпусе толкателем , состо щим из двух частей 35 и 36 (фиг.З). Часть 35 толкател подной 37, а друга его часть 36 взаимодействует с установочным винтом 38.When performing a hydraulic shock absorber with a device for adjusting the working characteristic, its casing is made of two parts 28 and 29 fastened with screws 30 (Fig. 2). On the housing 4, the sleeve 31 is rotatably mounted, having a window 32 partially overlapping groups 11 and 12 of the throttle openings. An annular groove 33 is made on the body 4, which connects the radial hole 13 to the window 32, and there is a carrier element 34 fixed between the tangentially located in the body pusher consisting of two parts 35 and 36 (FIG. 3). Part 35 pushes the bottom 37, and the other part 36 interacts with the set screw 38.
Гидравлический амортизатор работает следующим образом,Hydraulic shock absorber works as follows
При приложении нагрузки от подвижного органа (не показан) к штоку 6 он, воздейству на поршень 8, перемещает его в часть 10 рабочей полости (фиг,1 и 2). Поршень 8 при своемWhen a load from a rolling member (not shown) is applied to the rod 6, it, acting on the piston 8, moves it to the part 10 of the working cavity (FIGS. 1 and 2). Piston 8 with his
движении вытесн ет масло из рабочей полости через группу 12 дроссельных отверстий в компенсационную камеру 5, последовательно перекрыва их, в ре- зультате чего возрастает сопрЬтивле-the movement displaces the oil from the working cavity through a group of 12 throttle holes in the compensating chamber 5, successively blocking them, as a result of which the resistance increases
ние перемещению поршн 8, В части 9 рабочей полости создаетс разрежение, the displacement of the piston 8, In part 9 of the working cavity, a vacuum is created,
5 ние перемещению поршн 8, В части 9 рабочей полости создаетс разрежение, 5 the movement of the piston 8, in part 9 of the working cavity creates a vacuum,
00
5five
00
и вытесн емое из части 10 масло засасываетс частично через дроссельные отверсти 115 а в основном при открытом обратном клапане 18 - через радиальное отверстие 13,, проточку 14, каналы 15,16,22 и 23 и канавку 26. Движущиес шток 6 и поршень 8 перемещают также шток 7, вьщвига его из корпуса 4, В конце их хода количество неперекрытых поршнем 8 дроссельных отверстий 12 сводитс к минимуму, и сопротивление достигает своего максимального значени , чем достигаетс эффективное плавное безударное торможение подвижного органа, воздействующего на шток 6, Остановленньш подвижный орган даже при выключенном приводе остаетс на месте, поскольку ника- g ких усилий со стороны амортизатора на него не передаетс . Так как все подвижные элементы амортизатора перемещаютс в его правую часть, то он подготовлен дл работы в другом напг равлении.and the oil displaced from part 10 is partially sucked partially through throttle openings 115 and, mainly with open check valve 18, through the radial opening 13, groove 14, channels 15,16,22 and 23 and groove 26. The moving rod 6 and piston 8 move also rod 7, moving it out of housing 4. At the end of their stroke, the number of throttle holes 12 uncovered by the piston 8 is minimized, and the resistance reaches its maximum value, which achieves effective smooth unaccenary braking of the movable member acting on the rod 6, Even when the drive is turned off, the new mobile unit remains in place, since no effort from the shock absorber is transmitted to it. Since all the moving elements of the shock absorber move to its right side, it is prepared for work in another direction.
При приложении внешней нагрузки от подвижного органа к штоку 7 работа амортизатора происходит аналогично.When an external load is applied from the rolling element to the rod 7, the operation of the shock absorber is similar.
Регулирование рабочей характеристики амортизатора осуществл етс , поворотом втулки 31 на корпусе 4 посредством установочного винта 38, воздействующего через часть 36 толкател на поводковьй элемент 34, в результа0The adjustment of the working characteristic of the shock absorber is accomplished by turning the sleeve 31 on the housing 4 by means of a set screw 38, which acts through part 36 of the pusher on the driver element 34, as a result
5five
13576211357621
ратного хода дл попеременного взаимодействи с поршнем и клапанна система , попеременно сообп1аю ца подпорш- невую и надпоршневую полости с компенсационной камерой, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции, Б средней части корпуса выполнено радиальное отверстие , сообщенное с компенсационте чего измен етс проходное сечение групп 11 и 12 дроссельных отверстий, выход щих в окно 32, а следовательно, и сопротивление амортизатора.alternating interaction with the piston and valve system, alternately co-piston and over piston cavities with a compensation chamber, characterized in that, in order to simplify the design, a radial orifice is made in the middle part of the body, communicating with a compensatory change in cross section groups 11 and 12 of the throttle orifices extending into the window 32, and hence the resistance of the shock absorber.
Предлагаемое исполнение гидравли- ческого амортизатора двустороннего действи позвол ет за счет объединени функций движени в обоих направлени х в едином исполнительном органе - (поршне) упростить конструкцию и сок-Ш ной камерой, а на наружной поверхнос- ратить осевой габарит, за счет исклю- ти поршн - кольцева проточка, сооб- чени возвратной пружины исключить смещение подвижного органа из заданного положени , а также посредством введени устройства регулировани ра-15 бочей характеристики обеспечить оптимизацию параметров, что в целом позвол ет повысить его эксплуатационные Ka lecTBa.The proposed design of a double-acting hydraulic shock absorber allows, by combining the motion functions in both directions in a single executive body (piston), to simplify the design and the juice-shch camera, and to eliminate the axial envelope on the outer surface. piston - annular groove, to return the spring to exclude the displacement of the movable body from a given position, as well as by introducing a device for adjusting ra-15 characteristics to ensure the optimization of parameters that elom allows to increase its operational Ka lecTBa.
Формула .изобретени Invention Formula
2020
щенна с клапанной системой и через радиальное отверстие - с компенсационной камерой.Shchenna with valve system and through the radial hole - with a compensation chamber.
2. Амортизатор по п.1, отличающийс тем, что, с целью обеспечени регулировани рабочей характеристики , он снабжен установленной на корпусе с возможностью поворота втулкой с окном в стенке, расположенным напротив дроссельных устройств и поводковым элементом, закрепленным на наружной поверхности втулки, установленным тангенциально в стенке ком2 . Амортизатор по п.1, отличающийс тем, что, с целью обеспечени регулировани рабочей характеристики , он снабжен установленной на корпусе с возможностью поворота втулкой с окном в стенке, расположенным напротив дроссельных устройств, и поводковым элементом, закрепленным на наружной поверхности втулки, установленным тангенциально в стенке ком1 . Гидравлический амортизатор двустороннего действи , содержащий кор-2. The shock absorber according to claim 1, characterized in that, in order to provide adjustment of the operating characteristic, it is provided with a sleeve mounted on the housing that can be rotated with a window in the wall opposite to the throttle devices and a driving element mounted on the outer surface of the sleeve mounted tangentially in the wall kom2. A shock absorber according to claim 1, characterized in that, in order to provide adjustment of the operating characteristic, it is provided with a sleeve mounted on the housing that can be rotated with a window in the wall opposite to the throttle devices and a driving element fixed to the outer surface of the sleeve wall kom1. Hydraulic double-acting shock absorber containing
пус, заполненный рабочей жидкостью 25пенсационной камеры толкателем дл Pus, filled with a working fluid 25 of the sensing chamber
с охватьюающей его компенсационнойвзаимодействи с поводковым элеменкамерой , расположенный в корпусе пор-том, а на наружной поверхности корпушень со штоками по обоим торцам,da в зоне радиального отверсти выдроссельные устройства пр мого и об-полнена кольцева канавка.with the compensation interaction engaging it with the powered element chamber located in the body of the port, and on the outer surface there is a housing with rods at both ends, da in the area of the radial hole, throttling devices are straight and filled with an annular groove.
ратного хода дл попеременного взаимодействи с поршнем и клапанна система , попеременно сообп1аю ца подпорш- невую и надпоршневую полости с компенсационной камерой, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции, Б средней части корпуса выполнено радиальное отверстие , сообщенное с компенсацион- ной камерой, а на наружной поверхнос- ти поршн - кольцева проточка, сооб- alternating interaction with the piston and valve system, alternately co-piston and over piston cavities with a compensation chamber, characterized in that, in order to simplify the design, a radial bore is made in the middle part of the body, communicating with the compensation chamber, on the outer surface of the piston - annular groove, jointly
- ной камерой, а на наружной поверхнос- ти поршн - кольцева проточка, сооб- 5 - a camera, and on the outer surface of the piston - an annular groove, 5
00
щенна с клапанной системой и через радиальное отверстие - с компенсационной камерой.Shchenna with valve system and through the radial hole - with a compensation chamber.
2. Амортизатор по п.1, отличающийс тем, что, с целью обеспечени регулировани рабочей характеристики , он снабжен установленной на корпусе с возможностью поворота втулкой с окном в стенке, расположенным напротив дроссельных устройств, и поводковым элементом, закрепленным на наружной поверхности втулки, установленным тангенциально в стенке ком2. The shock absorber according to claim 1, characterized in that, in order to provide adjustment of the operating characteristic, it is provided with a sleeve mounted on the housing that can be rotated with a window in the wall opposite to the throttle devices and a driving element mounted on the outer surface of the sleeve tangentially in the wall com
2Z 20 18 16 15 81719 21 2 Ч 7 3 2Z 20 18 16 15 81719 21 2 H 7 3
фиг. 1FIG. one
25211212. 5 1 7025211212. 5 1 70
LLL Lll
3131
J4f 36 J4f 36
сриг.Зsrig.Z
Редактор М.БланарEditor M.Blanar
Составитель А.Машкин Техред М.ХоданичCompiled by A. Mashkin Tehred M. Khodanych
Заказ 5980/33 Тираж 804ПодписноеOrder 5980/33 Circulation 804Subscription
ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5
Производственно-полиграфическое предпри тие, г, Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4
Корректор А.ИльинProofreader A.Ilyin
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864096157A SU1357621A1 (en) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | Double-side action hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864096157A SU1357621A1 (en) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | Double-side action hydraulic shock absorber |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1357621A1 true SU1357621A1 (en) | 1987-12-07 |
Family
ID=21248492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864096157A SU1357621A1 (en) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | Double-side action hydraulic shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1357621A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2467224C1 (en) * | 2011-06-09 | 2012-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "ИрГТУ") | Hydraulic damping double-acting device |
| ITTV20110137A1 (en) * | 2011-10-11 | 2013-04-12 | Casella S N C Dei F Lli C Asella Off | HYDRAULIC DOUBLE ACTING SLOW MOTION |
| RU2608986C2 (en) * | 2012-06-21 | 2017-01-30 | ЭсЭмСи КОРПОРЕЙШН | Two-way damper |
| RU2608985C2 (en) * | 2012-06-21 | 2017-01-30 | ЭсЭмСи КОРПОРЕЙШН | Two-rod shock absorber |
-
1986
- 1986-07-14 SU SU864096157A patent/SU1357621A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| За вка DE № 3324165, кл. F 16 F 13/00, 1983. Авторское свидетельство СССР № 912977, кл. F 16 F 9/19, 1979. * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2467224C1 (en) * | 2011-06-09 | 2012-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "ИрГТУ") | Hydraulic damping double-acting device |
| ITTV20110137A1 (en) * | 2011-10-11 | 2013-04-12 | Casella S N C Dei F Lli C Asella Off | HYDRAULIC DOUBLE ACTING SLOW MOTION |
| RU2608986C2 (en) * | 2012-06-21 | 2017-01-30 | ЭсЭмСи КОРПОРЕЙШН | Two-way damper |
| RU2608985C2 (en) * | 2012-06-21 | 2017-01-30 | ЭсЭмСи КОРПОРЕЙШН | Two-rod shock absorber |
| US9677639B2 (en) | 2012-06-21 | 2017-06-13 | Smc Corporation | Bi-directional shock absorbing device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR940011814A (en) | Damping Force Control Hydraulic Shock Absorber | |
| KR940021289A (en) | Damping Force Control Hydraulic Shock Absorber | |
| JPS63172033A (en) | Kinetic shock absorber | |
| KR890004249B1 (en) | Hydraulic damper of adjustable damping force type | |
| GB2261914A (en) | Damper and method of controlling a door. | |
| SU1357621A1 (en) | Double-side action hydraulic shock absorber | |
| CA2996155A1 (en) | Double acting hydraulic pressure intensifier | |
| EP0201976A2 (en) | Lockable piston-cylinder assembly | |
| GB2146733A (en) | A hydro-pneumatic suspension device with accessible valving | |
| ATE98751T1 (en) | SHOCK ABSORBER WITH VARIABLE DAMPING CHARACTERISTICS. | |
| US4747337A (en) | Rotary fluid cylinders for operating chucks | |
| SU1386776A1 (en) | Pneumatic damper | |
| US2672955A (en) | Hydraulic vibration damper | |
| JP2515441Y2 (en) | Variable damping force type hydraulic shock absorber | |
| SU1744323A1 (en) | Two-way action hydraulic damper | |
| US2117643A (en) | Hydraulic shock absorber or other damping means | |
| JPH02217637A (en) | Liquid pressure damper with variable damping force | |
| SU1257314A1 (en) | Double-tube telescopic hydraulic shock-absorber | |
| SU1416683A1 (en) | Hydraulic percussive system of mining machine | |
| JPH0384237A (en) | Variable damping force type fluid pressure buffer | |
| SU1101597A1 (en) | Pneumatic cylinder | |
| KR100199991B1 (en) | Door closer | |
| SU744148A1 (en) | Pneumatic multiposition mechanism | |
| SU948698A1 (en) | Automatic stabilizer of hillside vehicle | |
| SU1236210A1 (en) | Hydraulic servomechanism |