SU1332409A1 - Inertia sensor - Google Patents

Inertia sensor Download PDF

Info

Publication number
SU1332409A1
SU1332409A1 SU864050253A SU4050253A SU1332409A1 SU 1332409 A1 SU1332409 A1 SU 1332409A1 SU 864050253 A SU864050253 A SU 864050253A SU 4050253 A SU4050253 A SU 4050253A SU 1332409 A1 SU1332409 A1 SU 1332409A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
sensor
inertial
spring
conical
force
Prior art date
Application number
SU864050253A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Викторович Филиппов
Анатолий Маркелович Русаков
Валерий Иванович Степанов
Павел Ксенафонтович Михайлов
Евгений Михайлович Павлов
Original Assignee
Предприятие П/Я В-2725
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я В-2725 filed Critical Предприятие П/Я В-2725
Priority to SU864050253A priority Critical patent/SU1332409A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1332409A1 publication Critical patent/SU1332409A1/en

Links

Landscapes

  • Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)

Abstract

Изобретение касаетс  обеспечени  пассивной безопасности транспортного средства, например автомобил , в случае дорожно-транспортного происшестви . Цель изобретени  - повышение надежности датчика. Инерционный датчик содержит корпус 1 с торцовыми крышками 5, включатель из мембранных тарельчатых пружин 2, датчиков силы 3 и токосъемных демпфирующих шайб 4, инерционную массу 9 и конические пруП 15 жины 11. Тарельчатые мембранные пружины закреплены через виброэлектро- изол торы, содержащие тефлоновые кольца 6 с кольцами 7 из селиконовой резины в кольцевых пазах, между корпусом 1 и торцовыми крьшжами 5. В момент удара корпус 1 датчика затормаживаетс , а инерционна  масса 9 продолжает движение в сторону датчика силы 3, сжима  конические пружины 11, и удар ет по токосъемным демпфирующим шайбам 4 датчика силы 3. В результате деформации пьезоэлектрического элемента при его сжатии происходит формирование импульса электрического сигнала, который через согласующее устройство пода- Q етс  на электрозапал, воспламен   его. После остановки транспортного средства инерционна  масса 9 возвращаетс  пружиной 11 в лсходное положение, а мембранна  пружина принимает вертикальное положение. 2 з.п. ф-лы. 1 ил. 5 ft 2 67 (Л юThe invention relates to ensuring the passive safety of a vehicle, for example a car, in the event of a traffic accident. The purpose of the invention is to increase the reliability of the sensor. The inertial sensor includes a housing 1 with end caps 5, a switch of diaphragm cup springs 2, force sensors 3 and current collection damping washers 4, an inertial mass 9, and conical prruP 15 reins 11. Belt diaphragm springs are fixed through vibro-insulators containing teflon rings 6 with silicone rubber rings 7 in annular grooves between body 1 and face caps 5. At the moment of impact, sensor body 1 is braked and inertial mass 9 continues to move toward force sensor 3, compressing conical springs 11, and strikes the current-collecting damping washers 4 of the force sensor 3. As a result of the deformation of the piezoelectric element when it is compressed, an electric signal pulse is generated, which through a matching device feeds into the electric igniter and ignites it. After stopping the vehicle, the inertial mass 9 is returned by the spring 11 to its full position, and the diaphragm spring takes up the vertical position. 2 hp f-ly. 1 il. 5 ft 2 67 (L y

Description

1332409213324092

Изобретение относитс  к области ваетс , а инерционна  масса 9 при обеспечени  пассивной безопасности определенном уровне замедлени  про- транспортного средства, например ав- должает движение в сторону датчика си- томобил , в случае дорожно-транспорт- лы, сжима  конические пружины. Рас- ного происшестви .сто ние между сферическим торцовымThe invention relates to the field of, and the inertial mass 9, while ensuring passive safety, a certain level of slowing down of the vehicle, for example, must move in the direction of the vehicle sensor, in the case of road traffic, compressing conical springs. Condition between spherical face

Целью изобретени   вл етс  повы- и контактными поверхност ми 10 инер- шение надежности.ционной массы и датчиком 3 силы такоНа чертеже схематично изображен во, чтобы соударение между ними про- датчик, разрез.IQ исходило только в том случае, когдаThe aim of the invention is to increase the contact surface 10 and the inertia of the reliability of the mass and the force sensor 3 takO. In the drawing, a schematic illustration is shown so that the collision between them is a projection sensor, a cut. IQ comes only when

Инерционный датчик столкновени  замедление и врем  его действи  при транспортного средства двунаправлен- столкновении транспортного средства ного действи  содержит корпус 1, соответствуют значени м при аварий- включатель, состо щий из мебранных ной ситуации. При ударе инерционной тарельчатых пружин 2, датчиков 3 си- д массы о токосъемные демпфирующие шай- лы, например, из пьезоэлектрических бы 4 датчика 3 силы в результате элементов или тензорезистивных за- деформации пьезоэлектрического элемен- крепленных на этих пружинах и токо- „ри его сжатии между инерционной съемных демпфирующих шайб 4. При этом массой и подпружиненным элементом тарельчатые мембранные пружины за- 20 корпуса происходит формирование им- креплены через виброэлектроизол торы пульса электрического сигнала, кото- между корпусом 1 и торцовыми крьшка- рый через согласующее устройство подами 5. Виброэлектроизол торы имеют по етс  на электрозапал, воспламен   два тефлоновых кольца 6 с каждой сто- его. После остановки транспортного РОНЫ тарельчатых пружин 2, в кольце- 25 средства инерционна  масса 9 возвра- вых пазах которых встроены кольца 7 щаетс  пружиной 11 в исходное поло- из селиконовой резины. Датчики силы жение, а мембранна  пружина устанавли- разомкнуты электрически до момента ваетс  в среднее положение, столкновени  и расположены с зазорамиThe inertial collision sensor, the deceleration and the time of its action when the vehicle is bi-directional-collision of the vehicle, includes a housing 1, correspond to the values of the emergency switch, consisting of the furniture situation. Upon impact of the inertial disc springs 2, sensors 3 of the mass of current-collecting damping shafts, for example, from the piezoelectric force 4 force sensors 3 as a result of elements or tensor-resistant deformations of the piezoelectric elements on these springs and current compression between the inertial removable damping washers 4. At the same time, with the mass and the spring-loaded element, the disc membrane springs for the housing 20 are formed by the vibration of the electrical signal through the vibroelectro-insulators 1 and end caps krshka- ing through a matching device 5. hearths Vibroelektroizol tori is to have on the igniter, ignition two Teflon rings 6 from each hundred- it. After stopping the transport RONA of the disc springs 2, in the ring- 25 means the inertial mass 9 of the return grooves of which the rings 7 are embedded is spring 11 into the initial silicone rubber strip. The force sensors are live, and the diaphragm spring is electrically open until it is in the middle position, collisions and positioned with gaps.

Claims (3)

между подпружиненными элементами 8 30 Формула изобретени  корпуса с регулируемой жесткостью иbetween the spring elements 8 30 Formula of the invention of the body with adjustable stiffness and инерционной массой 9, а инерционна  1. Инерционный датчик преимущест- масса, имеюща  сферические торцовые венно дл  приведени  в действие систе- контактные поверхности 10, подпружи- мы пассивной безопасности транспорт- нена с обеих сторон упругими элемен- g ного средства, содержащий корпус, тами в виде конических пружин 11, на- установленное внутри него инерцион- пример коническими пружинами с уси- „ое тело на упругих опорах, кинемати- ли ми, эквивалентными уровн м замед- чески св занное с выключателем, о т- ленной дл  включени  электрозапала личающи йс  тем, что, с це- системы безопасности в момент столк- Q лью повьшени  надежности, в торцах новени . Ход упругого элемента 11 корпуса по обеим сторонам смонтирова- больше зазоров между датчиками 3 силы ны буферные устройства с регулируемым и инерционной массой 9 и датчиком 3 усилием предварительного сжати  пру- силы и подпружиненным элементом кор- жин, каждый включатель вьшолнен в ви- пуса 8. При этом элемент корпуса де токопровод щей упругой подвески (наковальн ) 8 подпружинен цилиндри- с датчиком силы и виброэлектроизол то- ческой пружиной 12, жесткость кото- ром по внешнему контуру и установлен рой регулируетс  с помощью подвижного с каждой стороны инерционного тела по основани  13 с направл ющей.оси его движени , с возможностью вхоКорпус 1 и торцовые крьшки 5 снаб- 50 Д своим контуром в выемку торца кор- жены каналом 14, по которому по прово- пуса, инерционное тело с сферическими дам 15 проход т электрические сигналы торцовыми контактами подпружинено с с датчика 3 силы на разъем 16.обеих сторон относительно внутреннихinertial mass 9, and inertial 1. Inertial sensor advantageous mass having a spherical face for actuating the system- contact surfaces 10, the passive safety podram transported on both sides by elastic element means, comprising a housing, in the form of conical springs 11, mounted inside it inertia is an example of conical springs with a reinforced body on elastic supports, with kinematics equivalent to levels that are tardily connected to a switch, dc sistent in that, with tse- safety system at the moment collisions Q pour povsheni reliability, at the ends of novena. The course of the elastic element 11 of the housing on both sides is mounted — more gaps between the sensors 3 force the buffer devices with an adjustable and inertial mass 9 and the sensor 3 by the force of pre-compression of the force and the spring-loaded element of the box, each switch is performed in the form 8. In this case, the element of the body of the conductive elastic suspension (anvil) 8 is spring-loaded cylindrical with a force sensor and a vibro-electrical insulation of spring 12, the rigidity of which along the external contour and installed with a swarm side of the inertial body on the base 13 with the guide. Axis of its movement, with the possibility of entrance Corps 1 and end caps 5, provide 50 D with its contour to the notch of the front end of the conical channel 14, along which along the provos 15, the electrical signals are passed by the end contacts bounced from the force sensor 3 to the connector 16. on both sides of the inner В первоначальном положении инерци- стенок корпуса коническими пружинами онна  масса 9 с помощью конических 55 предварительным сжатием, при этом пружин 11 находитс  в равновесном ход конической пружины больше суммы состо нии. В момент удара транспортно- зазоров между датчиком силы и торцо- го средства в переднюю или хвостовую вым контактом инерционного тела и дат- его части корпус 1 датчика затормажи- чиком силы и буферным устройством.In the initial position of the inertial walls of the body with conical springs, the onion mass 9 is conical 55 with preliminary compression, while the springs 11 are in the equilibrium motion of the conical spring more than the sum of the state. At the moment of impact of the transport gaps between the force sensor and the end means into the front or tail contact of the inertial body and the sensor part of the sensor body 1 and the buffer device. 3133240931332409 2. Датчик по п.1,отличаю- 2. The sensor according to claim 1, characterized by 3. Датчик по пп. 1 и 2, о т л ищ и и с   тем, что включатель вы- чающийс  тем, что виброизол полнен в виде тарельчатой мембраннойтор, установленный по обе стороны тапружины , причем датчик силы вьшолненрельчатой пружины, снабжен двум  упрупьезоэлек трическим и снабжен двум гими тефлоновыми кольцами, в кольцетокосьемньми демпфирующими шайба-вых пазах которых размещены эластичми . кольца из селиконовой резины.3. The sensor PP. 1 and 2, the search is based on the fact that the switch is due to the fact that the vibration isolator is filled in the form of a disk-type membrane changer installed on both sides of the spring, and the force sensor is equipped with two elastic-elastic and equipped with two Teflon rings , in which ringed-and-eight damping washers, the grooves of which are placed elastic. silicone rubber rings. Составитель В.Ионова Редактор Л.Гратилло Техред Л.Сердюкова Корректор М.ДемчикCompiled by V.Ionov Editor L.Gratillo Tehred L.Serdyukova Proofreader M.Demchik Заказ 3841/49 Тираж 697ПодписноеOrder 3841/49 Circulation 697 Subscription ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, Projecto st., 4
SU864050253A 1986-04-07 1986-04-07 Inertia sensor SU1332409A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864050253A SU1332409A1 (en) 1986-04-07 1986-04-07 Inertia sensor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864050253A SU1332409A1 (en) 1986-04-07 1986-04-07 Inertia sensor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1332409A1 true SU1332409A1 (en) 1987-08-23

Family

ID=21231309

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864050253A SU1332409A1 (en) 1986-04-07 1986-04-07 Inertia sensor

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1332409A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU169596U1 (en) * 2016-10-05 2017-03-24 Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом") Inertial sensor

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент US № 4039790, кл. Н 01 Н 35/14, 1977. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU169596U1 (en) * 2016-10-05 2017-03-24 Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" (Госкорпорация "Росатом") Inertial sensor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4705922A (en) Relay for the operation of a belt tightener or tensioner for automobile safety belts
US4477732A (en) Sensor for acceleration
US4329549A (en) Magnetically biased velocity change sensor
US3812726A (en) Velocity responsive apparatus
RU2380257C2 (en) Absorbing apparatus
US3835273A (en) Pendulum-type inertia sensor switch
SU1332409A1 (en) Inertia sensor
US4184057A (en) Inertia switch assembly
JP2524064B2 (en) Vehicle sensitive mechanical contactor
GB1253106A (en)
US4859818A (en) Electric inertia-actuated circuit breaker
US3639710A (en) Trigger switch for motor vehicle safety devices
US5178013A (en) Impact sensor
JPH02503727A (en) collision sensor
JPH07165010A (en) Inertia sensor for starting vehicle passenger restraint device
SU1181919A1 (en) Device for igniting electric primer of passive safety protection holding system
CN213124915U (en) Antidetonation type car connector
SU1093798A1 (en) Electrodynamic-action percussive mechanism
KR0137300B1 (en) Airbag sensor
KR102622936B1 (en) Seperation system
RU2248577C1 (en) Collision pickup
RU2000028C1 (en) Collision sensor for car emergency protection systems
SU1613741A1 (en) Shock-absorber
KR940007463Y1 (en) Air bag sensor
SU1054129A1 (en) Current collector for underground rail vehicles