SU1242558A1 - Причальна набережна - Google Patents

Description

2. Набережна  по п. 1, отличающа с  тем, что она снабжена анкерующен конструкцией, разме

Изобретение относитс  к гидротехническим сооружени м, используемым, в частности, в портовом строительств в качестве подпорных стенок, и может быть использовано при реконструкции причальных набережных.

Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационной .надежности и снижение материалоемкости конструкции .

На чертеже показана причальна  на бережна , поперечный разрез.

Причальна  набережна  представл ет собой лицевой элемент 1 с оголовком 2, к которому прикреплена подвес ка 3 из проницаемых упругих элементов 4 на тросе 5. Проницаемые упругие элементы подвешены на тросе с эксцентриситетом в сторону засыпки. Оголовок может быть закреплен на реконструируемую конструкцию 6 или за анкерную плиту (не показана) с помощью анкерной т ги 7 с пружиной 8. Необходимость включени  в состав конструкции анкера 7 определ етс  расчетом, так как подвеска 3 выполн ет функции как экранирующего, так и анкерующего элемента. Пазуха между .реконструируемой конструкцией 6 и лицевым элементом 1 засыпана грунтом 9. При засыпке пазухи грунтом последний проникает в полость проницаемых упругих элементов 4, увеличива  их вес и анкерующую способность , причем активное давление грунта не может полностью передаватьс  на лицевой элемент как в виду недостаточной проницаемости и особой конфигурации упругих элементов 4, так и за счет их деформации. Кроме того, за счет креплени  подвески 3 к ого

йНИИПИ Заказ 3671/28 Тираж 641 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

щенной с тыловой стороны за грунтовой засыпкой, приэтом канкерующей конструкции прикреплена анкерна  т га с пружиной.

10

0

5

5

0

ловку 2 с эксцентриситетом в сторону засыпки создаетс  изгибающий момент от веса подвески и грунта в ней,разгружающий лицевой элемент 1. Этот момент.противоположен моменту от активного давлени  грунта, кроме того, создаётс  сжимающее усилие лицевого элемента, увеличивающе.е его трещиностойкость. Все это даже при статической нагрузке позвол ет уменьшить толщину лицевого элемента и глубину его забивки,а иногда и отказать-. с  от креплени  за реконструируемую конструкцию 6 с помощью анкера 7. При динамической нагрузке на территории порта упругие волны через грунт 9 воздействуют на подвеску 3, упруго деформируют ее, тер ют свою энергию и в значительно меньшей степени воздействуют на ее лицевой элемент 1, чем при отсутствии подвески 3. При этом передача динамической нагрузки осуществл етс  по всей свободной высоте лицевого элемента 1.

Технологи  монтажа следующа . По-. гружаетс  в грунт лицевой элемент 1, устанавливаетс  оголовок 2 с прикор- пленной к нему подвеской 3 и последующим омоноличиванием зоны примыкани  оголовка к лицевому элементу. Осуществл етс  засыпка грунтом 9 пазухи (пространства) между лицевым элементом и реконструируемой конструкцией 6. При расчетной необходимости оголовок 2 крепитс  к сооружению 6 с помощью анкера 7, который напр гаетс  до расчетного усили  с помощью пружины 8, котора  дополнительно сн; мает усили  в анкере при динамических нагрузках.

Claims (2)

1. ПРИЧАЛЬНАЯ НАБЕРЕЖНАЯ, содержащая лицевой элемент и разгрузочный элемент с грунтовой засыпкой, расположенный с тыловой стороны лицевого элемента и закрепленный на оголовке с эксцентриситетом в сторону засыпки, отличающаяся тем, что,.с целью повышения эксплуатационной надежности и снижения материалоемкости конструкции, разгрузочный элемент выполнен в виде размещенных на общем несущем тросе по высоте проницаемых упругих элементов, при этом один конец несущего троса омоноличен в пределах ого-

2. Набережная по π. 1, о т л и - ценной с тыловой стороны за грунтовой чающаяся тем, что она снаб- засыпкой, приэтом канкерующей конструк- жена анкерующей конструкцией, разме- ции прикреплена анкерная тяга с пружиной.