SU1239534A1

SU1239534A1 - Pressure transducer

Info

Publication number: SU1239534A1
Application number: SU843771620A
Authority: SU
Inventors: Николай Владимирович Бельдий; Юрий Александрович Магнитский; Валерий Давидович Карминский; Надежда Павловна Выставкина
Original assignee: Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1984-07-19
Filing date: 1984-07-19
Publication date: 1986-06-23

Abstract

Изобретение относитс к области инди1;р1ровани двигателей внутреннего сгорани (две) при их испытани х, наладке , регул11ровании и диагностике. Целью изобретени вл етс повышение надежности и расширение области применени устройства. Датчик давлени содержит измеритель-преобразователь , индикаторный канал 1 с первым, ответвлением 4, основной обратный г. клапан (5 - 7), второе ответвление 8 канала и ресивер 13 сжатого воздуха. Кроме того, он.содержит теплообменник 12 и дополнительный обратный клапан (9-11). Устройство позвол ет при своей эксплуатации использовать дл охлаждени датчика газ высоких давлений, получаемый в цилиндре ДВС. При этом можно отказатьс от использовани дл охлаждени датчика внешнего источнтса сжатого воздуха,В устройстве дл охлаждени испсшьзуетс газ, близкий по давлени м к максимальному давленгао цикла (до 14 ЬШа). Кроме того, устройство обладает свойством саморегулировани . 2 ил. I Фие.1The invention relates to the field of india; the development of internal combustion engines (two) during their testing, adjustment, adjustment and diagnostics. The aim of the invention is to increase the reliability and expand the field of application of the device. The pressure sensor contains a measuring transducer, an indicator channel 1 with the first, a branch 4, a main non-return valve (5-7), a second branch 8 of the channel and a receiver 13 of compressed air. In addition, it contains a heat exchanger 12 and an additional non-return valve (9-11). The device allows for its operation to use for cooling the sensor high pressure gas produced in the cylinder of an internal combustion engine. In this case, it is possible to refuse to use an external source of compressed air for cooling the sensor. In a cooling device, gas close in pressure to the maximum pressure of the cycle (up to 14 lS) is exhausted. In addition, the device has the property of self-regulation. 2 Il. I Fie.1

Description

Изобретение относитс к области индицировани двигателей внутреннего, сгорани (две) при их испытани х,наладке , регулировании и диагностике.The invention relates to the field of indication of internal combustion engines (two) during their testing, adjustment, regulation and diagnostics.

Недостатком известных датчиков , давлени вл етс необходимость использовани дл охлаждени датчика воздуха повьшенного давлени , получаемого от внешнего источника, что усложн ет индицирующую систему и из- за наддува индицируемого цилиндра искажает результаты испытаний.A disadvantage of the known sensors is that the pressure required for cooling the air sensor obtained from an external source is necessary, which complicates the indicating system and distorts the test results due to the pressure of the indicated cylinder.

Цель изобретени ,- повышение на- дежно(ти и расширение области применени устройства за счет устранени указанных недостатков.The purpose of the invention is to increase reliably (ti and expansion of the field of application of the device by eliminating the indicated drawbacks.

На фиг. 1 приведена схема устройства; на фиг.2 - пор док работы клапанов устройства.FIG. 1 shows a diagram of the device; Fig. 2 shows the order of operation of the device valves.

Устройство содер йт индикаторный канал 1, размещенньй в крьшке цилиндра 2, к которому подсоедин етс датчик 3 давлени . Индикаторный канал снабжен ответвлением 4, в котором расположен обратный шариковый клапан дл подачи охлаждающего газа с седлом 5, шариком 6 и пружиной 7, и дополнительным ответвлением 8 с клапаном дл отбора газа, имеющим седло 9, тарик 10 и пружину 11,.К последнему ответвлению последовательно подсоедин ютс теплообменник 12 (в качестве которого может быть использован любой из известных типов рекуперативных теплообменников) и ресивер 12. К ре- сиверу подсоедин етс ответвление 4.The device contains an indicator channel 1 located in the cylinder cover 2 to which the pressure sensor 3 is connected. The indicator channel is provided with a branch 4, in which a non-return ball valve is located for supplying a cooling gas with a seat 5, a ball 6 and a spring 7, and an additional branch 8 with a valve for gas extraction, having a saddle 9, tariff 10 and spring 11. Heat exchanger 12 is connected in series (as which any of the known types of recuperative heat exchangers can be used) and receiver 12. Branch 4 is connected to the receiver.

Кроме того, показана (фиг. 2) индикаторна диаграмма (крива давлени в цилиндре) 1А и давление открыти клапана дл подачи (лини 15) и отбора газа (лини 16). Точками 17 и 18 обозначены моменты открыти и закрыти клапана дл подачи, 19 и 20 - открытие и закрытие клапана дл отбора газа. Соответственно в промежутках t и t,., производитс подача газа, в интервале Т - его отбор.In addition, the indicator diagram (pressure curve in the cylinder) 1A and the opening pressure of the valve for supplying (line 15) and gas extraction (line 16) are shown (Fig. 2). The points 17 and 18 mark the opening and closing times of the supply valve, 19 and 20 indicate the opening and closing of the valve for gas extraction. Respectively, in the intervals t and t,., The gas is supplied, in the interval T - its selection.

Устройство работает следуклдим образом .The device works in the following way.

При падении давлени в цилиндре ниже давлени охлаждающего газа в ресивере 13 (точки 18) шарик 6 под действием разности давлений открывает седло 5 и охлаждающий газ на- чинает заполн ть полость канала 1, вытесн при этом из канала продукWhen the pressure in the cylinder drops below the pressure of the cooling gas in the receiver 13 (points 18), the ball 6 under the action of the pressure difference opens the saddle 5 and the cooling gas starts filling the cavity of the channel 1, displacing

ты сгорани и предохран тем самымyou burn and protect

датчик от соприкосновени с ними.sensor from contact with them.

Этот режим работы устройства соответствует временным интервалам f и tj (фиг. 2). Поступление газа продолжаетс до тех пор, пока давление в цилиндре (крива 14) остаетс меньше давлени в ресивере (лини .15). В точке 17 клапан дл подачи газа перекрьгоаетс: и подача газа прекращаетс , после чего в канале происходит сжатие - расширение полученного в канале сло газа, изолирующего датчик от контакта с продуктами сгорани , В точке 19 давление в цилиндре достигает величины, достаточной дл преодолени сопротивлени пружины 11 (лини 16), в результате чего шарик 10 смещаетс вправо, открыва седло 9. В этом случае газ из цилиндра через ответвление 8 поступает в теплообменник 12, где охлаждаетс , а затем в ресивер 13, откуда забираетс при последующих циклах работы уст- 5 ройства. При падении давлени в цилиндре ниже давлени в ресивере 13 (точки 18) цикл работы устройства повтор етс .This mode of operation of the device corresponds to the time intervals f and tj (Fig. 2). The gas flow continues until the pressure in the cylinder (curve 14) remains less than the pressure in the receiver (line .15). At point 17, the gas supply valve interrupts: and the gas supply is stopped, after which a compression occurs in the channel - the gas produced in the channel expands and isolates the sensor from contact with the combustion products. At point 19, the pressure in the cylinder reaches a value sufficient to overcome 11 (line 16), causing the ball 10 to shift to the right, opening the saddle 9. In this case, the gas from the cylinder through branch 8 enters the heat exchanger 12, where it is cooled, and then to the receiver 13, from where it is taken in subsequent cycles device operation. When the pressure in the cylinder drops below the pressure in the receiver 13 (points 18), the cycle of operation of the device is repeated.

5five

00

5five

00

5five

00

5five

Устройство позвол ет использовать дл охлажл,ени датчика газ высоких давлений, получаемый в цилиндре двигател , и отказатьс от использовани дл охлаждени датчика внешнего источника сжатого воздуха, что расшир ет область применени устройства и повьш1ает его надежность. Дополнительно надежность устройства повьшга- етс за счет того, что в предлагаемом- устройстве дл охлаждени использует-, с газ, близкий по давлени м к максимальному давлению цикла (до 14 МПа), в то врем , как во всех известных системах дл этого используетс воздух из пусковых или тормозных систем двигател , давление в которых не пре- вьппает 1,0-1,5 МПа. Кроме того, устройство обладает свойством саморегулировани , так как с увеличением нагрузки двигател и теплового воздействи на датчик в цилиндре происхо-. дит существенное увеличение максимального и близких к нему давлений цикла, а давление в нижней части диаграммы (фиг. 2) мен етс меньше, ., поэтому при увеличении нагрузки увеличиваетс длительность интервала отбора газа что вызывает повышение давлени в ресивере 13 и темThe device allows to use the high-pressure gas obtained in the engine cylinder to cool the sensor, and to refuse to use an external source of compressed air for cooling the sensor, which expands the field of application of the device and increases its reliability. Additionally, the reliability of the device is enhanced by the fact that in the proposed cooling device it uses, with gas, close in pressure to the maximum cycle pressure (up to 14 MPa), while in all known systems air is used for this purpose. from starting or brake systems of the engine, the pressure in which does not exceed 1.0-1.5 MPa. In addition, the device has the property of self-regulation, since an increase in the engine load and the thermal effect on the sensor in the cylinder took place. a significant increase in the maximum and cycle pressures close to it, and the pressure in the lower part of the diagram (Fig. 2) changes less., therefore, as the load increases, the duration of the gas extraction interval increases, which causes an increase in pressure in the receiver 13 and

самым увеличивает надежность охлаждени . Следовательно, устройство может применитьс на двигател х, не имеющих пневматических систем пуска и торможени , т.е. -там, где отсутствуют источники воздуха повьппенного давлени . Одновременно с этим возрастает надежность охлаждени датчика за счет использовани дл этой цели газов, давление которых в 5-6 раз превьппает давление воздуха в пневмосистемах, имеющихс на двигател х , что повышает ресурс работы датчика . Кроме того, отсутствие источников сжатого воздуха (резервуар, компрессор ) пов пнает мобапьность систе- мь индициревани , расшир ет возможности их применени дл наладки, регулировани и диагностики две и повышает за счет этого их к.ачество.most increases the reliability of cooling. Consequently, the device can be applied to engines that do not have air starting and braking systems, i.e. - where there are no air sources of higher pressure. At the same time, the reliability of the sensor cooling is increased due to the use of gases for this purpose, whose pressure is 5-6 times higher than the air pressure in the pneumatic systems present on the engines, which increases the service life of the sensor. In addition, the absence of sources of compressed air (tank, compressor) detects the ability of the indication system, expands the possibilities of their use for adjustment, adjustment and diagnostics two and increases due to this their quality.

ФормулаFormula

изобретениthe invention

Датчик давлени , содержащий измеритель-преобразователь , индикаторный канал с первьгм ответвлением, в котором установлен основной обратный клапан , второе ответвление индикаторного канала и ресивер сжатого воздуха, причем измеритель-преобразователь св зан с индикаторньм каналом, с которым через первое ответвление соединен ресивер сжатого воздуха, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности и .сширени области применени , датчик дополнительно содержит теплообменник и дополнительный обратньй клапан, размещенный во втором ответвлении, а последнее через теплообменник св заноA pressure sensor comprising a transducer, an indicator channel with a first branch in which a main check valve is installed, a second branch of the indicator channel and a compressed air receiver, the transducer connected to an indicator channel with which the compressed air receiver is connected through the first branch, characterized in that, in order to increase reliability and increase the scope of application, the sensor further comprises a heat exchanger and an additional check valve located in the second the branch and the latter through the heat exchanger is connected

с ресивером сжатого воздуха.with compressed air receiver.

. C/ftamue. C / ftamue

Редактор Н. ТупицаEditor N. Dumbass

Составитель Н. ПатрахапьцевCompiled by N. Patrahaptsev

Техред И.Попович Корректор Л. ПилипенкоTehred I.Popovich Proofreader L. Pilipenko

Заказ 3386/40Тираж 778ПодписноеOrder 3386/40 Circulation 778 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims

Claim

A pressure sensor comprising a measuring transducer, an indicator channel with a first branch in which the main check valve is installed, a second branch of the indicator channel and a compressed air receiver, the measuring transducer being connected to an indicator channel to which a compressed air receiver is connected through a first branch, characterized in in that, in order to increase reliability and broaden the scope of application, the sensor further comprises a heat exchanger and an additional check valve located in the second branch SRI, and the latter is connected via a heat exchanger with a receiver of compressed air.