SU1178825A1

SU1178825A1 - Road roller

Info

Publication number: SU1178825A1
Application number: SU843745198A
Authority: SU
Inventors: Владилен Иванович Баловнев; Геннадий Владимирович Кустарев; Борис Аркадьевич Лившиц; Вячеслав Иванович Окунев; Станислав Борисович Партнов
Original assignee: Могилевский Машиностроительный Институт; Московский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date: 1984-03-19
Filing date: 1984-03-19
Publication date: 1985-09-15

Abstract

ДОРОЖНЫЙ КАТОК, соде15жащий раму, приводной кривошипный вал, кинематически св занный с. секци ми вальцов, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности уплотнени различных дорожностроительных материалов, он снабжен механизмом изменени амплитуды колебаний вальцов, выполненным в виде соединенной с приводом перемещени рамки с полыми шарнирами, и шатуновj пропущенных через полости последних и св занных с ос ми соответствун цих вальцов, и кривошипами.ROAD ROLLER, containing frame, drive crank shaft, kinematically connected with. Roller sections, characterized in that, in order to increase the compaction efficiency of various road-building materials, it is equipped with a mechanism for changing the oscillation amplitude of the rollers, made in the form of a frame with hollow hinges connected to a drive, and connecting rods missed through the latter and connected to the axles Corresponding tsikh rollers, and cranks.

Description

Изобретение относитс к устройст вам дл уплотнени дорожно-строител ных материалов и может быть использ вано при строительстве дорог и аэро ромов . Целью изобретени вл етс повышение эффективности уплотнени различных дорожно-строительных материа лов путем обеспечени возможности подбора оптимальных режимов уплотне ни за счет независимого регулирова ни величин нормального тангенциаль ного перемещени рабочих органов. - На-фиг. 1 показана кинематическа схема дорожного катка; на фиг. 2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 - схема процесса взаимодействи секций валь ца с уплотн емым материалом; на фиг 4 - то же, общий вид; на фиг, 5 разрез А-А на фиг. 4. Устройство содержит раму 1, приводной кривошипный вал 2, вальцы, разделенные на секции 3, оси 4 вращени вальцов, соединенные посредст вом шатунов 5 с валом 2. Шатуны установлены в шарнирах 6 с возможностью поворота в плоскости вращени кривошипного вала и с возможностью осевого перемещени внутри шарнирЬв . .Шарниры 6 индивидуально соединены с гидроцилиндрами 7 вертикального перемещени и гидроцилиндрами 8 ;горизонтального перемещени их от носительно оси вращени кривошипного вала 2. Шарнир 6 (фиг. 2) состоит из втулки 9, внутри которой перемещает252 с шатун 5. К втулке приварены цапфы 10, которые вставлены в рамку 11. Рамка 11 состоит и двух половин, скрепленных между собой болтами. К рамке 11 приварены т ги 12, к которым креп тс гвдроцилиндры 7 и 8. Работа катка происходит следующим образом. При вращении приводного кривошипного вала 2 шатуны 5 совершают возвратно-поступательное движение внутри шарниров 6 с поворотом в плоскости вращени эксцентрикового вала. При этом шатуны, воздейству на оси 4 вращени секций вальцов 3, заставл ют вальцы совершать планетарное вращательно-поступательное движение. Контактиру с опорной поверхностью , секции вальцов многократно прокатывают , вибрируют или трамбуют материал , интенсивно уплотн его. Амплитуда колебаний секций вальцов зависит от положени шарниров 6. Перемеща шарн1фы 6 с помощью гидроцилиндров 8, достигают изменени амплитуды колебаний вальцов в вертикальном направлении. Опуска или поднима шарнир 6 относительно шатуна 5 с помощью гидроцилиндров 7, добиваютс изменени величины горизонтального перемещени секций вальцов. Таким образом, измен положени шарниров 6 с помощью гидроцилиндров 7 и 8, обеспечивают возможность регулировани величины нормального тангенциального перемещени секций вальцов относительно уплотн емой поверхности .The invention relates to devices for compacting road building materials and can be used in the construction of roads and aeromas. The aim of the invention is to increase the efficiency of compaction of various road building materials by allowing the selection of optimal compaction modes either by independently regulating the values of the normal tangential movement of the working bodies. - On-fig. Figure 1 shows the kinematic diagram of a road roller; in fig. 2 the same, side view; in fig. 3 is a diagram of the process of interaction between the roller sections and the material being compacted; Fig 4 - the same general view; in FIG. 5, section A-A in FIG. 4. The device comprises a frame 1, a drive crank shaft 2, rollers divided into sections 3, axis 4 of rotation of the rollers, connected by means of connecting rods 5 to shaft 2. The connecting rods are mounted in the hinges 6 with the possibility of rotation in the plane of rotation of the crank shaft and displacement inside the hinge. The hinges 6 are individually connected to the vertical displacement cylinders 7 and the hydraulic cylinders 8; horizontally displacing them relative to the axis of rotation of the crank shaft 2. The hinge 6 (Fig. 2) consists of a sleeve 9, inside of which moves 252 to the connecting rod 5. which are inserted in frame 11. Frame 11 consists of two halves, bolted together. Ties 12 are welded to frame 11, to which hydraulic cylinders 7 and 8 are attached. The roller works as follows. When the driving crank shaft 2 rotates, the connecting rods 5 reciprocate inside the hinges 6 with rotation in the plane of rotation of the eccentric shaft. In this case, the connecting rods, acting on the axis 4 of rotation of the sections of the rollers 3, cause the rollers to perform a planetary rotational-translational motion. In contact with the supporting surface, the sections of the rollers repeatedly roll, vibrate or tamp the material, intensively compact it. The amplitude of oscillation of the roller sections depends on the position of the hinges 6. By moving the hinges 6 using the hydraulic cylinders 8, the amplitudes of the oscillations of the rollers in the vertical direction are reached. Lowering or raising the hinge 6 relative to the connecting rod 5 by means of hydraulic cylinders 7, changes in the magnitude of the horizontal movement of the roller sections are achieved. Thus, by changing the position of the hinges 6 with the help of hydraulic cylinders 7 and 8, it is possible to adjust the magnitude of the normal tangential movement of the roller sections relative to the sealing surface.

-е-e

оabout

/// /7/ /// /// /// /// /// /// /////// 7/ /// /// /// /// /// /// ///

(риг.З(rig. 3

L ( fUtz. 5L (fUtz. 5

Claims

ROAD ROLLER containing a frame, a drive crank shaft kinematically connected with. sections of rollers, characterized in that, in order to increase the compaction efficiency of various road-building materials, it is equipped with a mechanism for changing the amplitude of vibrations of the rollers, made in the form of a frame with hollow joints connected to the drive and rods _& passed through the cavities of the latter and associated with the axes eo ye