SU1133329A1 - Причальное устройство - Google Patents

Abstract

ПРИЧАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО преимущественно дл  морского сооружени , содержащее каркас и разъемные узлц, жестко закрепленные на морском сооружении, отличающеес  тем, что, с цатью снижени  капитальных затрат и повышени  удобства эксплуатации, оно снабжено подкосами, противовесом регулируемой массы и и арнирным узлом, при помощи которого каркас прикреплен к морскому сооружению, причем ось шарнира совмещена с центром т жести каркаса, при этом подкосы соединены с разъемными узлами и шарнирно соединены с каркасом, а противовес установлен на каркасе. ю (Л 00 оо со IsD СО

Description

Изобретение относитс  к оборудованию причалов и может найти применение как дл  стационарных, так и дл  плавучих морских сооружений, используемых при освоении нефтегазовых месторождений континетального шельфа в акватори х со средним и суровым ледовым режимом.

Известно причальное устройство морской конструкции, содержащее плавучий буй,, соединенный с морским сооружением посредством т ги, с возможностью вращени  вокруг морской конструкции и поворота в горизонтальной плоскости относительно уровн  воды. На плавучем элементе закреплен швартовый каркас Г.

Недостатком такого устройства  вл егс  то, что в акватори х, где присутствуют ле .1,овые пол , конструкци  Причала может быть повреждена, а в мелководных акватори х , где и.меетс  тенденци  к торошению льдов, такое причальное устройство разрушаетс . Таким образом, данное устройство  вл етс  ненадежным в акватори х с суровым ледовым режимом.

Известно причальное устройство преимущественно дл  морского сооружени , содержащее каркас и разъемные узлы, жестко закрепленпь е-11а морском сооружении. Известное нрпчальное устройство  вл егс  съемным . Оно устанавливаетс  к началу навигации и эксплуатируетс  до начала ледообразовани . К моменту ледообразовани , во избежание повреждени  причального устройства во врем  движени  льдов, устройство демонтируетс  2.

Недостатко.м известного устройства  вл егс  неудобство эксплуатации, так как ежегодно его приходитс  монтировать на морском сооружении и демонтировать, а установка и демонтаж причальпо-посадочного устройства требуют использовани  дополнительных плавсредств и капитальных затрат .

Цель изобретени  - снижение кап1ггальпых затрат и повышение удобства эксплуатации .

Указанна  цель достигаетс  тем, что причальное устройство преимуществеипо дл  морского сооружени , содержащее каркас и разъемные узлы, жестко закрепленные па морско.м сооружении, снабжеп{ по.лкосами, противовесом регулируемой массы и шарнирным узлом при помощи которого каркас прикреплен к морско.му сооружению, причем ось шарнира совмещена с центром т жести каркаса, при этом подкосы соединены с разъемными узлами и шарпирно соединены с

каркасом, а противовес установлен на каркасе .

На фиг. 1 изображено причальное устройство в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в нерабочем положении.

Причалйное устройство морского сооружени  1 дл  плавсредетв 2 содержит каркас 3, закрепленный на морском сооружении 1 разъемными соединени ми 8. На каркасе 3 установлен противовес 9 регулируемой мас0 сы.

Устройство работает следующим образом .

Чтобы перевести каркас 3 из рабочего положени  в нерабочее, провод т разъем соединений 8, подкосы 6 поворачивают на

5 шарнирных соединени х 7, совмеща  их с каркасом 3. Затем каркас 3 вместе с подкосами 6, как единый компактный блок, поворачиваюг вокру оси 5 и закрепл ют в нерабочем положении. Введение щарнирного

0 узла, посредством которого каркас закреплен к морскому сооружению с возможностью поворота относительно оси щарнира, совмещенной с центром т жести каркаса и подкосов, соединенных с разъемными узлами и с каркасом, позвол ет повысить удоб5 ство эксплуатации причального устройства, которое заключаетс  в том, что причальное устройство путе.м поворота каркаса может быть выведено в нерабочее положение к моменту ледообразовани , а к началу навига0 ции - вновь введено в рабочее положение.

Снабжение каркаса противовесом пере .менной регулируемой массы позвол ет повысить удобство эксплуатации причального устройства, так как наличие противовеса на каркасе позвол ет осуществить поворот

5 причального устройства из рабочего положени  в нерабочее с помощью средств малой рузоподъемпости. например лебедки или электротали. Кроме того, противовес регулируемой массы позвол ет поддерживать в

0 соБмещепном положении центр т жести каркаса 3 с осью 5 шарнирного узла 4. Нарушение их совмещенного положени  может происходить в эксплуатационных услови х в результате деформаций каркаса от ударов швартующихс  плавсредств, от обрастаний

5 подводной части каркаса микроорганизмами , от результатов ремонтных работ и т.п.

Использование предлагаемого устройства повышает удобство его эксплуатации и снижает капитальные затраты на монтаж и демоптаж устройства за счет исключени  до0 полнительных плавсредств по сравнению с известным устройством.

; 9

.

ж% ,

фиг- 2

Claims (1)

1. ПРИЧАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО преимущественно для морского сооружения, содержащее каркас и разъемные узлы, жестко закрепленные на морском сооружении, отличающееся тем, что, с целью снижения капитальных затрат и повышения удобства эксплуатации, оно снабжено подкосами, противовесом регулируемой массы и шарнирным узлом, при помощи которого каркас прикреплен к морскому сооружению, причем ось шарнира совмещена с центром тяжести каркаса, при этом подкосы соединены с разъемными узлами и шарнирно соединены с каркасом, а противовес установлен на каркасе.

   (Л фиг!

   00 GO ьо со

   1i33329