1 Изобретение относитс к сжиганию топлива и может быть использовано в промышленности дл -получени газообразного теплоносител . Известны циклонные топки дл ежи гани жидкого топлива, содержащие цилиндрический корпус с тангенциаль ными соплами подачи воздуха и патру ками ввода топлива С1J. Недостатком данных устройств вл етс пониженна экономичность вследствие дополнительных энергозат рат на распьш топлива, а также изза повьшенного аэродинамического сопротивлени устройства. Известна циклонна топка дл сжигани жидкого топлива, содержаща цилиндрический корпус с диаметрально расположенными соплами подачи воздуха и размещенными в них патрубками ввода топлива t 2. Недостатком известного устройства вл етс пониженна экономичность вследствие повьпиенного аэроди намического сопротивлени , которое вл етс результатом повышенных ско ростей воздуха ла входе в корпус и низкого отношени диаметров ВЕзКодного окна и корпуса, необходимых дл организации аэродинамики в циклоне, позвол ющей сжигать топлива с высоким КПД. Цель изобретени - повьшение эко |номичности. Поставленна цель достигаетс тем, что в циклонной топке дл ежигани жидкого топлива, содержащей ц линдрический корпус с диаметрально расположенными соплами подачи воздуха и размещенными в них патрубками ввода топлива, каждое сопло выпо нено в виде двух тангенциальных ка;налов ,/ размещенных под углом друг к другу, а между соплами встречно уст новлены дополнительные радиальные 2 2 сопла подачи воздуха с введенными в них патрубками ввода топлива. На фиг.1 изображена топка, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. Циклонна топка дл сжигани жидкого топлива содержит цилиндрический корпус 1 с выходным окном 2, диаметрально расположенными соплами подачи воздуха, вьшолненными в виде двух тангенциальных каналов 3, установленных под углом друг к другу, а между ними встречно установлены дополнительные радиальные сопла 4 подачи воздуха. В каналы 3 и дополнительные сопла 4 введены патрубки 5 ввода топлива. Корпус 1 снабжен воздушной рубашкой 6 с входным патрубком 7. Циклонна топка работает следующим образом. Воздух через тангенциальные каналы 3 и радиальные сопла 4 из воздушной рубашки 6 поступает в корпус 1, где в результате их столкновени образуютс четыре вихр , в которых жидкое топливо , поступающее через патрубки 5, дробитс , смешиваетс с воздухом и сгорает. Образование нескольких вихревых зон с диаметром меньшим, чем диаметр корпуса 1, обеспечивает дробление топлива и его сгорание при уменьшенных скорост х воздуха , а также позвол ет увеличить отношение диаметров выходного окна 2, и корпуса 1 без ухудшени аэродинамических свойств циклонной топки, что приводит к снижению аэродинамического сопротивлени и, следовательно , к сни жению энергозатрат на т годутьевые устройства, что пов шает экономичность циклонной топки.1 The invention relates to fuel combustion and can be used in industry for the production of gaseous coolant. Cyclonic furnaces for liquid fuel fuels are known, containing a cylindrical body with tangential air supply nozzles and fuel injection patches C1J. The disadvantage of these devices is the reduced efficiency due to the additional energy consumption for fuel consumption, as well as due to the increased aerodynamic drag of the device. A known cyclone furnace for burning liquid fuel contains a cylindrical body with diametrically located air supply nozzles and fuel inlets t 2 placed in them. A disadvantage of the known device is the reduced efficiency due to aerodynamic resistance resulting from increased air inlet speeds into the housing and the low ratio of the diameters of the EV-Code window and the housing necessary for organizing aerodynamics in a cyclone, which allows to burn fuel with high efficiency. The purpose of the invention is to improve economy. This goal is achieved by the fact that in a cyclone furnace for burning liquid fuel containing a cylindrical body with diametrically located air supply nozzles and fuel inlets placed in them, each nozzle is made in the form of two tangential channels placed at an angle to each other. to a friend, and between radial nozzles, additional radial 2 2 air supply nozzles with fuel inlets inserted in them were installed. Figure 1 shows the furnace, a longitudinal section; figure 2 - section aa in figure 1. The cyclone furnace for burning liquid fuel contains a cylindrical body 1 with an exit window 2, diametrically located air supply nozzles, formed in the form of two tangential channels 3, installed at an angle to each other, and between them are installed additional radial nozzles 4 air supply. In the channels 3 and the additional nozzle 4 entered the nozzles 5 of the input fuel. Case 1 is equipped with an air jacket 6 with an inlet pipe 7. The cyclone furnace works as follows. The air through the tangential channels 3 and the radial nozzles 4 from the air jacket 6 enters the body 1, where, as a result of their collision, four vortices are formed in which the liquid fuel entering through the pipes 5 is crushed, mixed with air and burned. The formation of several vortex zones with a diameter smaller than the diameter of body 1 provides for crushing the fuel and its combustion at reduced air speeds, and also allows an increase in the ratio of the diameters of the output window 2 and body 1 without compromising the aerodynamic properties of the cyclone furnace, which leads to a decrease in aerodynamic resistance and, consequently, to a decrease in energy consumption per one-ton devices, which increases the efficiency of the cyclone furnace.
mpaeftmopu тогтлива-eojoооздушны потокоВmpaeftmopu talkative-eojo-air flow
Tonflv&o Tonflv & o
А -АA-A
Фиг 2Fig 2