Изобретение относитс к гидротехническому строительству и предназначено дл использовани при проектировании и возведении причальных сооружений . Известна конструкци причального сооружени , содержар а лицевые стенки , погруженные в основание, позади которых вьтолн ют грунтовую засыпку причем лицевую стенку снабжают анкерным устройством, содержащим плиту , св занную посредством т ги со стенкой flj. Недостатком такой конструкции вл ютс большие величины усилий в лицевой стенке при значительных глубинах у причала и высоком уровне эксплуатационной нагрузки на территории причала. Известно также причальное сооружение , содержащее лицевую стенку, железобетонную надстройку с тьшовым опорами и анкерную плиту, св занную т гой с лицевой стенкой 21, Недостатками известной конструкции вл ютс многодельность, заключающа с в необходимости применени многочисленных и различных технологических операций при устройстве до полнительных опор, надстройки, анкерного устройства; вoзмoжнocт:J передачи дополнительного давлени НА лицевую стенку от тьшовых опор надстройки , воспринимающих распорное давление грунта, неблагопри тные услови работы анкерных т г (при з висании на них грунта засыпки) в услови х загружени поверхнЬсти при чала полезной нагрузкой. Цель изобретени - снижение капи тальных и эксплуатационных затрат. Поставленна цель достигаетс тем, что в причальном сооружении, с держащем лицевую стенку, железобето ную надстройку с тыловыми опорами и анкерную плиту,; св занную т гой с лицевой стенкой, железобетонна надстройка размещена заподлицс с по верхностью причала, направлена в сторону, противоположную акватории, и перекрывает сверху указанную т гу при этом тыловые опоры надстройки жестко св заны с анкерной плитой. На фиг. 1 и 2 показаны сооружени отличающиес количеством тыловьсх опор, поперечный разрез. Лицева стенка 1 сооружени снаб жена анкерным устройством, содержащим ппиту 2 и т гу 3. Железобетонна надстройка 4 опираетс нп лицевую стенку 1, а через жесткие тыловые опоры 5 - на анкерную плиту 2 и экранирует пролет лицевой стенки от воздействи поверхностной эксплуатационной нагрузки, расположенной в зоне призмы обрушени грунта засыпки , а также предохран ет указанную т гу от воздействи вертикальных нагрузок на поверхности причала над т гой. Устройство жесткой св зи между тыловыми опорами экранирующей надстройки и анкерной плитой позвол ет обеспечить пер едачу давлени от полезной нагрузки на территории причала на нижележащие слои грунта. Технологи возведени предложенной конструкции включает следующие этапы. Устраивают лицевую стенку 1 и выполн ют первую очередь грунтовой засьшки до границы 6. На образовавшуюс поверхность укладывают плиту 2 с закрепленными на ней жесткими тыловыми опорами 5 и соедин ют ее посредством т ги 3 с лицевой стенкой 1. Производ т отсыпку грунта второй очереди до проектного уровн и устраивают железобетонную надстройку 4, тыловую часть которой соедин ют с жесткими тыловыми опорами 5. В р де случаев в засыпке первой очереди грунт может быть отсыпан у стенки с уклоном в направлении к лицевой стенке и в тыловой части с уклоном в сторону от лицевой стенки так, чтобы место креплени т ги 3 к стенке оказалось на продолжении линии откоса засыпки. Далее на полученный откос укладывают в наклонном положении анкерную плиту с закреплен- . ными на ней жесткими тыловыми опорами и выполн ют остальные технологические операции, аналогичные выше описанной. Техническими преимуществами предлагаемого устройства по сравнению с известными вл ютс улучшение условий работы анкерной т ги за счет экранирующего эффекта от надстройки; повышение анкерующей способности сооружени благодар совместной работе анкерной плиты и надстройки из-за наличи жестких св зей между ними, цростота технологических операций при возведении сооружени ; отсутствие многодельности. Таким образом, упрощение монтажных операций при возведении сооружени (установка анкерной плиты совместно с тьшовыми опорами надстройки ) и улучшение эксплуатационньк качеств сооружени (повышение анкерующей способности, сн тие части поперечной нагрузки с анкерной т ги позвол ют добитьс экономии в капитальных и эксплуатационных затратах.
Фиг2