SU1079927A1

SU1079927A1 - Hydrodynamic transmission blade wheel

Info

Publication number: SU1079927A1
Application number: SU823451297A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Петрович Выборнов; Юрий Семенович Середняков; Франко Михайлович Кашицкий; Гурген Суренович Мкртчян; Игорь Васильевич Иванив; Иван Генрихович Влязлов; Игорь Николаевич Глущенко; Сергей Петрович Рожнов; Виктор Борисович Порхачев; Владимир Васильевич Никифоров; Завен Анушаванович Закарян; Юрий Константинович Есеновский-Лашков; Ольгерт Иванович Гируцкий
Priority date: 1982-06-03
Filing date: 1982-06-03
Publication date: 1984-03-15

Abstract

1. ЛОПАСТНОЕ КОЛЕСО ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ, содержащее шталшованный внутренний тор и литой наружный, между которьми установлены штампованные лопасти с выступами, расположенными в прорез х внутреннего тора и отогнутыми к его наружной поверхности, о т л и' ч а ю щ е- е с тем, что, с целью уменьшени массы лопастного колеса, кажда лопасть выполнена с полкой, прилегающей к поверхности наружного тора, и расположенным внутри последнего гребнем, имеющим выступы.2, Колесо по п. 1, о т л и ч а ю- щ е е с тем, что каждый гребень ~ выполнен плоским и расположен с е наклоном в сторону полки.1. Blade wheel of a hydrodynamic transmission, containing a composite internal torus and a cast outer one, between which stamped blades are installed with protrusions located in the slots of the internal torus and bent to its outer surface, so that that, in order to reduce the mass of the impeller, each blade is made with a shelf adjacent to the surface of the outer torus, and a ridge located inside the latter, having protrusions. 2, The wheel according to claim 1, due to the fact that each comb is flat and p e found on the rear with inclination toward the shelf.

Description

фиг/fig /

гg

|||Ш&||| W &

оabout

1one

СОWITH

со гоfrom th

Изобретение относитс к энергетическому машиностроению, а именно к гидродинамическим передачам, и может быть использовано в лопастных колесах гидродинамических передач.The invention relates to power engineering, in particular to hydrodynamic transmissions, and can be used in vane wheels of hydrodynamic transmissions.

Известно лопастное колесо гидродинамической передачи, содержащее внутренний тор, изготовленный заодно со штампованными лопаст ми, закрепленными в наружном торе 1 .A vane wheel of a hydrodynamic transmission is known, which contains an internal torus, which is made integral with stamped blades fixed in the outer torus 1.

Недостатком этого лопастного колеса вл етс трудоемкость его изготовлени , так как требуетс два раза формовать стержень: сначала дл отливки наружной стенки, а затем внутренней , а также высокие требовани , предъ вл емые к точности изготовлени всех элементов колеса и качеству пайки.The disadvantage of this impeller is the laboriousness of its manufacture, since it takes two times to mold the core: first for casting the outer wall and then the inner one, as well as high requirements for the accuracy of manufacture of all wheel elements and the quality of soldering.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому вл етс лопастное колесо гидродинамической передачи, содержащее штампованный внутренний тор и литой наружный, между которыми установлены штампованные лопасти с выступами, расположенными в прорез х внутреннего тора и отогнутыми к его наружной поверхности 2.The closest technical solution to the present invention is a paddle wheel of a hydrodynamic transmission comprising a stamped internal torus and a cast outer one, between which stamped blades with protrusions located in the slots of the internal torus and bent to its outer surface are installed.

Недостатком известного лопастного колеса вл етс его значительна масса из-за наличи дополнительного наружного тора.A disadvantage of the known paddle wheel is its considerable mass due to the presence of an additional outer torus.

Цель изобретени - уменьшение . массы лопастного колеса.The purpose of the invention is to reduce. paddle mass.

Указанна цель достигаетс тем, что в лопастном колесе гидродинамичекой передачи, содержащем штампованный внутренний тор и литой наружный, 1М.ежду которыми установлены штампованные лопасти с выступами, расположе .нными в прорез х внутреннего тора и отогнутыми к его наружной поверхности , кажда лопасть вьтолнена с полкой, прилегающей к поверхности нарун ного тора, и расположенным внут ри последнего гребнем, имеющим выступы ГThis goal is achieved by the fact that in a paddle wheel of a hydrodynamic transmission containing a stamped inner torus and a cast outer one, between which stamped blades with protrusions located in the slots of the inner torus and bent to its outer surface, each blade is complete with a shelf adjacent to the surface of the torus torus, and a ridge located inside the latter, having ridges T

Кроме того, каждый гребень может быть выполнен плоским и расположен с наклоном в сторону полки.In addition, each ridge can be made flat and located inclined towards the shelf.

На фиг. 1 изображено лопастное колесо гидродинамической передачи, продольный разрез; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 3.FIG. 1 shows the impeller of a hydrodynamic transmission, longitudinal section; in fig. 2 view A in FIG. one; in fig. 3 view B in FIG. one; in fig. 4 is a view of B in FIG. 3

Лопастное колесо гидродинамическо передачи содержит штампованный внутренний тор 1 и литой наружный тор 2 между которыми установлены штампованные лопасти 3 с выступами 4, расположенными в прорез х 5 внутреннего тора 1 и отогнутьлми к его наружной поверхности 6. Кажда лопасть 3 выполнена с полкой 7, прилегающей к поверхности 8 наружного тора 2, и расположенным внутри последнего гребнем 9, а выступы 4 расположены на последнем. Каждый гребень 9 может быть выполнен плоским и расположен с наклоном в сторону полки 7.Hydrodynamic impeller gear contains a stamped inner torus 1 and a molded outer torus 2 between which the forged blades 3 are installed with protrusions 4 located in slots x 5 of the inner torus 1 and bent to its outer surface 6. Each blade 3 is made with a shelf 7 adjacent to the surfaces 8 of the outer torus 2, and the ridge 9 located inside the latter, and the projections 4 are located on the latter. Each comb 9 can be made flat and is located with a slope in the direction of the shelf 7.

При отливке наружного тора 2 используетс единый стержень с размещенными внутри него и установленными в рабочих позици х лопаст ми 3 и внутреннимтором 1. Полученный таким образом нэ.ружный тор 2 окончательно св зывает между собой все элементы лопастного колеса. При этом обеспечиваетс надежное закрепление лопастей 3 в наружном торе 2, чему способствует как плотное обжатие металлом (в результате сжати при остывании) указанного тора 2 всей поверхности гребней 9, так и наклон поверхности гребней 9 в сторону полки 7, благодар чему лопасть 3, фиксируетс в наружном торе 2 также и в осевом направлении.When casting the outer torus 2, a single rod is used with the blades 3 and the internal torus 1. placed in it and installed in the working positions. The resulting outer torus 2 finally links together all the elements of the impeller. This ensures reliable fixing of the blades 3 in the outer torus 2, which is promoted both by a tight metal squeeze (as a result of compression during cooling) of the specified torus 2 of the entire surface of the ridges 9 and the inclination of the surface of the ridges 9 towards the flange 7, due to which the blade 3 is fixed in the outer torus 2 also in the axial direction.

Таким образом, в предлагаемом лопастном колесе происходит надежное закрепление лопастей в стенке литого наружного тора без использовани штампованного наружного тора, что обеспечивает уменьшение массы колеса ,.Thus, in the proposed blade wheel, the blades are securely fixed in the wall of the cast outer torus without the use of a stamped outer torus, which ensures a reduction in the mass of the wheel,.

cpus.Zcpus.Z

SuffBSuffb

qcyu.3qcyu.3

фигЛfigl

Claims

1. VANE WHEEL OF A HYDRODYNAMIC TRANSMISSION, comprising a stamped inner torus and a cast outer, between which there are stamped vanes with protrusions located in the slots of the inner torus and bent to its outer surface, characterized in that, to reduce the mass of the impeller, each blade made with a shelf adjacent to the surface of the outer torus, and located inside the last row having protrusions.

2. Wheel on π. 1, due to the fact that each ridge is made flat and is inclined towards the shelf.