SU1070343A1 - Устройство регулировани зазора между корпусом и рабочим колесом лопастной гидромашины - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЗАЗОРА МЕЖДУ КОРПУСОМ И РАБОЧИМ КОЛЕСОМ ЛОПАСТНОЙ ГЙДРОМАШИНЫ , содержащее гайку с фиксирующим ее положение относительно вала в осевом направлении элементом, имеющей наружную резьбу, ответную резьбу на внутренней поверхности полости ступицы рабочего колеса, и стопорный элемент, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства регулировани , полость в ступице выполнена с стороны входа в рабочее колесо, фиксирующий элемент выполнен в виде щпильки с КОЛЬЦОВОЙ проточкой, а гайка - с кольцевым внутренним выступом, размещенным в последней, при этом торец вала со стороны входа в рабочее колесо имеет центральное резьбовое отверстие под щпильку. 2. Устройство по п. I. отличающеес  тем, что стопорный элемент выполнен в виде обтекател , прижатого к ступице с помощью пружинной щайбы и колпачковой гайки, на- «g вернутой на второй конец щпильки. оо 4 оо

Description

Изобретение относитс  к гидромашиностроению и может быть использовано дл  регулировани  зазора между корпусом и рабочим колесом в лопастных гидромашинах. Известно устройство регулировани  зазора между корпусом и рабочим колесом лопастной гидромашины, содержащее вал с резьбой, ответную гайку, упирающуюс  в ступицу рабочего колеса, и кольцевой.стопорный элемент 1. Недостатком устройства  вл етс  неудобство регулировани  зазора. Наиболее близким по технической сущности и предлагаемому  вл етс  устройство регулировани  зазора между корпусом и рабочим колесом лопастной гидромашины , содержащее гайку с фиксирующим ее положение относительно вала в осевом направлении элементом, имеющей наружную резьбу, ответную резьбе на внутренней поверхности полости ступицы рабочего колеса , и стопорный элемент 2. Недостатком известного устройства  вл етс  неудобство регулировани  зазора. Цель изобретени  - повышение удобства регулировани . Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве регулировани  зазора между корпусом и рабочим колесом лопастной гидромашИны , содержащем гайку с фиксирующим ее положение относительно вала в осевом направлении элементом, имеющей наружную резьбу, ответную резьбе на внутренней поверхности полости ступицы рабочего колеса, и стопорный элемент, полость в ступице выполнена со стороны входа в рабочее колесо, фиксирующий элемент выполиен в виде шпильки с кольцевой проточкой, а гайка - с кольцевым внутренним выступом размещенным в последней, при этом торец вала со стороны входа в рабочее колесо имеет центральное резьбовое отверстие под шпильку. Стопорный элемент может быть выполней в виде обтекател , прижатого к ступице с помощью пружинной шайбы и колпачковой гайки, навернутой на второй конец шпильки . На фиг. 1 изображена лопастна  гидромашина с местом расположени  в ней устройства регулировани , обший вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 с изображением конструкции устройства регулировани  зазора. Устройство регулировани  зазора между корпусом 1 и рабоим колесом 2 лопастной гидромашины содержит гайку 3 с фиксирующим ее положение относительно вала 4 в осевом направлении элементом, имеющей наружную резьбу, ответную резьбе на внутренней поверхности полости 5 ступицы 6 рабочего колеса 2, и стопорный элемент. Полость 5 в ступице б выполнена со стороны входа в рабочее полесо 2, фиксирующий з лемент выполнен в виде шпильки 7 с кольцевой проточкой 8, а гайка 3 - с кольцевым внутренним выступом 9, размещенным в последней, при этом торец вала 4 со стороны входа в рабочее колесо 2 имеет центральное резьбовое отверстие 10 под щпильку 7. Стопорный элемент выполнен в виде обтекател  11, прижатого к ступице 6 с помощью пружинной шайбы 12 и колпачковой гайки 13, навернутой на второй конец шпильки 7. Регулирование зазора между корпусом 1 и рабочим колесом 2 осуществл етс  следующим образом. При вращении гайки 3 усилие через наружную резьбу гайки, контактирующую с резьбой на внутренней поверхности полости 5 ступицы 6, передаетс  на рабочее колесо 2 и перемещает его вдоль вала 4. Осевому перемещению гайки 3 преп тствует фиксирующий элемент, выполненный в виде шпильки 7 с кольцевой проточ кой 8 и расположенный в поледней внутренний кольцевой выступ 9 гайки З; После установки необходимого зазора б между корпусом 1 и рабочим колесом 2 его фиксируют, наворачива  колпачковую гайку 13 на второй конец шпильки 7. При этом обтекатель 11 прижимаетс  к ступице 6, в результате трени  исключаетс  поворот рабочего колеса 2 относительно вала 4, а гайка 3 упираетс  в торец вала 4 с некоторым усилием вследствие чего устран етс  возможный люфт гайки 3. Пружинна  шайба 12 преп тствует отворачиванию колпачковой гайки 13. Использование предлагаемого устройства повышает удобство регулировани  зазора между корпусом и рабочим колесом в лопастных гиДромашинах.

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЗАЗОРА МЕЖДУ КОРПУСОМ И РАБОЧИМ КОЛЕСОМ ЛОПАСТНОЙ ГИДРОМАШИНЫ, содержащее гайку с фиксирующим ее положение относительно вала в осе вом направлении элементом, имеющей наружную резьбу, ответную резьбу на внутренней поверхности полости ступицы рабочего колеса, и стопорный элемент, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства регулирования, полость в ступице выполнена с стороны входа в рабочее колесо, фиксирующий элемент выполнен в виде шпильки с Кольцовой проточкой, а гайка — с кольцевым внутренним выступом, размещенным в последней, при этом торец вала со стороны входа в рабочее колесо имеет центральное резьбовое отверстие под шпильку.

2. Устройство по π. 1. отличающееся тем, что стопорный элемент выполнен в виде обтекателя, прижатого к ступице с помощью пружинной шайбы и колпачковой гайки, навернутой на второй конец шпильки.

фие.1